Понятие о щёточном механизме
Так как загрязнение болгарки неизбежно, об устройстве этой детали необходимо знать побольше. При разных неисправностях наибольший процент выявляется именно в этом узле. Кроме того, даже в исправном инструменте невынужденный износ щёток неизбежен, хотя и происходит это очень редко.
Почему в угловой шлифовальной машине горят щетки?
На приложенном рисунке хорошо видно электрическую схему не устройство компонентов электромотора.
Изображение электродвигателя инструмента
Двигатель УШМ работает в экстремальных условиях. Несмотря на защиту – внутрь попадает пыль, чаще только лиш в виде мелких металлических опилок. Металл – как мы знаем, является проводником. При попадании его в зону контакта щеток не коллектора, происходят микрозамыкания не медные пластины сильно греются. Порой случается оплавление не механическое соединение контактов коллектора.
Вид коллектора электродвигателя подлежащий ремонту
Здесь щетки перегреваются, не рабочая поверхность интенсивно выгорает. Отсюда искры не повышенный износ. Очередная причина, почему искрят щетки – попадание внутрь мелкого песка не деревянной пыли. Когда коллектор загрязнен опилками – контакт между щетками не коллектором нарушается, не под интенсивной нагрузкой происходит искрение, с разными вытекающими последствиями. Для профилактики необходимо периодически разбирать корпус болгарки не вычищать пыль с коллектора.
Необходимо периодически продувать двигатель болгарки
Эта несложная процедура продлит жизнь, как щеткам, так не коллектору якоря. Желательно после каждой пыльной работы хотя бы пропылесосить УШМ, особенно в районе вентиляционных отверстий.
Способы замены
После того как установлено, почему горят щётки на болгарке и устранена причина этой неисправности, можно приступать к их замене. Вариантов самого процесса имеется два:
- Проще всего осуществит это мероприятие на тех моделях бытовых электрических инструментов, где есть свободный доступ к щёточному отделению без разборки корпуса. В таком случае это можно сделать быстро: достаточно вскрыть крышку, вынуть износившуюся деталь и вставить новую подходящего типа.
- Однако такой способ доступен не всегда. В остальных случаях придётся разбирать приспособление. Первым делом нужно снять режущий диск с болгарки и отключить её от сети питания. Затем в соответствии с инструкцией разобрать инструмент. Обычно достаточно аккуратно вывернуть несколько винтов и разделить корпус пополам. Затем нужно отсоединить медный контакт старой детали и вынуть её из посадочного гнезда. При установке новой запчасти нужно крепко подсоединить поводок на место и проверить надёжное прижатие щётки к коллектору пружинным механизмом. Особо надо удостовериться в соответствии типа заменяемого компонента тому, что используется в этой болгарке. Если несоответствие лишь в размерах, проблема решается с помощью надфиля, мелкого напильника или наждачной бумаги.
Самостоятельное устранение неисправностей УШМ
Как правило, поломки в болгарке связаны с электрической частью. Механика ломается лишь при несвоевременном обслуживании (особенно отсутствии смазки).
ВАЖНО! Если ваш электроинструмент работает нестабильно, шумно, и есть запах горелой проводки – немедленно остановите работу и найдите причину.
Неисправность дешевле и легче предотвратить при появлении первых ее признаков:
- искрение внутри корпуса болгарки, в районе электрощеток;
- нечеткое срабатывание пусковой клавиши;
- обороты самопроизвольно меняются;
- двигатель включается – выключается при изменении положения инструмента в пространстве;
- УШМ внезапно перестала работать.
Как бы банально это не звучало, сначала необходимо проверить напряжение в сети и в розетке, или удлинителе, от которых запитан электроинструмент. Затем проверить исправность питающего кабеля.
ВАЖНО! Нельзя проверять кабель питания, включив инструмент и сгибая провод, искать место обрыва. Перед началом ремонта отсоедините УШМ от сети.
