Как заливать горючее?
В четырехтактных триммерах обе жидкости заливайте в надлежащие отверстия, закрытые герметичными крышками.
Если во время заливки вы пролили какую-либо из жидкостей, то удалите ее незапятанной сухой тряпкой, не оставляйте на корпусе.
В двухтактных моторах есть только одно отверстие для заливки консистенции в бак.
Помните, смесь для двухтактных движков необходимо использовать в течение 2-ух недель, после этого такая смесь растеряет смазывающие характеристики, потому подшипник коленчатого вала будет работать без смазки, «насухую», что приведет к его заклиниванию и дорогому ремонту.
Горючее заливайте при помощи лейки-воронки, так меньше возможность пролить его, но при достаточной сноровке его можно наливать сразу из канистры для смешивания либо даже пластмассовой бутылки.
Велосипед с двигателем от триммера в домашних условиях: выбор двигателя, порядок действий
Любители двухколесного транспорта передвижения употребляют разные модификации для усовершенствования велосипедов.
Велик с движком от триммера встречаются очень нередко. Такое устройство можно сделать без помощи других, при всем этом нет необходимости издержки долгого времени и огромных денег.
Паронитовые прокладки для двигателей внутреннего сгорания
Авто двигатель является очень сложным механизмом, состоящим из огромного количества взаимосвязанных меж собой деталей. В базе работы движка стоит связь газов и жидкостей, циркулирующих снутри системы. Естественно, для идеальной работы корпус бензинового двигателя должен быть очень герметичен. Его непроницаемость гарантирует безупречное давление во всей системе. Чтоб избежать таких проблем, как неожиданная протечка, при скреплении деталей мотора используются спец прокладки.
Из чего сделать стартер для триммера
Разборка-сборка стартера не представляет собой суровую делему, просто востребует малость способностей в воззвании с отверткой и самое главное соблюдения неких мер безопасности:
Раскрутите винт крепления шкива к крышке стартера. Снимите два усика и пружину, после этого очень аккуратненько, отвернув голову в другую сторону, демонтируйте шкив. Специфичность этой операции такая, что даже при аккуратном снятии ролика пружина одномоментно выскакивает из катушки превращаясь в острую железную полосу, способную травмировать ремонтника. Проанализируйте нрав поломки. При полном разрушении пружины, единственно правильным решением будет ее замена. Вышедшую со строя деталь без усилий можно приобрести в интернет-магазинах, занимающихся реализацией стартеров и запчастей. Если пружина просто вышла из зацепления нужно воткнуть ее на место, за ранее подогнув усик. Делать это необходимо осторожно, потому что она калёная и при не осторожном воззвании в хоть какой момент может разорваться. 2. Возвратив пружину назад в паз, не торопясь и придерживая ее пальцем начинайте скручивание. При всем этом огромное внимание уделите безопасности, потому что сорвавшаяся железная полоса может нанести травму. С первого раза заправить пружину нелегко, требуется некоторый опыт, потому при неудачной попытке ее требуется не единожды повторить. 3. После того как пружина намотана продолжаем сборку стартера. Осторожно переворачиваем катушку и вставляем ее так, что загиб пружины верно встал в особый паз в корпусе. 4. Устанавливаем под винт шайбу. пружинку и опять шайбу. После этого вставляем чашечку с усиками и все затягиваем винтом. Стартер собран. Нужно направить внимание на таковой аспект, как установка шайбы. Его ни с коем случае нельзя пропустить. Если это вышло, то пружина будет царапать пластиковую чашечку на которой с течением времени появится подборка и она начнет плотней поджиматься винтом и подклинивать. В итоге появится чувство, что пружина слетела и требуется ремонт. Этот недочет просто убрать заменив пружинку на более длинноватую либо установив дополнительную шайбу. Если под рукою нет ни пружинки, ни шайбы, можно отпустить малость винт и стартер