Как Слить Масло С Редуктора Мотоблока

Как выбрать редуктор мотоблока

Делать работу по уходу за участком сейчас стало намного проще. Ведь вручную все делать не приходится. Для обработки маленьких земляных участков употребляется, и необходимо сказать, отлично, компактная техника – мотоблоки. Эти устройства позволяют обрабатывать почву, скажем, при выращивании картофеля, граблями убирать листья, отвалом – снег. Словом, функциональность мотоблоков поражает. А благодаря прибыльной компактности их использовать на маленьких участках выходит действенным мероприятием.

Вероятные поломки и ремонт редуктора мотоблока Нева МБ-2 и аналогов

• Течет масло через вал. Возможно, износилась манжета. Для устранения задачи следует снять крышку, выполнить подмену изношенной детали.

• Отказ узла разобщения полуосей. Может быть вызван выходом из строя какого-то из деталей привода. Будет нужно разборка, подмена сломанных изделий. Если же неувязка вызвана нарушением регулировки привода, тогда будет нужно только изменение тросового натяжения.

• Клинит агрегат — обрыв цепи. Раскрутив агрегат, необходимо установить новейшую цепь.
• Нет связи. Неувязка вызвана повреждением сварного контакта шестерни с блок-валом. Будет нужно разборка узла, подмена вала.
• Передача не фиксируется. Обстоятельств может быть несколько:
• усугубились рабочие свойства щетки вилки – раскрутив агрегат, следует поменять элемент;

• вышла из строя пружина либо фиксаторы агрегата – сделать подмену, сделать настройку;
• поменялись опции в устройстве переключения – после ослабления винтов платы необходимо сделать первую передачу, а потом закрутить винты.

Описанные поломки и их предпосылки являются более соответствующими и «популярными». Необходимо подчеркнуть, если убрать недостатки своими руками не удается, тогда лучше обратиться к спецу.

Ремонт

Для ремонта редуктора будет нужно его разборка. Но для этого агрегат необходимо почистить, убрать грязюка и слить масло. Далее необходимо провести разборку и выявить дефектные элементы. Это достигается методом осмотра либо же механического тестирования на крепкость. Запчасти редуктора мотоблока необходимо использовать новые и только уникальные, если нет желания рисковать работоспособностью агрегата.

После сборки необходимо не запамятовать залить масло в редуктор мотоблока Нева. По другому это приведет к выходу его из строя.

Об устройстве

Редуктор нужен для передачи вращательного движения мотора колесам и подвесному оборудованию. Он определяет передаточное число, также направление. Мы разглядим модель, которая устанавливается на мотоблоки Нева МБ-1. В принципе, конструкция других производителей очень похожа, практически схожа, потому станет приятным примером того, как смотрится и работает этот агрегат. Поглядим на фото — редуктор в сборе для мотоблока.

Устройство редуктора мотоблока скооперировано таким макаром, что вверху корпуса расположены элементы, отвечающие за включение передач. Рычаг КПП способен иметь 5 позиций.

Нажав на рычаг, вилка выводит муфту из зацепления. Отпустив рычаг, вилка перебегает в исходную позицию. Привод подключается к правой полуоси, мотоблок замедляет движение.

Вращающий момент передается от звездочки, закрепленной входного вала (левая либо правая). При утопленной ручке цепляется левая звездочка, срабатывает пониженная передача. Высшая передача стартует, когда ручка будет выдвинута до конца.

Отличие конструкции редуктора Нева МБ-1 от, к примеру, Каскад состоит в особенностях выходного вала. В последнем случае он установлен на шариковых подшипниках.

Должное качество обслуживания – длительный срок эксплуатации

Отметим, что ремонт редуктора мотоблока не будет нужно очень длительно, если впору заливать в него масло, смотреть за его уровнем, избегать ударных нагрузок и аккуратненько эксплуатировать. Таким макаром, верная эксплуатация является залогом долгого срока службы не только лишь редуктора, да и других частей мотоблока.

