Адаптер для мотоблока Нева: чертежи самодельного устройства
Современный мотоблок является высокотехничной машиной для высококачественной обработки земли. С его применением существенно экономятся силы и время его обладателя. Многие агрегаты подлежат модернизации благодаря использованию дополнительных конструкций и навесов. В числе их адаптер к мотоблоку.
На самом деле, адаптер смотрится, как телега, существенно увеличивающая функциональность мотоблока и облегчающая его эксплуатацию.
Конструкция адаптера состоит из таких деталей:
- Крепкой рамы, к ней прикреплены все конструктивные элементы;
- Упор для ног, около которых находится педаль тормоза;
- Ручного рычага торможения, при опускании которого совсем фиксируются колёса;
- Колёсной базы из 2-ух колёс, имеющих средний размер;
- Сидения с рычагом подъёма.
Сцепка, позволяющая присоединять адаптер к мотоблоку, размещается впереди либо сзади устройства. Стандартный тип – это одинарная конструкция, которая включает два главных элемента. 1-ый — это связывающее звено, 2-ой – регулятор.
Отдельные адаптеры с универсальной двойной сцепкой, позволяющей дополнительно укреплять разные навесы.
Разновидности адаптеров для мототехники
Адаптеры на мотоблок делятся зависимо от метода их крепления.
Различают последующие виды устройств:
- Задний адаптер для мотоблока. Сцепка размещается впереди устройства, поэтому после соединения адаптер расположится сзади агрегата;
- Фронтальный адаптер для мотоблока. Соответственно сцепление происходит сзади. Адаптер размещается перед мототехникой и непременно будет с рулём для управления. Устройства с управляющим управлением отличается более сложным конструкционным типом, поэтому и стоимость их на рынке намного выше.
По области использования имеются последующие адаптеры:
- Укороченные. Маленького размера, которые эксплуатируются с мотоблоком лёгкого типа. Маленькая масса позволяет укреплять адаптер конкретно к колесу агрегата;
- Удлинённые. Управляются с сельскохозяйственной техникой тяжёлого типа. Они отличаются значительными габаритами и сравнимо большой массой.
Зависимо от наличия кузова различают последующие конструкции:
- Кузовные. Имеющийся кузов позволяет транспортировать разный груз на огромное расстояние. Они интенсивно эксплуатируются для реализации ежедневных задач и сборки урожая;
- Бескузовные. Они используются только для соединения с мотоблоком.
Выбирая адаптер, необходимо уделять свое внимание на особенности конструкции приспособления. Он должен на сто процентов соответствовать потребностям обладателя.
Подготовительный этап изготовления адаптера
Адаптер имеет ординарную конструкцию, но функцию его производства нельзя именовать обычный. Сначало необходимо брать во внимание чертежи и размеры, которые посодействуют сделать приспособление без недочётов.
Необходимо обзавестись последующими материалами и инструментарием:
- Электродрелью;
- Сваркой;
- Электроножовкой;
- Ратфилем;
- Угольником;
- Листом из стали с шириной 5 мм;
- Несколькими квадратными трубами с поперечником один дюйм;
- Комплектом креплений.
Главные элементы конструкции делаются последующим образом:
- Сцепка. Устанавливается на раме и закрепляется болтами. Сцепка – это две сваренные части квадратных труб и часть водопроводной трубы. Последняя вставляется в шток с приваренным тройником;
- Узел для фиксации колёс. Два кусочка трубы длиной в 10 см свариваются под прямым углом. Горизонтальный отрезок вставляется в крепёжную трубу и надёжно фиксируется болтом. На вертикальной заготовке крепится ось и подшипники с колёсами.
Когда подготовлен весь инструментарий, сделаны главные детали, можно собирать адаптер.
Как сделать адаптер к мотоблоку своими руками?
После ознакомления с чертежами можно приступать к поэтапной сборке адаптера. Принципиально строго следовать описанному методу.
Если применяется адаптер с сидением, мотоблок преобразуется в мини-трактор. Кресло подбирается на своё усмотрение, но больше подходят изделия с встроенными амортизаторами, чтоб не пришлось устанавливать рессоры.
Рама собирается в определённой последовательности:
- К кусочку трубы с поперечником около 6 см приваривается хвостовик. На него будет устанавливаться поворотный кронштейн, фиксирующийся штифтом;
- Рама перпендикулярно сваривается с уголком-поперечиной с габаритами 55 см;
- К раме с уголком приваривается лист из стали, толщина которого три мм;
- Боковые края листа с длиной около 1-го сантиметра отгибаются вниз для защиты от порезов;
- Крылья сгибаются и свариваются. На высшую часть привариваются надкрыльники, которые оборудуются отражателями.
Понятие адаптера
До того как задавать вопрос, как сделать адаптер для мотоблока, необходимо иметь ясное представление о том, что все-таки это такое. Представляет он собой специальную конструкцию, которая позволяет ездить на мотоблоке. Благодаря его наличию можно уже не идти следом за техникой, а управлять ею, сидя сзади.