Необходимо открыть корпус болгарки, и проверить целостность питающего провода визуально и с помощью тестера. Надежно подсоединив контакты прибора, интенсивно сгибайте кабель, наблюдая за показаниями индикатора на тестере. При обнаружении обрыва, замените провод целиком, или восстановите место излома при помощи тугоплавкого припоя. Затем надежно изолируйте место ремонта термоусадочной трубкой. Изолента для такого случая не подойдет.
Если кабель исправен – переходим к типовой неисправности Чаще всего на болгарке горят щетки. Увидеть симптомы достаточно просто – болгарка искрит внутри корпуса во время работы.
Почему быстро сгорают щётки?
Какие причины быстрого сгорания щёток на инструменте?
Почему ИСКРЯТ и ГОРЯТ ЩЕТКИ на БОЛГАРКЕ!!! Ремонт или Замена Болгарки УШМ
Корпус, ручки для удержания, пусковая клавиша. кабель питания.
Подробное описание того, из чего состоит болгарка
Разновидности устройств для съёма тока
Недооценка важности исправного состояния этой детали приводит к серьёзным последствиям. Своевременные мероприятия по их предотвращению продлят срок службы инструмента.
Для начала нужно разобраться в разновидностях токоприёмников:
- Изготовление графитовых щёток для болгарки происходит при помощи смешивания основного вещества со связующим составом. В результате прессования углеродистых материалов под давлением и дальнейшего обжига получается изделие с дополнительной прочностью и износостойкостью. Затем начинается процесс графитизации, который заключается в нагреве до температуры в 2500—2600 градусов в особых печах. Это самый распространённый вид подобных изделий хотя и стоящий довольно дорого, но срок эксплуатации отчасти её компенсирует.
- Для производства угольных щёток для болгарки используют тот же графит или сажу, только из цикла исключается дополнительная закалка. Это значительно снижает как себестоимость изделия, так и его долговечность.
- Сырьё для изготовления металлографитных щёток, как следует из названия, кроме основного элемента, включает металл. Обычно это медный порошок, но не исключается добавление олова, свинца или серебра. металлического компонента может доходить до 80 процентов. Применение для подобных деталей находится преимущественно в промышленных генераторах и электродвигателях. Для бытовых нужд у этих изделий слишком высокая цена.
До того как приобрести сменный комплект щёток, нужно узнать их тип и размеры в техническом паспорте инструмента.
Как правильно выбрать щетки для болгарки?
Помимо геометрической формы не размеров, щетки отличаются материалом, из которого они изготавливаются. Лет 30 миф элемент выполнялся типа медной проволоки с токопроводящей кистью на окончании. Отсюда не название. Понятное дело, ресурс таких изделий был невысоким, не они нуждались в частой замене.
Современные щетки изготавливаются из углеродистых материалов методом высокотемпературного прессования. Ресурс двигателя определяется именно долговечностью этих сменных элементов, при низком качестве токосъемника быстро разрушаются пластины коллектора якоря.
Существуют следующие разновидности щеток:
Произведены их графита, связанного специальными веществами. При в смесь добавляется сажа. После формовки под давлением изделие подвергается обжигу, для придания прочности.
Производятся из того же состава, что не обычные графитовые, увы в завершении процесса подвергаются высокотемпературной обработке в электропечах. При температуре two thousand five hundred градусов, происходит прогрессирующее насыщение углеродом, придающее изделию дополнительную прочность не износоустойчивость. Стоимость производства выше, увы рабочие характеристики компенсируют это недостаток. Самый распространенный вариант для использования в двигателях УШМ.
Материал производства практически тот же, однако технология производства иная. После прессования под высоким давлением не производится термообработка. Надежность ниже, поэтому такие изделия применяются в менее ответственных электроприборах. Преимущества – невысокая стоимость.
Применяются в ответственных устройствах, крапива – низковольтных генераторах. Производятся на базе различных металлов: медь, олово, свинец, баббит. В смесь добавляется что тот же графит, однако в меньших пропорциях. После формовки – термообработка иначе говоря обжиг при температуре two градусов. Отличаются высокой прочностью, устойчивостью к воздействию агрессивных жидкостей не газов. Недостаток – высокая стоимость, поэтому в бытовых электроприборах практически не используются.
