Устройство системы зажигания на мотоблоке
Катушка зажигания позволяет конвертировать низковольтный электроимпульс, поступающий от источника тока, в высоковольтный импульс, без которого нереально получить искру. Она может иметь от 1 до 3 лепестков в затворе электронного пробоя. Зависимо от технических черт силовой установки, зазор пробоя может находиться в границах 0,4−1,1 мм. Чтоб обеспечить уверенное зажигание, напряжение электронного импульса должно составлять минимум 10 кВ. При всем этом следует держать в голове о вероятном падении напряжении в проводниках и потому катушка должна производить импульс в 12−20 кВ.
Такое напряжение может представлять суровую опасность для людей и в особенности это касается тех, кто мучается разными сердечными недугами. Выполняя проверку неисправной катушки, нужно проявить наивысшую осторожность,ведь даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность. Механизм работы этого элемента припоминает автотрансформатор. Для сотворения первичной обмотки употребляется медный провод, покрытый изоляционным лаком. В большинстве случаев количество витков составляет 100−200. Вторичная обмотка состоит из более узкого проводника, но имеет 2000−3000 витков.
Во время работы силовой установки крутится кулачковый механизм, расположенный в трамблере. Основной задачей этого элемента является размыкание контактов. Когда происходит куцее размыкание, через первичную обмотку проходит ток большой силы. Это приводит к возникновению индукции во вторичной обмотке, и высоковольтный импульс передается на зазор свечки.
Такая схема зажигания использовалась в автомобилях долгое время. Главным ее недочетом можно считать подгорание контактов из-за прохождения через их огромного тока. Часто обладатели автотранспортных средств дополняли заводскую схему обычным электрическим усилителем.
Сейчас ситуация поменялась и производители интенсивно употребляют заместо прерывателей более надежные устройства, к примеру, датчик Холла. Если юзеру необходимо знать, как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром, то эта процедура проводится аналогично той, что производится для тестирования авто свеч.
Инструкция по установке магнето на мотороллер Муравей своими руками, видео
Муравей — универсальный мотороллер, который употребляется сельскими и горожанами в качестве средства передвижения, грузовика и даже трактора. Каждый обладатель Муравья в какой-то момент думает над установкой магнето либо бесконтактного зажигания. Подробнее, для чего ставить магнето на Муравей и как выполнить эту задачку, можете выяснить из этого материала.
Целесообразность переделки
Перед тем, как поставить и настроить магнето на скутер, подумайте — есть ли смысл? Устройство не решит задачи с системой зажигания на байке, по факту обладатель тс столкнется с другими неприятностями.
- После установки и регулировки магнето обладатели байков сталкиваются с неувязкой износа резиновой муфты. Она повсевременно сбивается, в итоге чего сбивается и зажигание. А это приводит к возникновению детонации, понижению мощности мотора, его перегреву. В итоге монтажа можно столкнуться с увеличенным расходом горючего.
- Обладатели мотороллеров после установки магнето перестают смотреть за работоспособностью диностартера, считая, что этого больше не надо делать. Если диностартер будет работать без АКБ, это приведет к его неработоспособности, в итоге электроцепь скутера остается без питания. О какой эксплуатации тс может идти речь, если в нем нет источника напряжения?
- Следует учесть, что переделка подобного рода будет содействовать тому, что оси, в каких крутятся роторы диностартера и магнето, будут расходиться в огромных границах. В итоге элементы этих узлов будут работать с осевым перекосом, а это приведет к постоянному обрыву выходного вала ротора. Эта же неувязка может стать предпосылкой ускоренного износа подшипниковых устройств.
- Перед тем, как устанавливать магнето, учтите, что узел не рассчитан на долговременную работу, если идет речь о функционировании в критериях перекоса осей. В итоге перекоса круговая нагрузка на роторную часть будет более высочайшей.
- Очередной аспект — цена магнето на сей день не низкая, потому такую «роскошь» может для себя позволить не каждый.
Руководство по установке магнето
Если решили устанавливать магнето, то мы не можем вас отговорить от этого.
Подробная аннотация по установке представлена ниже:
- Прикрутить муфту к роторному узлу диностартера. Это можно сделать сверху вентиляторов. Муфту зафиксировать на роторе с помощью 4 потайных болтов, это один из надежных вариантов и предпочтителен, чем внедрение обычных винтов.
- Демонтируйте защитную решетку, расположенную в улитке остывания. Ее можно выломать.
- Выполнив эти деяния, необходимо будет выровнять эту улитку изнутри. Требуется подровнять ее, чтоб в нее могла войти проставка, для этого используйте круглый ратфиль.
- Проставку установите в улитку. По проушинам для фиксации элемента нанесите отметки для будущих отверстий.