Адаптер не мешает работать с другими приспособлениями (плугом, сажалкой, окучником и т.д.). Он, напротив, ускоряет работу. При всем этом скорость работы возрастает приблизительно вдвое.
Подготовительный этап изготовления адаптера
Адаптер имеет ординарную конструкцию, но функцию его производства нельзя именовать обычной. Сначало необходимо брать во внимание чертежи и размеры, которые посодействуют сделать приспособление без недочётов.
Необходимо обзавестись последующими материалами и инструментарием:
- Электродрелью;
- Сваркой;
- Электроножовкой;
- Ратфилем;
- Угольником;
- Листом из стали с шириной 5 мм;
- Несколькими квадратными трубами с поперечником один дюйм;
- Комплектом креплений.
Главные элементы конструкции делаются последующим образом:
- Сцепка. Устанавливается на раме и закрепляется болтами. Сцепка – это две сваренные части квадратных труб и часть водопроводной трубы. Последняя вставляется в шток с приваренным тройником;
- Узел для фиксации колёс. Два кусочка трубы длиной в 10 см свариваются под прямым углом. Горизонтальный отрезок вставляется в крепёжную трубу и надёжно фиксируется болтом. На вертикальной заготовке крепится ось и подшипники с колёсами.
Когда подготовлен весь инструментарий, сделаны главные детали, можно собирать адаптер.
Алгоритм действий
Чтоб приступить к сборке дополнительного оборудования для мотокультиватора, пригодится чертеж, в согласовании с которым будут выполнены узлы крепления и сооружение фрагментов. Если есть особые способности и опыт самодельный адаптер на мотоблок и чертеж можно выполнить без помощи других. В случае опаски допустить ошибку, следует брать готовые чертежи. Перед конструированием рекомендуется проконтролировать и сверить соответствие габаритов и цифр.
Инструменты и расходные материалы:
- железные уголки, профиль квадратный;
- подшипники для управляющего колеса и колонки;
- листы из металла;
- пара колес, лучше на оси;
- сверла, электроды, диски для болгарки;
- крепежные элементы;
- гаечные ключи разных размеров;
- сварочный электроаппарат;
- смазочные составы – солидол;
- болгарка; ;
- дрель.
На предварительном шаге следует произвести подбор кинематической схемы, в какой предусмотрены характеристики равновесия всей конструкции. Также должно быть предвидено предупреждение перегрузки. Рекомендуется использовать готовые чертежи адаптера с рулем к мотоблоку.
Задний адаптер с рулем для мотоблока Нева своими руками.
Всем хорошего времени суток.Строго не судите, это 1-ый опыт.Сам занимаюсь мини тракторами, но издавна засела мысль в голове сделать задний адаптер для мотоблока.Хоть у самого нет мотоблока, только культиватор, но было решено его сделать.Как набрался материал на адаптер, приступил к изготовлению.Почему задний, а не фронтальный?Честно, не знаю, он больше заинтересовал.Но скажу так, что скоро будет сделан и фронтальный адаптер с рулем.Запамятовал делать фотки во время процесса, я больше по видосам для собственного ютуб канала, а от фоток уже отвык.Вот в главном финишные фотки, вот их не забываю делать.Так что извиняйте, только такие.Была взята опора толи от Nexia, толи от опеля, это точно не понятно, вырезана центральная часть и две половинки обварены меж собой.Потом уже начал собирать раму, подгонять расположения руля и позже самое геморное, это сделать поворотный механизм и узел излома.Но здесь мне попалась передняя ступица и задняя ступица от передне приводного ваза и мысль сама родилась.Как это будет удобно на практике либо нет, покажут тесты.В общем пригодилось:Вполне задняя опора от передне приводного авто.от1500рРулевой редуктор от классики — от 500рРулевая колонка с рулем от 500-700рПередняя ступица — от 500рЗадняя ступица — от 500рСиденье — от 500рКрылья от прицепа — 330р/шт, у нас два крыла 660рКруги, краска, электроды, болты и свет)))))Метал был )))В целом если все брать с разборки, то думаю в 5.000р можно уложится, а если все это уже есть, то вообщем краса.Ну вот такое детище родилось в моей мастерской.Не судите строго по конструктиву и по сборке.При использовании этого адаптера, усвою плюсы и минусы конструкции и последующие будут лучше))))Потому что теория это одно, а практика, это совершенно другое))))А я люблю все на практике испытывать, как говорится все на собственной шкуре))))Не против конструктивной критике, представления и советов по доработке этого изделия.Фотки только готового изделия:
Работа на мотоблоке с рулевым управлением
Скажем несколько слов об особенностях управления мотоблока с рулем, и почему при сборке рекомендуется делать конкретно таковой вариант. Не напрасно этот тип обыденных и самодельных машин так популярен, ведь он имеет массу преимуществ:
- оператору не придется растрачивать свои силы на хождение за минитрактором;
- тяговый потенциал техники реализуется полностью;
- таковой минитрактор более маневренный и многофункциональный;
- сейчас для того чтоб обработать участок в отдалении от дома, не придется дополнительно перевозить мотоблок — на нем можно будет просто доехать, как на обыкновенном автомобиле либо тракторе;
- управление более облегченное и комфортное, чем у других видов;
- сейчас не будет нужно держать в руках на весу всю массу этого томного и массивного аппарата,
- возникает возможность стремительно собрать и разобрать агрегат;
- детали управления существенно не модифицируются при переделке;
- отменная сбалансированность по весу по осям.