заработает без заклинивания. Но это временная мера, при продолжительном использовании винт раскрутиться и потеряется, что чревато вылетом пружины и выходом со строя стартера в целом. Последующим шагом будет натяжка пружины. Для этого необходимо снять ручку с веревки стартера. Дальше, не сматывая, воткните канат в специально созданный для него паз в катушке. Конкретно натягивайте пружину. Для этого крутите катушку против часовой стрелки — в направлении, обратном направлению вращения катушки при смотке веревки. Количество оборотов должно соответствовать значению, обозначенному в модели стартера и длине веревки. После того, как нужное число оборотов изготовлено, продеваем конец веревки через отверстие в крышке стартера, устанавливаем ручку и крепим ее узлом. Лучше делать это вдвоем с ассистентом, чтоб край веревки не смотался снутри стартера. Если после выполненного ремонта пружина вновь слетела и пуск бензопилы не вероятен, то придется повторить функцию ремонта. Но при всем этом сходу провести модернизацию стартера. Чтоб избавиться от слетания пружины можно пользоваться 2-мя методами. 1-ый заключается в использовании дополнительной железной полосы, 2-ой в сверлении катушки ( фото) и крепления края пружины проволокой
Необходимо подчеркнуть, что сейчас выделяют два главных вида стартер для бензокосы приобрести можно в любом магазине: электронный и ручной. Сейчас более пользующимися популярностью являются ручные стартеры. Не считая того, по принципу работы стартеры разделяются на стартеры прямого деяния, комбинированные и инерционные.
Что касается сроков использования стартеров, тут нельзя сказать ничего конкретного. Тут, естественно, следует исходить из того, как и с какой силой вы будете обращаться с аппаратом. Таким макаром вы видите, что стартер играет очень важную роль в работе всего триммера.
Однако, нужно быть готовым к тому, что стартер для бензокосы, как и всякая другая деталь, предрасположен к неисправностям, но частота, с которой вы будете ремонтировать или заменять стартер, зависит исключительно от вашего обращения.
Двигатели триммера
Наиболее сложным узлом любого триммера является мотор. Именно его поломка вызывает у пользователей наибольшие затруднения. Не исключено, что при этом нужно будет:
Конечно, некоторые неисправности можно устранить и самостоятельно, однако капитальный ремонт двигателя триммера, его последующую сборку и регулировку все-таки лучше поручить специалистам.
«Сердцем» любого садового триммера может служить как электромотор, так и двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Интересно, что среди пользователей данного инструмента популярностью пользуются оба варианта. При этом, чем выше мощность двигателя, тем больше сложных и тяжелых операций можно будет выполнять с помощью триммера.
На заметку! Мощность электродвигателя измеряется в ваттах (Вт), а мощность ДВС — в лошадиных силах (л.с) или киловаттах (кВт). При этом 1кВт = 1,3596 л.с.
Электромоторы
Триммеры, собранные на базе электромотора, чаще всего приобретают в тех случаях, когда необходимо подстригать траву на небольших участках. Мощность коллекторных электродвигателей, которыми оснащаются ручные косилки, составляет порядка 250-500 Вт. Как правило, они подключаются к централизованной сети напряжением
220 В. На рынке также имеются триммеры, электромоторы которых работают от аккумуляторных батарей (STIHL FSA 130 и др.).
Двигатели внутреннего сгорания
Отечественный рынок предлагает потенциальным пользователям бензиновые триммеры, оснащенные как двух-, так и четырехтактными ДВС мощностью от 0,5 до 3,4 л.с. Обычно бытовые бензокосы, такие, как Partner Colibri II S или более мощная модель Hunter KS-250, комплектуются двухтактным ДВС с объемом цилиндра порядка 25-43 см 3.
Важно! Производительность мотокосы определяется не столько мощностью мотора, сколько объемом его цилиндра — чем больше емкость, тем выше скорость резания, и тем быстрее будет выполнена работа.