Редуктор мотоблока: устройство, виды, замена масла и сальников

Редуктор – это один из важных узлов мотоблока. Его задачка заключается в бесперебойной передаче вращающего момента от мотора на колеса средством клиноременной передачи. Посреди других функций редуктора следует выделить изменение скорости и направления движения сельскохозяйственного агрегата.

Замена масла в мотоблоке – подробный алгоритм для начинающих

Перед тем, как заливать в редуктор новое смазочное средство, нужно очистить механизм от отработанного состава. Подмена масла смотрится последующим образом:

• Установите мотоблок на ровненькой поднятой поверхности. Идеальнее всего, если в гараже есть смотровая яма – установив агрегат над ней, для вас будет еще легче поменять масло в редукторе мотоблока;
• В конструкции механизма есть 2 пробки. Одна из их употребляется для слива отработанного состава, а 2-ая – закрывает отверстие, в какой необходимо заливать новое средство;
• Для начала отверните крышку для заливания масла. После чего установите под сливную пробку широкую емкость;
• Аккуратненько отверните сливную крышку и дождитесь, пока вытечет отработанное масло;
• После чего закрутите сливную крышку до упора с помощью накидного ключа;
• Воткните в отверстие для заливания воронку и добавьте новое масло;
• Потом закрутите крышку и опять выкрутите ее – на конце крышки находится 10-сантиметровый щуп, который поможет найти количество залитого масла. Если масло находиться на конце щупа, означает, доливать смазочный состав больше не надо. Более детально о подмене масла в редукторе мотоблока скажет.

При обычных критериях эксплуатации масло в редукторе мотоблока следует поменять не почаще 1 раза за 100 часов работы. Если агрегат употребляется круглые сутки, то это необходимо делать почаще – не пореже 1 раза за каждые 50 часов работы. Это поможет предупредить поломки не только лишь редуктора, да и других устройств сельскохозяйственной машины.

Какое масло залить в мотоблок?

Вся процедура, основанная на том, какое масло заливать в редуктор мотоблока и как его поменять, начинается с использования трансмиссионных веществ. До того как начинать подмену, следует вначале отследить уровень использованного масла, позже ветошью протереть щуп. В обыкновенном состоянии уровень смазки в мотоблоке должен находиться меж делениями, означающими минимум и максимум. Если уровень смазывающих веществ погрузился ниже определенного уровня, то его нужно повысить.

Редуктор для мотоблока своими руками

Многие обладатели мотоблоков часто задаются вопросом по поводу того, как сделать редуктор своими руками. Сделать это не так трудно, как может показаться. Для работы нужно приготовить ряд инструментов. Для вас пригодится:

• Ровная и косая отвертка;
• Ножовка для распиливания металла;
• Пассатижи либо плоскогубцы;
• Тиски.

Порядок производства редуктора для мотоблока смотрится последующим образом:

• Сначала необходимо сделать корпус механизма. Для этого возьмите несколько железных пластинок и сварите их меж собой в виде короба. Чтоб сберечь время также можно взять корпус от вала байка «Урал» и незначительно доработать его;
• Для производства редуктора также пригодятся шестерни. Их можно взять от старенькой бензопилы «Дружба». Главное, чтоб любая шестерня имела целые зубья, по другому самодельный механизм работать не будет;
• Отрежьте наконечник в одном из валов и просверлите отверстие;
• С другой стороны редуктора установите 2-ой вал, и присоедините к нему обойму и подшипники;
• В конце выходной вал будет нужно соединить со шкивом.

Сделанный в домашних критериях редуктор для мотоблока имеет ординарную конструкцию, по этому ремонт механизма можно выполнить за 20–30 минут.

Масло для мотоблока: подбор и самостоятельная замена

Масло какого типа рекомендуется использовать для мотоблока и как его нужно поменять? К решению данного вопроса необходимо подойти серьезно, потому что от того, какое масло заливать в мотоблок зависит период эксплуатации и качественность функционирования мотора.

Какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока

Существует масса споров, какое конкретно масло стоит заливать в движок домашнего мотоблока. Кто считает свою точку зрения правильной, другие ее опровергают, но разрешить эти споры может только одна вещь – аннотация к устройству, сделанная производителем техники. Любой из производителей в ней показывает четкое количество заливаемого масла, метод измерения этого количества, и даже тип масла, которое употребляется.

В чем сходятся все их точки зрения, так это в том, что масло должно быть предназначено конкретно для мотора. Выделяют два типа масел – масла для двухтактных движков и масла для четырехтактных. Оба эти варианта употребляются для мотоблоков зависимо от того, какой конкретно движок установлен в модели. В большей степени мотоблоки имеют 4-хтактные движки, но чтоб найти тип мотора стоит просмотреть его заводскую маркировку.

Оба вида масел делят на 2 типа по их составу. Этот аспект позволяет выделить масла полусинтетические и синтетические, либо как их также именуют – минеральные. Существует мировоззрение, что синтетические масла более универсальны и могут употребляться повсевременно, но это не так.

Применение масел делят по сезонности использования мотоблока. Так, некие модели могут эксплуатироваться в зимнее время года, и ввиду загустения натуральных компонент, чувствительных к понижению температуры, полусинтетические масла не могут, как минеральные употребляться зимой. Зато те же масла с фуррором используются летом и накрепко защищают технику.

Так, масло употребляется в качестве не только лишь смазывающего агента для составных частей мотора, да и является средой, которая отлично держит сажу, вырабатываемую в процессе сжигания горючего, и железные фракции, появляющиеся в процессе стирания деталей. Вот поэтому большая часть масел имеет густую, вязкую структуру.

Какое масло заливать в редуктор мотоблока?

Ответ на этот вопрос должны знать не только лишь новенькие, да и бывалые крестьяне. Конкретно от свойства и черт масла почти во всем зависит исправность и сроки эксплуатации редуктора мотоблока.

Перед покупкой смазочного материала следует ознакомиться с советами производителя сельскохозяйственной машины. 2-ой принципиальный фактор – это цена масла. Не надо брать самые дешевенькие смазочные средства, потому что они, почти всегда, не способны обеспечивать нормальную работу механизма.

Масла для редуктора мотоблока делятся на некоторое количество видов. Зависимо от маркировки на рынке встречаются такие смазочные средства:

• SAE – эти составы используются в критериях с частыми и сильными перепадами температур. Благодаря этому масла с таковой маркировкой можно использовать фактически круглый год. При покупке такового масла необходимо направить внимание на цифру, которая находится перед буковкой W. Чем меньше цифра, тем ниже температура, при которой можно заливать масло;
• ASEA – масла с этой маркировкой числятся фактически универсальными. При всем этом, чем выше цифра в маркировке, тем труднее условия, в каких применяется состав;
• API – масла с этой маркировкой являются более всераспространенными. Они удачно употребляются для смазки всех типов редукторов, и обеспечивают долгосрочную работу устройств в более томных критериях.

Все перечисленные типы масел для редуктора мотоблока имеют свои свойства. Непременно изучите их, и сравните характеристики с советами, обозначенными в руководстве по эксплуатации мотоблока.

Основные характеристики и разновидности моторных масел

• Patriot Garden Specific ‒ благодаря составу SAE способно работать фактически при всех температурах. Масло подойдет для 4-тактных моторов и т.д., также оно обеспечит нормальную работу садовой техники с движком «Honda». Уровень выносливости определяется методом осматривания маркировки масла: чем наименьшее число стоит рядом с эмблемой W, тем лучше масло способно выдерживать низкую температуру. Отсутствие W-символа свидетельствует о том, что смазку можно использовать только только в теплое время года. Для поддержания обычного уровня смазочного вещества нужно иметь датчик. Если вы не понимаете, как установить датчик давления масла на мотоблок, то обратитесь к спецу, воспользуйтесь Вебом либо спец литературой.
• ASEA ‒ употребляется как в легковых, так и в грузоподъемных автомобилях. Маркировка имеет цифровые и буквенные обозначения, высочайшее значение говорит о неплохой работоспособности масла. Потому что смазочное вещество к тому же защищает движок машины при работе, то конкретный ответ «Да» на вопрос: «можно ли авто масло заливать в мотоблок?».
• МIL-L эксплуатируется для военной техники. Маркировка 2104 показывает на применение его только для дизельного мотоблока, а 46152 ‒ для бензинового соответственно.
• Знаки API обозначают качество такового продукта, как масло трансмиссионное. По его цифрам можно найти количество тактов мотора, для которого оно будет применяться.