Не будем тут упоминать шумность работы и остальные соответствующие особенности, в принципе, всех тракторов. Скажем только об одном соответствующем недочете — не очень надежной стойкости, которая связана с подвижной сцепкой. Но плюсы, естественно, более впечатляющие.
Назначение
Адаптер к мотоблоку сделали для удобства обработки огорода. Если приделать к нему навеску, то можно расширить сферу внедрения устройства:
Адаптер — это устройство, которое создано для передвижения на мотокультиваторе. При помощи него можно управлять агрегатом, сидя в кресле, и при всем этом обрабатывать почву. Прицеп к мотокультиватору Нева обеспечен управляющим управлением. Он позволяет упростить внедрение мотоблока.
Можно устанавливать различные насадки для сбора урожая, плуг, косилку и т.д.
Таковой прицеп ускоряет работы в поле. При помощи данной конструкции можно прирастить скорость культиватора с 5 до 10 км/ч. Разглядим устройство адаптера. Адаптер к мотокультиватору состоит из:
После присоединения адаптера мотокультиватор смотрится и употребляется как мини-трактор. Для сотворения адаптера на культиватор с фронтальным управляющим управлением нужна рама. На ней устанавливают сидение оператора. Раму фиксируют на шасси.
Сиденье фиксируют к раме. Так оператору будет легче управлять культиватором. Система колес поможет передвигать агрегат по участку. Бывает 2 вида колес: железные (употребляются в поле) и резиновые (используют для движения по дороге).
Сцепка для мотоблока делается из стали либо чугуна средством сварки. Она присоединяет телегу к культиватору. Наилучшим считают П-образную систему крепления. С таковой конструкцией устройство будет устойчивым.
- Большая скорость перемещения на мотоблоке с прицепом равна 12 км/ч.
- Большая грузоподъемность — 100 кг.
- Поперечник колеи составляет 67 см.
- Габариты равны 130х70х71 см.
- Вес устройства — 22 кг.
- Гарантийный срок работы — 5 лет.
Комментарии 150
Ремень нужно закрыть Небезопасно! а так неплохой аппарат.
Растолкуйте мне пожалуйста предназначение обгонных муфт
Скорее всего, это компенсация отсутствия дифференциала
Я тоже догадываюсь что для этого. Но какой механизм их работы. Смотря на фото муфт на обоих колесах задней передачи нет.
Адаптер для мотоблока подготовка и изготовление основных элементов
Невзирая на простоту конструкции, изготовка адаптера – процедура довольно непростая. Чтоб сделать приспособление, сначала нужно изучить чертежи. Чем больше четких схем будет в вашем распоряжении – тем лучше итог работы. Для производства потребуются определенные инструменты и материалы.
- электронную дрель;
- молоток;
- ратфиль;
- сварочный аппарат;
- лист стали, шириной 5 мм;
- несколько квадратных труб, поперечником 1 дюйм;
- электронную ножовку;
- угольник;
- набор болтов и гаек.
Дальше перебегаем к изготовлению главных частей конструкции. Для вас будет нужно:
- Сделать сцепку – она представляет собой сварной механизм, который в предстоящем будет устанавливаться в базу рамы адаптера и крепиться к ней средством болтов. Сцепной механизм состоит из 2-ух приваренных друг к другу частей квадратной трубы и 1-го кусочка водопроводной трубы, поперечником менее 1 дюйма и длиной по 20 см любая. В водопроводную трубу воткните не вполне прижатый болтом шток с приваренным тройником. Непременно смажьте шток солидолом либо тавотом – это обеспечит свободное поворачивание тройника по горизонтальной оси при движении мотоблока с адаптером по ухабистой местности;
- Сделать узел, фиксирующий колеса – для этого возьмите 2 кусочка трубы, поперечником 1 дюйм и длиной 10 см, и приварите их перпендикулярно друг к другу. После чего горизонтальный отрезок воткните в крепежную трубу и накрепко зафиксируйте болтом. Вертикальный отрезок трубы послужит местом для крепления оси и подшипника с колесом.
Подготовив оборудование, материалы и сделав главные элементы адаптера к мотоблоку, можно перебегать к сборке оборудования. Непременно соблюдайте указания чертежей, потому что мельчайшая ошибка приведет к неверной работе всей конструкции.