Забивание регулировочного пространства
В регулировочном отсеке могут накапливаться отложения. Игла не закрывает отверстие на сто процентов, и в топливную камеру поступает много бензина мотор его переливает, может быть, заливает и свечки зажигания. Из-за этого бензиновоздушная смесь содержит завышенное количество паров бензина. КПД приметно падает.
Впускной регулирующий рычаг заедает
Заедание регулировочного рычага следствие неверной его установки, случайного сгибания. Контактирующая грань обретёт неправильную позицию. Это нарушит дополнительное нагнетание бензина.
Заслонка износилась
Дроссельная и воздухозаслонка приходят в негодность из-за поступления с воздушным потоком пыли, частиц металла и т. Д. Повреждённые заслонки похожи на детали, подвергавшиеся струйной обработке песком. Из-за износа заслонок понижается КПД мотора, обнаруживаются поломки. Изнашиваются поршень и цилиндр.
В ряде всевозможных случаев данный фильтр просто не подходит для вашей модели мотокосы либо триммера. В конце концов пострадает вал мотора его куски попадают в каналы мотора, отчего поршень будет сломан.
Принцип работы
Порядок нагнетания и отфильтровывания горючего в движке бензокосы последующий.
- При помощи дроссельной заслонки задаётся количество воздуха, подаваемое в диффузор. Чем больше подаётся воздуха, тем больше кислорода необходимо бензину для сгорания, и тем больше мощность, выделяемая в виде жара. Энергия жара дальше преобразуется в механическую.
- Мембранный насос нагнетает нужное количество бензина.
- Дальше бензин проходит через штуцер мотора.
- Горючее проходит через втяжной и вытяжной клапаны.
- Осуществляется фильтрация горючего при помощи сетчатого фильтра.
- Через игловатый клапан оно же поступает в камеру с мембраной.
Стадийность работы карбюратора заключается в последующем.
- Воздух поступает в трубоход с воздухозаслонкой. Заслонка устанавливает подходящую интенсивность потока воздуха.
- В узле нагнетания бензина диффузор заужен это нужно для придания большей скорости потока воздуха.
- Горючее проходит через отсек с поплавком и минует жиклер, попадает в это сужение трубки. Поплавочный отсек дозирует подачу бензина. В этом отсеке давление находится в состоянии равновесия. В зауженной трубке оно снижается. Из-за разности обоих значений давления бензин и проходит через жиклер.
- Ускоренный поток распыляет бензин, преобразуя его в аэрозольные пары. Приобретенная бензино-воздушная смесь готова к поджигу в камере сгорания.
- Пройдя через топливный трубопровод, данная смесь оказывается в цилиндре карбюратора.
Вывод: чтоб задать требуемую мощность, сначала вы отрегулируете темпы сгорания горючего при помощи воздушной заслонки. Если зазор очень мал, а кислорода в таковой консистенции меньше 10% горючее не пылает, как следует, движок не запустится или здесь же заглохнет.
В случае покупки китайского триммера стоит учитывать, что он не достаточно отличается от европейских тот же 2- либо 4-тактный движок и привод.
Но на качестве деталей сберегают, вынуждая потребителя почаще их поменять. Проверьте, какие совместимые детали предлагают некитайские компании для вашего устройства.
Основные неполадки
Неисправности карбюратора мотокосы либо триммера, невзирая на относительную простоту их устранения, иногда требуют долгого поиска способом исключения. Главные предпосылки таковы:
- Неудовлетворительное качество чистки бензина;
- Засор воздухофильтра;
- Скопления отложений и нагара в отсеках и ходах карбюратора.
Любая из заморочек имеет свои предпосылки.
Как отрегулировать карбюратор бензокосы?
- Устройство карбюратора
- Механизм работы
- Главные проблемы
- Способы устранения
- Регулировка карбюратора на бензокосе
Бензокоса либо триммер, невзирая на относительную простоту (по сопоставлению с движком авто), в какой-то момент выходит из строя. Настаёт момент, когда долгим простоем и перезапусками бензинового агрегата не обойтись необходимо сервис. В запущенных случаях требуется ремонт, поточнее, подмена изношенных деталей на такие же новые. Пока вы не столкнулись с необходимостью подмены отработавших своё деталей, требуется сервис карбюратора очистка, промывание, перенастройка устройств.