- Когда все отверстия размечены, с помощью дрели просверлите их. В отверстиях нужно порезать резьбу, чтоб можно было закрутить болты М6.
- Произведите установка магнето и соберите узел.
Как было сказано, покупка магнето — наслаждение не из дешевеньких. По мере надобности сможете приобрести б/у устройство, его и выше.
Диагностика
1-ый признак, что в диностаретере либо реле-регуляторе что-то сгорело, коротнуло либо разрушилось — это когда ни с того ни этого прямо среди дороги у вас зажигается лампа контроля заряда аккумуляторной батареи.
Если с вами такое вышло, то 1-ое что необходимо будет сделать — это оглядеть провода идущие от диностартера к реле-регулятору, проверить предохранитель, снять крышку с реле-регулятора и хотя бы зрительно найти целостность его частей, снять ротор поглядеть, что с щетками и коллектором и если ничего подозрительного там не обнаружится — обратится за помощью к очень грамотному электрику.
Пошаговая инструкция для изготовления мотоблока из «Дружбы»
Процесс производства находится в зависимости от избранного варианта конструкции, чертежа. Поэтапный разбор одной из модификаций:
- Из металлической трубы либо профиля поперечником не меньше 20 мм делается два основания (лонжерона). Сгиб делается так, чтоб концы были согнуты ввысь.
- На длинноватой части приваривается руль, сваренный произвольно либо взятый от мототехники. Основания соединяются и усиливаются поперечинами. Также к извиву основания привариваются либо прикручиваются платформы для АКБ и бензобака.
- Для крепления мотора из труб либо профиля делается конструкция в виде салазок. На нее крепится мотор, и позже на основание.
- Дальше делается установка воротникового фланца РУ-32 от автомобиля ВАЗ. Благодаря нему будет фиксироваться вал, передающий усилия от мотора. В качестве вала рекомендуется использовать также ВАЗовский вал редуктора. Для фиксации вала во фланце используются подшипники поперечником 30 мм.
- Передаточное звено производится из звездочек от хоть какого старенького автомобиля либо мопеда. Одно крепится на вал редуктора, другое на валу, на котором размещаются фрезы либо колеса. Соединяются меж собой цепь от старенькой мототехники.
- Дальше делается установка и соединение всех деталей.
- Колеса и фрезы также можно сделать без помощи других, используя в качестве базы старенькые диски от автомобиля либо от сельскохозяйственной техники. Приобретенные детали устанавливаются на железную трубу либо круг нужного поперечника.
Также необходимо обмыслить эффективную систему остывания принудительного типа. Предлагаются несколько вариантов. Самый простой вариант – это установка вентилятора. Более сложные конструкции предлагают внедрение водяного остывания.
Настройка зажигания на мотоблоке своими руками
Зажигание просит повторяющейся регулировки. В случае сильного сбоя из строя могут выйти более принципиальные части системы, что приведет к нарушениям работоспособности всей агротехники.
Чтоб без помощи других совладать с настройкой, необходимо знать какие составляющие находятся в узле и как они верно должны работать. За счет крышки и нижней части магнето распределяется и прерывается показавшаяся искра. Настроить систему следует так, чтоб срабатывал данный механизм работы.
Этапы установки зажигания на мотоблоке:
- Проверьте ход работы маховика до момента срабатывания контактов в магнето.
- Проведите застыл расстояния меж наковальней и молоточком.
- Для сжатия поршни проверните маховое колесо.
- Когда маховик доберется до верхушки, снова поверните его. Вы должны будете выудить однократный стук, который гласит о том, что сработала обгонная муфта.
- Проверните маховик в оборотном направлении, чтоб 2 мешка совпала с меткой на корпусе.
- Отрегулируйте расстояние меж прерывателем и кулачком. В безупречном состоянии оно должно быть в границах от 0,25 до 0,35 мм.
- В заключении зафиксируйте встроенный кулачок верхним винтиком.
Как выставить зажигание на культиваторе
При нередком дергании троса стартера культиватора Нева с течением времени движок начинает заводиться с опозданием. В таком случае:
- Надеть угольник на свечу;
- Придавить корпус к головке цилиндра и повернуть в оборотную от отверстий сторону элемент зажигания;
- Коленвал провернуть и натянуть трос пару раз;
- Искра должна появляться при натягивании, если ее нет, следует отрегулировать подходящий зазор меж маховиком и магнето.
Регулировка и настройка магнето производится достаточно легко. В большинстве случаев предпосылкой неисправности катушки мотоблока является свеча. Потому в чемоданчике с инструментами каждого обладателя мотокультиватора должны быть наборы запасных свеч.
Самые пользующиеся популярностью свечи от узнаваемых производителей — это Bosch и Субару.
Проверка свеч осуществляется так. Для того чтоб проверить исправность свеч катушек мотоблока МБ и МБ 1, необходимо следовать последующим инструкциям:
- Выкрутить свечку. Протереть электроды.