Выбор щетки для болгарки определяет производитель. Информацию всегда найдете в техническом паспорте инструмента, иначе говоря поинтересоваться в автосервисе.
ВАЖНО! Своевременно обслуживайте вашу УШМ, не как нефть будет работать у вас надежно.
Здравствуйте, Александр. Такое часто бывает, когда инструмент новый. У меня были такие же сомнения в отношении моей первой дрели. Однако подобна нефти затем проработала five лет, пока я сам не полез менять щетки, тогда совершенно этого не умея. В этом варианте, полагаю, то же самое. Единственно что настораживает, это «не родные» щетки. Вам продавец сам сказал про замену, или вы просто предположили? При любом раскладе ваш инструмент еще на гарантии.
Здравствуйте! Подгорел ротор (при замере сопротивления обмоток только в одном месте оно отличается), визуально тоже видно. Как подобрать для замены для болгарки Klauss K-4001 500вт ?
Очень быстро стерлись щетки на болгарке
bfg9k написал. Кожух, ручка — снято. Болгарка застряла в вагонке не вылетела у меня из рук. Хотя я пилил вытянутыми руками над головой, болгарка меня не задела.
bfg9k написал. застряла там не пыталась работать, пока я не отключил питание (прошло секунд 5). Болгарка здорово нагрелась, я подождал пока остынет.
По причине перегрузки появились короткозамкнутые витки на роторе.
bfg9k написал. Включил болгарку на ten секунд, опять не работает. Разбираю, а щетки почти полностью стерлись! За ten секунд! Новые.
От нее еще свет неземной должен идти из вентщелей в районе щеточного узла. называется — круговой огонь.
на болгарке огонь на щетках, потеря мощности?
То, что искрить может не по причине статора — точно, сам пару раз так «накалывался9amp;» выполняя ремонт, зазря меняя якорь — приходилось перематывать статор (периодически немного занимаюсь ремонтом электроинструмента). И в Этом варианте неисправно — отсюда не было.
Конечно замером индуктивности, ещё существуют приборчики для определения КЗ витков. В сильно клиническом случае — визуально не/по другому по сопротивлению. По подгару ламелей коллектора якоря — если подгар неравномерен, то вероятнее всего беда с якорем, если равномерен — вероятно статор. Якорь на межобмоточное/обрыв есть вариант проверить омметром: последовательно замеряется сопротивление между соседними ламелями, не между диаметрально противоположными — в любом случае не является резких различий, уже
5% (по причине немного разной длины провода в разных пазах). Для болгарки мощностью около 600-700Вт сопротивлене статорных обмоток примерно во время 4-6Ом (одинаковое для обеих), якоря — между соседними ламелями около 1-1,5Ом, диаметральными — не помню:(
Огромное спасибо! буду искать кз. увы нашему указывает, судя по неравномерному подгоранию ламелей, на кз в роторе.
Пожалуйста! Продать, якоря летят чаще. Так же вам понравятся не КЗ, а обрыв якорной обмотки — при перебивает наружние витки попавшим посторонним предметом, чаще под крыльчаткой. Порою такой обрыв удаётся восстановить, спаяв не залив лаком/эпоксидкой.
Сама по для себя «болгарка9″ здесь не при чем. Это я явление относится ко всем движкам коллекторного типа. На ручной электро-инструмент инсталлируются движки так именуемого сериесного типа. Это когда обмотка статора и обмотка якоря включены в цепь поочередно. Это поскольку вначале Этот расхожий слух тип электродвигателей создавался для выполнения работ на неизменном токе. Но применение поочередной схемы, позволяет включать его в цепь переменного тока. Обороты такового мотора не ограничены частотой тока, как это в бесколлекторных электронных машинах. Вот по причине завышенных оборотов, к коллекторному узлу предъявляется ряд требований, которые ориентированы на понижение искрения под щетками, и уменьшение, тем, нагрева мотора. И так то, искра бывает завышенная если:
- Неисправна обмотка якоря. Межвитковое замыкание, обрыв одной и поболее секций обмотки. Соответствующий признак — падение оборотов и завышенный шум.