Какие бывают редуктора мотоблоков – виды и предназначение

Современные мотоблоки оснащаются различными по собственной конструкции и назначению редукторами. Применяемые для работы сельскохозяйственных машин механизмы делятся на последующие виды:

• Угловой редуктор для мотоблока – механизм этого типа служит соединителем мотора и коробки агрегата. Хорошие свойства и низкая цена такового узла делают его одним из более фаворитных посреди фермеров. Конструкция углового редуктора позволяет доработать его, увеличив, тем, значительно увеличив производительность механизма;

• Понижающий редуктор для мотоблока – задачка механизма этого типа заключается в увеличении мощности мотора и понижении количества его оборотов. Такие редукторы числятся одними из более надежных и действенных устройств, потому что они состоят из крепких железных деталей, которые фактически не поддаются износу, и штатной воздушной охлаждающей системой. Мотоблоки, оборудованные такими редукторами, просто управляются с хоть какой нагрузкой, и могут решить огромное количество хозяйственных задач;

• Реверс-редуктор – этот механизм оборотного вращения устанавливается меж коническими шестернями, которые, в свою очередь, размещаются на главном валу мотоблока. Данная реверсивная схема достаточно ординарна, по этому ее разборка занимает менее 10 минут. Главное преимущество реверсивного редуктора заключается в способности заднего хода. В числе недочетов следует выделить низкую производительность механизма и невысокую скорость при передвижении мотоблока на заднем ходу;

• Шестеренчатый редуктор для мотоблока – механизмом это типа оснащаются томные мотоблоки. Он употребляется в большей степени для передачи вращающего момента, генерируемого мотором, на колеса сельскохозяйственной машины. Посреди главных плюсов шестеренчатого редуктора следует выделить высшую надежность и простоту конструкции. Единственный минус такового механизма заключается в трудности при обслуживании. Все же, большая часть производителей мотоблоков оснащают свою технику конкретно шестеренчатым редуктором. Если вы планируете сделать самодельный редуктор, то идеальнее всего сделать механизм конкретно шестеренчатого типа;

• Червячный редуктор на мотоблок – к отличительным особенностям этого механизма относиться наличие специального винта и зубчатого червячного колеса. Для производства каждого из частей такового редуктора употребляются материалы, владеющие завышенной прочностью. Передаточные числа червячных редукторов колеблется в границах от 1 до 4. Количество передач впрямую находится в зависимости от количеств резьбовых каналов на винте механизма. Посреди основных преимуществ червячного редуктора следует выделить высшую эффективность механизма. Он используется при производстве техники, от которой требуется пониженная угловая скорость и очень высочайший вращающий момент. Червячный редуктор обеспечивает плавный ход и малый уровень шума при работе мотоблока.

Любой из перечисленных типов устройств обладает своими преимуществами и недочетами. Об этом следует держать в голове, выбирая мотоблок, укомплектованный тем, либо другим редуктором.

Масло для дизельного мотоблока – особенности выбора

Выбирая моторное масло для дизельного мотоблока, следует управляться указаниями в аннотации по эксплуатации. Но если управление по применению было утеряно, то придется изучить имеющиеся на рынке составы более пристально.