- При наличии нагара очистить его.
- Выставить расстояние меж электродами.
- Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
- Придавить к корпусу цилиндра. Электроды должны глядеть в одну сторону под свечкой.
- Прокрутить коленвал, понаблюдать образование искры. Если ее нет, то неисправность в свечке.
Кто обладает мотокультиваторами, тот должен держать в голове, что если искра образовалась, то необходимо поглядеть на ее яркость. Если окрас насыщенный, то настройка и регулировка магнето прошла удачно.
Для неплохой работы магнето принципиально смотреть за зазором меж маховиком и статором. Расстояние должно составлять от 0,1 до 0,15 мм. Если характеристики не соответствуют требуемым, то настроить их не составит огромного труда.
Для установки рационального размера зазора необходимо снять крышку вентилятора, ослабить болты статора и воткнуть щуп. Потом нужно выставить требуемые характеристики и закрутить гайку.
Ремонт зажигания для мотоблоков также не составит особенного труда. В большинстве случаев поломка магнето происходит из-за неисправности свечки.
Для проверки необходимо аккуратненько вывернуть свечу и оглядеть ее.
Если свеча сухая, то это означает, что горючее не поступает в систему мотора. Если же свеча влажная, то это значит, что свеча повсевременно заливается моторным маслом.
Для ремонта в первом случае необходимо вытереть свечку, при позднем ремонте высушить цилиндр мотора, прогнав его на холостых оборотах.
Как сделать мотоблок из бензопилы своими руками: несколько вариантов конструкции
Мотоблок на базе бензопилы можно воссоздать различными методиками:
- универсальной, рассчитанной на хоть какой тип сильной бензопилы;
- специфичной, применимой к определенной модификации, к примеру, «Дружба» либо «Урал» русского либо современного эталона.
Мотоблок из бензопилы: самый обычной и универсальный метод
Для него нам пригодятся:
- моторная база от хоть какой производительной проф бензопилы;
- управляющее (сгодится мотоциклетное);
- коробка, которую можно снять со старенького авто либо мопеда;
- электросварка;
- нержавеющие трубы;
- железный лист для проектировки грунтозацепов либо старенькые колеса от б/у техники;
- соединительные запчасти, которые пригодятся для скрепления рамы и мотора.
Процесс домашнего производства можно поделить на несколько шагов:
Читать также: Как убрать с рук клей момент супер
- создание рамы;
- модификация силовой установки;
- проектирование и сборка дополнительных блоков – сцепления, коробки, управляющего управления, фары для работы в ночное время суток, ходовой части.
Делаем раму для мотоблока из бензопилы
Процесс работы смотрится так:
- берем железную трубу с сечением не меньше 20 мм и сгибаем так, чтоб вид напоминал 2 лонжерона, край которых ориентирован ввысь;
- в задней части лонжерона привариваем руль;
- усиливаем базу поперечинами;
- к задним загибам лонжеронов сваркой приспосабливаем опорную площадку под аккумулятор.
Сборка двигательного блока
Для самодельного мотоблока из бензопилы совершенно, если моторная мощность будет находиться в границах 10-13 л.с.
Создание силовой установки при наличии готового исправного мотора создают так:
- берется труба 7 см в поперечнике, от которой болгаркой отрезается 250 мм – она станет будущим глушителем. Ее набивают древесными отходами и отводят так, чтоб выхлопы были ориентированы от оператора. Соблюдают, чтоб выходная окружность не превосходила 1,6 см в диам.;
- из трубы-нержавейки с сечением около 4 см адаптируется рама, выполненная в форме салазок. Для обеспечения болтовых стяжек, к ее периферии и средней части привариваем железные скобы;
- соединяем движок и рамную конструкцию.
После этого переходим к ходовой части.
Самыми пользующимися популярностью методами ее воссоздания считают:
- внедрение старенькых шин от «Жигуля» (все 4 шт.), которые попарно соединяются полуосями, усиленными шплинтом;
- сборка грунтозацепов на базе автопокрышек, лишенных резины (чертеж ниже). Для наилучшей сцепки с почвой их дооснащают железным уголком.
После установки на самоделку коробки, руля, бензобака, агрегат можно тестировать в полевых критериях.
Приспособления для уборки снега и сена
В мотоблоке можно дополнительно сделать приспособление для выборки сена. Это в особенности комфортно для огромных фермерских хозяйств. Ведь при ограниченных средствах приобрести специальную машину для этой цели фактически нереально.
Для этого пригодятся старенькые трубы и пластинка. В целом все будет припоминать кое-чем огромные грабли. Соединяются детали с помощью сварочного аппарата. Нужно закрепить на сильной толстой пластинке штыри и трубы так, чтоб снаружи это напоминало грабли. Трубы идеальнее всего использовать железные тонкие. Чем они легче и прочнее, тем лучше.