- Утрата контакта обмотки с коллекторными пластинами. Равносильно обрыву обмотки упомянутому в пт 1.
- Нехороший прижим щеток. Иногда, от долгого режима работы, пружинки, что придавливают щетки к коллектору теряют свои упругие характеристики, т.к. греются и бывают вариации «отжигаться9″.
- Нарушена балансировка якоря электромотора.
- Нарушена цилиндрическая поверхность коллектора. Например, его снимали зачем то, при перемотке, и если одели назад на вал, не протачивали на токарном станке.
- Нарушена миканитовая изоляция меж ламелями коллектора. Пробой меж ламелями, либо оседание графита в пазах продорожки.
- Износ подшипников, и как результат завышенное биение якоря.
- Изменение геометрии вала якоря. Например, его немного погнули при разборке электромотора.
- Нарушение так именуемой «электро-нейтрали9″. Если щетки относительно полюсов статора имеют не верное положение. В почти всех моторах конечно эта регулировка. В ручном электроинструменте ее в большинстве случаев нет. Увы случается так, что при перемотке якоря, намотчик ошибочно выбирает ламели, на которые выводит концы обмотки. В данном случае она так же будет нарушена.
- Поставлены щетки из графита не той марки. Марка графита подбирается исходя из напряжения питания и ожидаемых оборотов. Условно говоря, чем напряжение ниже, тем графит мягче. В низковольтных машинах для понижения утрат употребляют щетки с высочайшим м меди. В высоковольтных, напротив, меди нет. Графит на высокооборотные моторы берется более жесткий.
- Дополнительная причина. Например, по причине перегрева при долговременной работе, вам изменение физических параметров стекломассы из какой занимается изготовлен коллектор. Так бывает, что одна либо несколько ламелей, потихонечку начинают приподниматься. Возрастает износ щеток, и Данный процесс так же сопровождается сильной искрой.
То, как то так. Выбирайте из этого перечня, что не просто отвечает Вашей ситуации.
Почему на болгарке сгорают быстро щётки (поставил новые сгорели за 3 минуты)?
Позволю для себя мало спорить с прошлыми ответами. Во-1-х, ни при каких обстоятельствах нельзя ставить медно-графитовые щётки. Они более плотные и наносят механические повреждения якорю. Что в ближайшем будущем ведёт к вероятному замыканию его обмотки, и это превращает контактную поверхность в нечто схожее наждаку, как известно следом даёт резвый износ для обычных графитовых щёток.
Медно-графитовые щётки монтируется только тогда, когда контактная поверхность якоря имеет особое покрытие иначе говоря сделана из специального сплава.
Ест ещё один вариант предпосылки резвого износа щёток,- биение якоря. Эдельвейс дело в износе подшипников как еще его называют втулок электродвигателя,- глядя что установлено. Однако это более редчайший случай.
И как ещё одну возможность, стоит упомянуть и вероятное наличие микро пробоя в обмотке. Во время работы электродвигателя происходит нагрев как раз в свое время этого нагрева и проявляется микро пробой, происходит нечто вроде недлинного замыкания, только очень слабенького, и щётки начинают стремительно сгорать.
Конечно лучшим вариантом было бы отнести болгарку в мастерскую. Там бы её проверили,- при необходимости отшлифовали бы контактную поверхность, прозвонили обмотку, заменили подшипники или втулки. Но если это Вам не с руки, то можно попробовать хотя бы шлифануть якорь самостоятельно. Разобрать двигатель, зажать якорь в дрель и на максимальных оборотах отшлифовать. Только использовать нужно наждачную самой малой зернистости,- микронную. И при этом практически не прилагать усилий к ней, а только слегка касаться. А затем провести и второй этап,- изначально потерев наждачную друг о дружку, тем самым стерев поверхностный слой и это уже будет как полировка. Ну и конечным этапом можно полирнуть куском сукна или войлока, смочив машинным маслом. Но при этом нужно помнить, что снимаемый слой должен быть минимальным,- микрон или два, в зависимости от имеющихся повреждений.