Четырехтактные ДВС, которыми комплектуются профессиональные мотокосы, например Husqvarna 537RX, работают на бензине, а вот двухтактные моторы нужно заправлять специально приготовленной топливной смесью (40 частей неэтилированного бензина 1 часть машинного масла). Готовить горючий состав владельцам триммеров приходится самостоятельно, соблюдая при этом требования техники безопасности:
- компоненты смешиваются в отдельной емкости, и только по готовности топливная смесь заливается в бак;
- составные части необходимо совмещать на открытом воздухе;
- заливать топливную смесь в бак следует вдалеке от источника огня, при этом необходимо соблюдать осторожность, не допуская попадания смеси на корпус двигателя.
Кроме собственно двигателя, триммер оснащается еще и системой его запуска, состоящей из кнопки включения, стартового тросика, карбюраторной заслонки и праймера (насоса подкачки топлива), которая во многом влияет на работоспособность мотора.
Мотокоса или электрический триммер, как и любой другой сложный инструмент, имеет определенный рабочий ресурс, величина которого напрямую зависит от интенсивности эксплуатации. В полной мере это касается и их моторов.
Как сделать воздуходувку из триммера своими руками
Садовый воздуходув можно сделать не только из пылесоса, но и из триммера (разновидность газонокосилки). Это насадка, состоящая из корпуса, в котором установлен вентилятор. Ее крепят к штанге газонокосилки и заводят двигатель. Она предназначена для очищения садовых дорожек и других поверхностей.
Ее можно приобрести или сконструировать самостоятельно, например, из напольного вентилятора:
- Разобрать прибор.
- Зафиксировать мотор на пластиковой основе.
- Болтами прикрепить заднюю защитную решетку.
- Насадить винт с помощью болта (предварительно делают отверстие по центру).
- Зафиксировать переднюю защитную решетку по ободу.
- Соединить со стриммером. В результате получается такой прибор.
Эта садовая воздуходувка работает на основе вентилятора, а не пылесоса. Но даже этой мощности хватает для очистки садовых дорожек. Более подробная инструкция по изготовлению показана на видео.
Преимущества и особенности переделки триммера в лодочный мотор
Применение имеющейся в хозяйстве бензокосы имеет ряд преимуществ. Во-первых, владелец лодки не станет переплачивать за купленный в магазине дорогостоящий мотор. Во-вторых, мотор для лодки из мотокосы потребляет гораздо меньше топлива, чем специализированные лодочные двигатели. В-третьих, двигатель от бензокосы обладает на порядок меньшими габаритами, чем купленный в магазине лодочный мотор. Существует и ряд других факторов, вынуждающих рыбаков использовать триммер вместо лодочного мотора.
- высокая надежность двигателей современных триммеров;
- полная герметичность внутри корпуса;
- наличие всех необходимых для управления самодельного двигателя элементов;
- наличие встроенного бака.
Благодаря всем этим факторам лодочный мотор из мотокосы пользуется самой большой популярностью среди энтузиастов.
В процессе переработки двигателя от бензокосы в лодочный мотор крайне важно учесть, что этот силовой агрегат производился для иных целей. Двигатели на триммерах работают при маленьких крутящих моментах, но, на достаточно больших оборотах. В случае со специализированным лодочным двигателем все происходит наоборот. В связи с этим для переделки мотора от триммера потребуется подготовить чертежи, оборудование и соблюдать определенный порядок действий.
Несмотря на некоторые сложности при переделке, именно в триммере присутствуют все детали, необходимые для изготовления лодочного мотора – встроенный стартер и рычаг газа, штанга с жестким валом и полупрозрачный топливный бак.
Настройка карбюратора бензокосы с тремя регулировочными винтами
Прежде чем начать работу, нужно поместить бензокосу на ровную устойчивую поверхность. Цепь отвернуть в противоположную сторону. Существуют мотокосы с двумя и с тремя регулировочными винтами. Двумя винтами чаще всего оснащены инструменты, произведенные в Китае. Рассмотрим регулировку карбюратора мотокосы с тремя винтами.