Методы устранения
Список грядущих работ с движком может заключаться в последующем:
- Подмена топливного насоса;
- Разборка и промывка сетчатого фильтра;
- Подмена регулировочного рычага;
- Нужно также почистить регулировочное место;
- Подмена мембраны (либо всего блока, где размещается эта мембрана);
- Настройка впускного, выпускного и игловатого клапанов;
- Подмена заслонок;
- Прочистка топливных каналов и диффузора;
- Подмена пружин винтов;
- Смена праймера.
Не все эти работы могут быть выполнены. Часто выходит, что в почти всех из их нет нужды, если сходу найдена определенная неисправность.
Испорчена мембрана регулировки
Мембрана нередко деформируется (время от времени и рвётся) из-за непрерывной работы мотокосы либо триммера в течение нескольких часов. Если вы злоупотребляете таким ударным режимом работы, повреждение мембраны случается почаще. Новые поломки посыпятся как из рога обилия:
- Сломается поршень;
- Численность попыток неуспешного старта мотора резко возрастёт;
- Топливная смесь будет содержать очень не много бензина;
- Резко упадёт нужная (термическая) мощность.
Засор сетчатого фильтра
Предпосылки засора сетчатого фильтра плохая чистка горючего, повреждение шланга и/либо нагнетающей головки.
Из личного опыта. Распространенные неисправности карбюраторов
Поломки карбюратора триммера случаются из-за внедрения бензина отвратительного свойства, покоробленного воздушного фильтра и скапливания грязищи в камере данного блока. В большинстве случаев, произвести ремонт карбюратора своими руками полностью может быть. Ниже перечислены обычные неисправности карбюратора мотокосы.
Основные проблемы и неисправности карбюратора.
Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две препядствия:
- Засор.
- Поломка.
Для того, что узнать причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если на нем просто скопилась грязюка, то поможет промывка в бензине либо продувка.
При видимых повреждениях на сетчатом фильтре необходимо непременно ставить новый. Также могут быть повреждения на патрубке подвода горючего (при ремонте практикуют проверку этого элемента).
Пусковое устройство карбюратора почти всегда не работает из-за засоров. Следует использовать для промывки ацетон либо тот же бензин.
Продувка частей карбюратора с засором сжатым воздухом допустимая и комфортная практика ремонта.
Износ вала дроссельной и воздушной заслонки
Вал воздушной и дроссельной заслонки может изнашиваться по последующим причинам:
- Недостающее и неверное сервис воздушного фильтра;
- Воздушный фильтр поврежден;
- Воздушный фильтр непригоден для данного аппарата.
Вследствие попадания некачественно очищенного воздуха, вал изнашивается и может сломаться. Отломанные части вала могут попасть в камеру сгорания либо картер мотора и вызвать суровые повреждения всей поршневой системы.
Для устранения заморочек с чисткой воздуха, нужно поменять дефектный фильтр или помыть имеющийся (исправный). Фильтр нужно помыть в мыльной воде и высушить.
Износ впускной иглы
Впускная игла выходит из строя, обычно, из-за наличия в составе топливной воды абразивных частиц.
- Нарушается обеспечение плотности седла впускной иглы;
- Возникает подтекание горючей консистенции;
- Возникают неисправности в работе мотора, связанные с переобогащением топливной консистенции.
Также впускную иглу может просто заклинить.
Заедание впускной иглы может вызвать наличие грязищи в горючем, либо длинный обычный аппарата без работы.
Износ заслонок
Дроссельная и воздушная заслонки в главном изнашиваются из-за наличия в воздухе абразивных частиц. Дефектные заслонки смотрятся потому что как будто они подверглись пескоструйной обработке.
В итоге износа заслонок снижается производительность мотора, возникают неисправности в его работе, изнашиваются поршневые кольца, поршень и покрытие цилиндра.
Деформация регулировочной мембраны
Мембрана может подвергаться деформации при долговременной работе агрегата и при использовании брутального горючего.
Невозможность обычной регулировки из-за недостатка приводит к:
- Повреждению поршня;
- Появлению затруднений при запуске;
- Обеднению горючего;
- Неверной работе мотора.
Когда необходимо проводить регулировку
Регулировка карбюратора нужна в последующих случаях:
- Новый движок прошел обкатку (использовалось 4-5 л топливной консистенции);
- Поменялся состав горючего (марка масла и бензина);
- Поменялась погода (стало горячо, холодно);
- Поменялось разрежение воздуха (касается горных районов);
- После долгого хранения;
- Возросла нагрузка на движок (после смены инструмента и т.Д.);
- Вследствие вибрации винты регулировки самопроизвольно вывернулись;
- Возрос расход горючего, карбюратор переливает горючее;
- На электродах свечки стремительно возникает нагар (при всем этом топливная смесь приготовлена верно);
- Мотор заводится и сразу глохнет либо плохо набирает обороты;
- В цилиндр не поступает бензин;
- Огромное количество выхлопных газов.