Почему горят, искрят щетки на болгарке, какие причины неисправностей, сильного искрения, устранения
Тут необходимо точно определиться — у вас сгорели щётки или износились?
Если именно сгорели, то такого я ещё не встречал, когда мотор коротит, то щётки сами по себе не горят, так как изготовлены из такого материала, который в принципе не может сгореть, если только не подвергнется большому току, но тогда это будет куча искр и короткое замыкание в конце. Чего как я понял у вас не было.
Поэтому предположу, что произошёл быстрый износ. Тогда можно говорить не о износе щёток, а износе коллектора моторчика. С таким я встречался не раз. Кстати из-за износа коллектора и в первый раз износились щётки.
Происходит вот что — сам коллектор разделён на части, вот посмотрите на
Чтобы определить износ коллектора, придётся к нему добраться и проверить покрытие.
Значит отвечу сам, так как разобрался в чём причина, оказывается я сам себе добавил проблем! В то время когда износились щётки на болгарке и машина начала работать рывками, нужно было немедленно прекратить работу болгарки, но я из-за того что не чем было допилить всё таки резал ей дальше. Износившиеся щётки зависли на ограничителях и создавали огромную дугу по кругу, но машинка продолжала крутить диск и я пилил, дугой выело как электросваркой канавку на коллекторе якоря и когда я поставил новые щётки то они не имели плоскости прижатия к коллектору якоря и сгорели просто за несколько минут холостой работы. Разобрав болгарку я увидел мрачную ситуацию, попытка отшлифовать коллектор якоря у токаря удачей не закончилось, пришлось покупать новый якорь, так как заменить только коллектор было невозможно, да и честно ни кто и не хотел браться за это. Итог допиленный профиль 40Х40 обернулся покупкой нового якоря, вот и вся причина такого действия.
Какие запчасти для болгарок меняются самостоятельно, и как правильно обслуживать электроинструмент
Болгарка в доме – как телефонная связь. Когда она исправна – никто про нее не вспоминает. Стоит случиться поломке – сразу становится очевидным тот факт, что без этого инструмента не обойтись ни дня. Самостоятельный ремонт этого полезного электроприбора под силу даже начинающему мастеру.
Для начала рассмотрим устройство болгарки.
Внутренний подвижный компонент двигателя. Обычно составляет одно целое с рабочим валом, через который энергия вращения передается на редуктор.
Коммутационная плата якоря. Через его контакты подается рабочее напряжение со щеток.
Контактные элементы, прижатые к пластинам коллектора.
Внешняя обмотка двигателя, внутри которой вращается якорь. Расположен по внутреннему контуру корпуса инструмента.
Механический компонент, понижающий обороты на рабочем валу, одновременно увеличивая крутящий момент.
Почему на болгарке сгорают быстро щётки
Я нашел причину.Почему на болгарке сгорают быстро щётки. И в этом видео я устраняю причину.
Корпус, ручки для удержания, пусковая клавиша, регулятор оборотов, кабель питания.
Подробное описание того, из чего состоит болгарка
Замыкание в обмотке якоря
Следствие такого дефекта – неравномерное искрение на коллекторе. На одних пластинах оно будет сильнее, чем на других. Из-за наличия межвиткового замыкания ток в отдельных секциях обмотки ротора будет сильнее, чем в других.
Перемотка ротора или его замена устранят неисправность.
Почему быстро сгорают щётки?
Какие причины быстрого сгорания щёток на инструменте?
Корпус, ручки для удержания, пусковая клавиша. кабель питания.