Приобретенное дополнение закрепляется на задней части мотоблока около мотора. Если приходится работать агрегатом на огромных полях со значительными объемами сена, то лучше сделать дополнительную ось с колесами. Это прирастит эффективность работы в час.
Как установить магнето на мотороллер Муравей. Как настроить зажигание магнето на муравей
История моделей. Кто в Онлайне. Вы Анонимный юзер. Вы сможете зарегистрироваться, нажав тут. Русские мотороллеры: Форум. Предшествующая тема :: Последующая тема. Matroskin Интересующийся Зарегистрирован: Dec 16, Сообщения: Растолкуйте как это сделать на пальцах,в аннотации написано про измеритель какой.то и тд.
Возвратиться к началу. Для начала нужно бы написать на каком движке Всё ниже написанное касается тульских. Если не ошибаюсь, размыкание контактов должно начинаться 2. Если зажигание штатное: цепляем лампочку 12в одним концом на массу, другим к клемме катушки, к которой идёт провод от контактов, берём металлический прут приблизительно 6мм, длинноватой приблизительно 10см. выкрутите свечу, вставьте прут в отверстие, немного уперев в поршень, проворачивайте ротор против часовой стрелки до ВМТ, установили ВМТ, на пруте ставим надфилем насечку риску. вытаскиваем прут, и ставим вторую риску на расстоянии 2.
Сейчас включаем зажигание, втыкаем вспять прут той же стороной. и проворачиваем ротор против часовой стрелки, когда покажется 2-ая риска риска которую вы сделали 2й раз. как раз тогда должна загореться лампочка, которую вы подключили к катушке, если она зажигается ранее либо позднее, то ослабьте винты и проверните зажигание, выбрав правильное положение. Ну вроде как-то так на пальцах. Labuh писал а :. Сейчас включаем зажигание, втыкаем вспять прут той же стороной. и проворачиваем ротор против часовой стрелки, когда покажется 2-ая риска, как раз тогда должна загореться лампочка, которую вы подключили к катушке, если она зажигается ранее либо позднее, то ослабьте винты и проверните зажигание, выбрав правильное положение.
Во блин как заковыристо! Всё так,лишь на практике фактически не работает! Свободный ход присущь этому зажиганию Я обычно корректирую в движении,добиваясь лучшей тяги. А вообщем издавна извесно про электрическое зажигание. У нас об этом много писано-переписано Либо вы имеете ввиду прерыватель? Matroskin писал а :. Андрей писал а :. Ребята,чето я верчу,верчу за крыльчатку,а лампа сё равно пылает.
Отверткой прерыватель замыкал – сё равно пылает. Такс айдате по порядочку. Как она должна стоять,гнездом бронепровода поближе к раме либо напротив? Либо от катушки сходу к прерывателю? Не ругайтесь! Человек 1-ый раз зажигание выставляет, здесь и опытный время от времени за голову хватается. Матроскин если Вы сделаете фото узла зажигания установленного на Ваш мотороллер эксцентрик, прерыватель и его контакты, провод идущий к катушке, катушка и ее клеммы. то нам будет удобнее показать все на картинах.
А так снова по пт: 1. Закрепите эксцентрик прерывателя на корпусе диностартера. Установите решетку вентилятора и закрепите ее 4-я винтами М6. Прорезь для провода, идущего от контактов прерывателя, должна глядеть ввысь.
Установите контакты прерывателя в углубление решетки вентилятора. Закрепите их винтами. Контакты должны глядеть вниз и находится вроде бы левее эксцентрика.
Присоединить провод идущий от контактов к клемме “минус” катушки зажигания. Присоедините к этой же клемме проводок конденсатора, а сам конденсатор закрепите на корпусе улитки вентилятора. Присоедините плюсовой провод идущий от замка зажигания к катушке на клемму “плюс”. Если на выводах катушки отсутствует маркировка, означает ей все равно где у нее плюсь и минусь. Подсоединить лампочку “времянку” одним проводом к клемме “минус” катушки, другим к массе. Включите зажигание.
Ослабьте винты крепления основания прерывателя и поворачивая его против часовой либо по часовой, найдите момент когда лампа “времянка” зажгется, это и есть момент зажигания момент искры.
Если все вышло аккуратненько закрепите основание прерывателя и заводите. Бывает что лампа пылает повсевременно либо не загорается совсем. Предпосылкой этому могут служить: большой зазор на контактах прерывателя, замыкание контактов на массу, перекос либо не верно установлена решетка вентилятора.
Если по некий причине установить зажигание не удается начните читать все с начала. Барахолка немотороллерная Барахолка мотороллерная – Архив Что-где-почем Болото Закрытый форум Замечания по работе веб-сайта и форума.