Регулировка карбюратора бензокосы, триммера : пятьдесят семь комментариев
Толково, коротко и понятно. Спасибо!
Спасибо ещё отвертку китайскую отыскать бы а так все ясно газу даю он не набирает обороты карбюратор новый чуток чуток крутнуть а отвертки таковой не отыскать
Здрасти Евгений, может подскажите по каким причинам появилась вибрация на бензотриммере при косьбе,заблаговременно благодарю
Здрасти, Олег. Если ваш триммер в эксплуатации более одного года, то, может быть, ему требуется смазка вала штанги. Направьте внимание на состояние подшипников.
Вал смазал,стал чють поспокойней,а на какие подшипники направить внимание?
Олег, раз вы не увидели подшипник, как на , в который впрессована соединительная муфта, означает у вас его нет. У моего триммера его тоже нет (вал свободно извлекается из высшей части штанги в направлении от мотора, как на , но только после снятия стопорного кольца с вала со стороны мотора, а соединительная муфта является продолжением вала). Еще четыре подшипника в нижнем редукторе.
Поглядите, нет ли бокового свободного хода у вала редуктора, к которому крепится барабан с леской либо ножик, нет ли сторонних звуков при вращении. Если вы используете ножик, он может разбалансироваться от неравномерного рассредотачивания повреждений на лопастях либо их деформации, что приводит к усилению вибрации.
Олег, если для вас получится отыскать и убрать причину завышенной вибрации, напишите, в чем она заключалась.
Не могу не дать ссылку на Разборка и ремонт нижнего редуктора мотокосы, триммера, где проблемный подшипник извлекается при помощи буханканого мякиша. Вот это ноу-хау!
Там же в комментах есть совет при разборке нижнего редуктора извлекать поначалу ведущий вал, шестерня которого мешает выходу подшипника ведомого вала. Тогда, если место посадки на ведомом валу не разбито, проблемный подшипник извлечется совместно с валом.
Отлично если что то обнаружу отпишусь
Евгений извините за назойливость,ещё вопрос,верхний редуктор где сцепление его необходимо смазывать?
Олег, я никогда его не разбирал и думаю не стоит до того времени, пока не разобьется подшипник либо не выйдет из строя сцепление. Там впереди под крышкой только подшипник и муфта (втулка) со шлицами, в которую вставляется вал и которая смазывается совместно с ним, она доступна без демонтажа. Далее идет сцепление.
Спасибо всё понятно
Как настроить карбюратор если не 6е каких регулировка на нем?
Александр, уточните вопрос.
Здрасти у меня тример Patriot 5555,неувязка в том что при наборе газа слышно будто бы он троит, что то вот такое, подскажите что это?
Здрасти, Николай. Свечу поменять пробовали?
Пробовал все также.
Николай, у меня все трудности с сложным пуском триммера и перебоями в работе мотора были связаны с системой зажигания, а поточнее, с пробоем изолятора свечки и обрывом высоковольтного провода в колпачке. Еще пишут, что может выйти из строя катушка зажигания.
Чтоб точно убедиться, ваша неувязка связана с зажиганием либо нет, проверьте наличие искры на прохладном движке и после маленького прогрева (свеча должна быть жаркой, но выворачиваться свободно). Если в обоих случаях искра будет без перебоев, означает причина в топливной системе.
Евгений здрасти, причину нашёл,вибрация при косьбе была из-за поломки катушки,был не равномерный выброс лески,но появилась ещё неувязка при заводке на холостом ходу триммер очень стал трястись,в чем может быть причина?
Хороший денек, Олег. Проверьте все крепления на движке, в том числе крепление штанги к корпусу муфты сцепления (верхнему редуктору).
Понятно, а крепление штанги для чего,его трясёт на холостом ходу,сцепление в этот момент не работает
Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Чинить, настраивать без помощи других можно и необходимо. Например, регулировка карбюратора бензокосы своими руками дело 5 минут.
Карбюратор от бензокосы это узел в системе питания. В нем, как и всех карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и горючего (бензина) для предстоящей подачи в двигательные цилиндры.