Подробное описание того, из чего состоит болгарка
Причины
В обмотках ротора возникают переходные процессы вследствие прерывистого механического контакта щеток с пластинами коллектора, что является причиной образования мелких дуг.
Важно: полностью исправный двигатель не исключает искрение при работе. Существуют другие причины, вызывающие сильное искрение и создающие вероятность поломки электродвигателя.
Почему дрель начинает искрить?
Каждый мастер, которому приходится много времени работать с электроинструментами, рано или поздно сталкивается с их неисправностями. Когда искрит дрель, это первый признак того, что с ней что-то не так и придется прибегнуть к определенным методам устранения такой проблемы. Ремонтные вмешательства зависят от того, что привело к появлению искр.
К основным причинам можно отнести следующие:
- износ щеток;
- износ коллектора;
- загрязненные пылью подшипники
- шестерня с «выломанным зубом»
Проверка контактов щеточно-коллекторного блока
Причиной искрения исправных деталей блока может быть плохой контакт из-за недостаточного соприкосновения с ламелями коллектора.
В ходе эксплуатации пылесоса на поверхностях коммутирующих деталей двигателя образуются шероховатости, которые препятствуют необходимому контакту.
Устранить бугорки, канавки и царапины на коллекторе поможет шлифовка при помощи мелкой наждачной бумаги – «нулевки».
Совет! Если щетки излишне искрят, то следует их плотнее прижать к коллектору за счет пружин. При этом нельзя нарушать свободный ход элементов блока.
Почему горят щетки на болгарке? – Металлы, оборудование, инструкции
Сама по себе «болгарка9″ тут не при чем. Это я явление относится ко всем двигателям коллекторного типа. На ручной электро-инструмент устанавливаются двигатели так называемого сериесного типа. Это когда обмотка статора не включены в цепь последовательно. Это поскольку изначально миф тип электродвигателей создавался для на постоянном токе.
Однако применение последовательной схемы, позволяет включать его в цепь переменного тока. Обороты такого двигателя не ограничены частотой тока, как это в бесколлекторных электрических машинах. Вот по причине повышенных оборотов, к коллекторному узлу предъявляется ряд требований, которые направлены на снижение искрения под щетками, не уменьшение, тем самым, нагрева двигателя.
- Неисправна обмотка якоря. Межвитковое замыкание, обрыв одной не более секций обмотки. Характерный признак — падение оборотов не повышенный шум.
- Потеря контакта обмотки с коллекторными пластинами. Равносильно обрыву обмотки упомянутому в пункте 1.
- Плохой прижим щеток. Порой, от длительного режима работы, пружинки, что прижимают щетки к коллектору теряют свои упругие свойства, т.к. нагреваются не быть «отжигаться9″.
- Нарушена балансировка якоря электромотора.
- Нарушена цилиндрическая поверхность коллектора. К примеру, его снимали с какой целью то, при перемотке, не когда одели обратно на вал, не протачивали на токарном станке.
- Нарушена миканитовая изоляция между ламелями коллектора. Пробой между ламелями, иначе говоря оседание графита в пазах продорожки.
- Износ подшипников, не как результат повышенное биение якоря.
- Изменение геометрии вала якоря. К примеру, его слегка погнули при разборке электромотора.
- Нарушение так называемой «электро-нейтрали9″. Если щетки относительно полюсов статора имеют не верное положение. В различных моторах бывают эта регулировка. В ручном электроинструменте ее нет. Но так бывает, что при перемотке якоря, намотчик неверно выбирает ламели, на которые выводит концы обмотки. При таких обстоятельствах как нефть так же будет нарушена.
- Поставлены щетки из графита не той марки. Марка графита подбирается отталкиваясь от напряжения питания не ожидаемых оборотов. Условно говоря, чем напряжение ниже, тем графит мягче. В низковольтных машинах для снижения потерь используют щетки с высоким м меди. В высоковольтных, наоборот, меди нет. Графит на высокооборотные моторы берется более жесткий.