Настройка карбюратора бензокосы с тремя регулировочными винтами
Прежде чем приступить к регулировке карбюратора бензокосы, нужно промыть воздушный фильтр. Очистка производится водой с добавлением моющего средства или мыла, а при необходимости устанавливается новый. Зачастую в плохой работе карбюратора виновны засоры. В целях профилактики очищать фильтр рекомендуется после каждых 10 часов работы инструмента. Не забываем проверить состояние свечи, если есть нагар, надо ее почистить. Свечи являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Для обеспечения хорошей работы двигателя бензокосы, свечи периодически нужно менять. Далее оцениваем, насколько хорошо закреплен карбюратор к цилиндро-поршневой группе. После окончания подготовительных манипуляций, нужно завести мотор. Даем двигателю поработать минут 5-10. Затем необходимо выявить, сколько регулировочных винтов на вашем инструменте.
На бензиновом триммере есть следующие регулировочные винты:
Регулировка подачи топлива
Вначале нужно не спеша затягивать винт регулировки подачи топливной смеси. Делать это нужно до момента, пока двигатель не начнет глохнуть или заглохнет. Вслед за этим, если двигатель не перестал работать, нужно провернуть винт на четверть оборота, а если заглох, то на половину оборота. Далее следует завести заглохший двигатель. После чего надо открыть дроссельную заслонку и посмотреть, как набираются обороты. Снова поворачиваем винт по четверти оборота. Прокручивать нужно до тех пор, пока двигатель не начнет уверенно набирать повышенные обороты при прогазовке. Это и есть нужный момент, когда двигатель работает наиболее экономично. Бывают случаи, когда регулировка этим винтом ничего не дает. Зачастую причина в заводской пружине, которая находится на этом винте. Случается это не со всеми инструментами. А если уж пружина оказалась бракованной, то заменить ее не составит труда. Подходящую пружину можно приобрести в любом строительном магазине.
Регулировка холостого хода
Следом за регулировкой подачи топлива, принимаемся за регулировку холостого хода. Для этого нужно соответствующий винт отрегулировать таким образом, чтобы двигатель работал слегка ускоренно на небольших оборотах. Но необходимо проследить, за неподвижностью катушки с леской и ножей. Перед началом их движения, должно остаться несколько оборотов в запасе. Движение катушки и ножей впоследствии может привести к быстрому износу сцепления. Заметив, что двигатель плохо заводится, нужно увеличить количество оборотов на холостом ходу. При увеличении оборотов топливная смесь насыщается воздухом, что ведет к потере мощности.
Основные признаки правильной работы холостого хода:
- Запас оборотов для триммерной головки;
- Бесперебойная работа двигателя даже при изменении положения (резкий подъем или спуск ножа);
- Спокойная работа двигателя на холодном ходу;
- Отсутствие повышенных оборотов горячего двигателя.
Регулировка на максимальных оборотах
Далее для полной настройки карбюратора бензокосы необходимо отрегулировать максимальные обороты. Не лишним будет заглянуть в руководство по эксплуатации инструмента и посмотреть максимальное значение оборотов. Наиболее точно это количество поможет определить тахометр. Если же такого прибора под рукой не оказалось, настраиваем на слух. Едва определив на слух максимальное значение оборотов, начинаем регулировку. Поможет в этом деле винт ограничения максимальных оборотов. Проконтролируйте работу двигателя на максимальных оборотах. При необходимости уменьшить обороты, надо ослабить фиксирующую гайку и открутить винт. Если же обороты слишком большие, то потребуется вкрутить винт. Эти действия обязательно нужно проделать для того, чтобы защитить двигатель от перегрева. Прокручивать винт необходимо до тех пор, пока не установится четкая ровная работа двигателя.
�� Из чего сделать Масло-Бензостойкие Прокладки ❔❗ [Homemade]
После проделанной работы, если все выполнено верно, стабильная работа инструмента обеспечена.
Понять это будет по следующим признакам:
Пошаговая инструкция
Вся работа делится на несколько этапов:
-
Подготовка вала гребного винта. Для этого штангу отсоединяют от корпуса триммера, выкручивают из нее втулки, играющие роль подшипников скольжения и извлекают гибкий вал. Затем от штанги отрезают изогнутую нижнюю часть.
Завершающим этапом проверяют работоспособность получившегося лодочного движителя.