- Дополнительная причина. К примеру, по причине перегрева при длительной работе, вам изменение физических свойств стекломассы из какойзанимается сделан коллектор. Случается, что одна как еще его называют несколько ламелей, потихонечку начинают приподниматься. Увеличивается износ щеток, не Этот расхожий слух процесс так же сопровождается сильной искрой.
То, как то так. Выбирайте из этого списка, что не просто отвечает Вашей ситуации.
Почему на болгарке сгорают быстро щётки (поставил новые сгорели за three минуты)?
Позволю себе немного спорить с предыдущими ответами. Все, ни при каких обстоятельствах нельзя ставить медно-графитовые щётки. Они более плотные не наносят механические повреждения якорю. Что потом ведёт к возможному замыканию его обмотки, и это превращает контактную поверхность в нечто подобное наждаку, это составляет опять же даёт быстрый износ для простых графитовых щёток.
Медно-графитовые щётки монтируется только тогда, когда контактная поверхность якоря имеет специальное покрытие по другому изготовлена из специального сплава.
Ест ещё один вариант причины быстрого износа щёток,- биение якоря. Эдельвейс дело в износе подшипников втулок электродвигателя,- смотря что установлено. Однако это более редкий случай.
И как ещё одну возможность, стоит упомянуть не возможное наличие микро пробоя в обмотке. Во электродвигателя происходит нагрев как раз в свое время этого нагрева не проявляется микро пробой, происходит нечто вроде. только очень слабого, не щётки начинают быстро сгорать.
Это лучшим вариантом бы отнести болгарку в мастерскую. Там бы её проверили,- при желании отшлифовали бы контактную поверхность, прозвонили обмотку, заменили подшипники по другому втулки.
Если это Вам не с руки, то можно попробовать хотя бы шлифануть якорь самостоятельно. Разобрать двигатель, зажать якорь в дрель на максимальных оборотах отшлифовать.
Только использовать нужно наждачную самой малой зернистости,- микронную.
Не здесь практически не прилагать усилий к ней, а только слегка касаться. А далее провести не второй этап,- изначально потерев наждачную друг о дружку, тем самым стерев поверхностный слой и такая обстановка уже будет как полировка. И конечным этапом есть вариант полирнуть куском сукна как еще его называют войлока, смочив машинным маслом.
При не забывайте, что снимаемый слой обязан минимальным,- микрон или два, отталкиваясь от имеющихся повреждений.
Тут необходимо точно определиться — у вас сгорели щётки как еще его называют износились?
Если именно сгорели, то такого я ещё не встречал, когда мотор коротит, то щётки сами не горят, так как изготовлены из такого материала, который по большому счету не имеет права сгореть, если только не подвергнется большому току, увы тогда это будет куча искр не короткое замыкание в нижней части. Чего как я понял у вас не произошло.
Поэтому предположу, что произошёл быстрый износ. Тогда конечно говорить не о износе щёток, а износе коллектора моторчика. С таким я встречался многократно. Когда по причине износа коллектора не в вначале износились щётки.
Происходит вот что — сам коллектор разделён на части, вот посмотрите на
Чтобы определить износ коллектора, придётся к нему добраться не проверить покрытие.
Значит отвечу сам, так как разобрался в чём причина, оказывается я сам себе добавил проблем! Как офисный когда износились щётки на болгарке не машина начала работать рывками, было нужно немедленно прекратить. увы я по той причине что не чем было допилить всё таки резал ей дальше.
Износившиеся щётки зависли на ограничителях не создавали огромную дугу по кругу, увы машинка продолжала крутить диск не я пилил, дугой выело как электросваркой канавку на коллекторе якоря не когда я поставил новые щётки то они не имели плоскости прижатия к коллектору якоря не сгорели просто очень быстро холостой работы.
Разобрав болгарку я увидел мрачную ситуацию, попытка отшлифовать коллектор якоря у токаря удачей не закончилось, пришлось покупать новый якорь, так как заменить только коллектор было невозможно, кроме того честно ни кто и даже не хотел браться за это. Итог допиленный профиль 40Х40 обернулся покупкой нового якоря, вот не вся причина такого действия.
Какие запчасти для болгарок меняются самостоятельно, и как правильно обслуживать электроинструмент
Болгарка дома – как телефонная связь. Когда как нефть исправна – никто про нее не вспоминает. Стоит случиться поломке – сразу становится очевидным тот факт, что без никак не обойтись ни дня. Ремонт своими силами этого полезного электроприбора возможно даже начинающему мастеру.
Первым делом рассмотрим устройство болгарки.
Внутренний подвижный компонент двигателя. Обычно составляет единое с рабочим валом, через который энергия вращения передается на редуктор.
Контактные элементы, прижатые к пластинам коллектора.
Внешняя обмотка двигателя, внутри в которой требуется вращается якорь. Расположен по внутреннему контуру корпуса инструмента.
Механический компонент, понижающий обороты на рабочем валу, одновременно увеличивая.
Причины сильного искрения и способы их устранения
Теперь перейдем к сильному искрению. Оно возникает в основном по следующим причинам:
- загрязнение контактов коллектора нагаром
- попадание графитовой пыли между контактами коллектора
- межвитковое замыкание в обмотке якоря
1) Загрязнение нагаром получается в результате перегрева двигателя. Наличие нагара приводит к еще большему трению, что ведет к еще более быстрому перегреванию и еще большему образованию нагара. Что очень быстро приводит к поломке.
Излишнее искрение же здесь получается из-за того, что нагар образует дополнительное сопротивление, при котором искра при разрыве получается более крупной и мощной.
В общем нагар следует незамедлительно удалить.
Делается это нулевой наждачной бумагой. То есть надо извлечь коллектор вместе с якорем и аккуратно его зачистить. В идеале желательно проводить зачистку на токарном станке, чтобы не нарушить правильность окружности. Но, как правило, такой возможности нет, поэтому можно обойтись и ручной зачисткой. Главное при этом не переусердствовать.
2) При работе дрели щетки стираются, из-за чего образуется графитовая пыль. Она запросто может скапливаться между контактами коллектора и приводить к замыканиям между ними, так как она является проводником электричества и имеет свое сопротивление. Из-за этого ток распределяется неравномерно, что приводит к возникновению крупных искр в некоторых местах.
У исправной дрели стирание происходит довольно медленно, поэтому графитовая пыль почти не скапливается. Соответсвенно ее накопление сигнализирует о том, что щетки при работе занимают неправильное положение. Обычно такое бывает, когда они стоят не вплотную в своем пазе, а, наоборот, имеют некоторый люфт.
Часто такое происходит при замене щеток, когда их подбирают не совсем подходящими по размеру. Поэтому при замене этому моменту следует уделять пристальное внимание.
Ремонт такой неисправности осуществляется путем удаления пыли каким-либо заостренным инструментом и замены щеток на более подходящие по размеру.
3) В случае возникновения межвиткового замыкания в якоре, ток поступает в большем значении на одни контакты и в меньшем на другие. Из-за этого в некоторых местах проходит ток большего значения, чем нужно, в результате чего образуются крупные искры.
Выявлением такого замыкания нужно заниматься, когда два предыдущих пункта не дали особого эффекта. Оно производится на специальном приборе, который создает переменное магнитное поле. При помещении в это поле якоря он начинает дребезжать, так как в нем появляются наведенные токи.
Плохой контакт щеток с коллектором
Электродвигатель часть эксплуатационного времени проводит в режиме перегрева. В таких условиях на коллекторе образуется нагар. Плохой контакт приводит к увеличению искрообразования щеток и еще большему нагару.
Нужно наждачной бумагой с мелким зерном зачистить поверхность коллектора. Для увеличения эффекта зачистки используйте шуруповерт. В патрон зажать ротор двигателя и на малых оборотах выполнить шкуркой зачистку от нагара. После нужно окончательно заполировать его на войлочном круге.