Моторные масла для дизельных моторов классифицируются на последующие категории. Найти тип и соответствие состава для определенного мотоблока поможет особая маркировка, обозначенная на таре со смазкой:

• API CJ-4 – составы с таковой маркировкой предусмотрены специально для мотоблоков, мощностью от 10 л. с. и больше. Состав этих смазочных материалов обладает завышенной вязкостью, что гарантирует исправную работу всех частей мотора агрегата;
• API CI-4 – эти масла следует использовать для движков, оборудованных различными типами впрыска и наддува. Такие масла владеют неплохими диспергирующими чертами и высочайшей устойчивостью к тепловому окислению;
• API CH-4 – смазочные средства с этой маркировкой вполне соответствуют всем современным требованиям и эталонам свойства. Посреди преимуществ этих составов следует выделить возможность заливать их в дизельные моторы, работающие на горючем, процент серы в каком превосходит 0,5 %;
• API CA – составы этого типа нормально подходят в случаях, если в дизельном горючем содержится малозначительное количество серы. Масла с таковой маркировкой защищают движок мотоблока от образования на его стенах вредных отложений;
• API CB – применение масел этого масла позволяет понизить риск образования коррозии подшипников мотоблоков;
• API CC – такие масла станут хорошим вариантом для мотора, оборудованного турбонаддувом, но не имеющего нагнетателя. Эти составы помогают мотоблокам выдерживать долгие нагрузки и исправно работать в томных критериях;
• API CF-2 – масла этой группы отлично демонстрируют себя при использовании в мотоблоках, которые поддаются сильным нагрузкам.

После покупки подходящего моторного масла, можно перебегать к его заливке в мотор мотоблока. Порядок действий при всем этом довольно прост:

• Поначалу установите агрегат в горизонтальном положении;
• Положите под сливное отверстие в движке широкую емкость и снимите пробку, аккуратненько поддев ее отверткой;
• Подождите, пока с мотора соединится старенькое масло, и вкрутите пробку назад в отверстие;
• Залейте вовнутрь мотора более 2 л. нового смазочного состава.

Помните, что поменять масло в новых мотоблоках следует три раза с интервалом в 5 часов умеренной эксплуатации. После чего создавать подмену требуется не почаще 1 раза за 25 часов работы мотоблока.

Масло в редуктор мотоблока – как проверить и поменять?

Редуктор – это принципиальный элемент мотоблока, функция которого заключается в передаче вращающего момента от мотора на колеса агрегата средством клиноременной передачи. Детали редуктора поддаются усиленному износу, в связи с чем нуждаются в постоянной смазке. Сходу оговоримся, что для данной цели подходят далековато не все имеющиеся на рынке средства.

Более хорошим вариантом для смазки редуктора является трансмиссионное масло. Состав этого типа прекрасно подходит для смазки передвигающихся деталей. 2-ой принципиальный вопрос состоит в том, сколько смазочного состава необходимо заливать в редуктор. Чтоб выяснить это, будет нужно выполнить ряд определенных действий:

• Аккуратненько поставьте мотоблок таким макаром, чтоб его крылья находились в параллельном поверхности положении;
• Возьмите проволоку, длиной более 70 см, и загните одну из ее сторон в дугу;
• Просуньте проволоку через заливное отверстие до упора, после этого вытяните назад.

Дальше поглядите на проволоку. Если ее влажная сторона составляет 30 см, означает, доливать масло в редуктор не надо. Если уровень смазочного материала ниже, означает, будет нужно долить столько масла, сколько требуется для заслуги 30-сантиметровой отметки на проволоке. Заливать смазывающую жидкость в редуктор необходимо в последующем порядке:

• Установите мотоблок на подставки;
• Под мотоблоком в нижней части редуктора найдете пробку сливного отверстия. Положите под нее широкую емкость и начните медлительно откручивать крышку;
• Подождите 10 минут, за которые с редуктора вытечет все масло;
• Закрутите крышку сливного отверстия до конца, открутите пробку заливного отверстия и положите в него воронку;
• Залейте в редуктор приблизительно 2 л трансмиссионного масла;
• Проверьте уровень состава с помощью проволоки – если в масле оказалось меньше, чем 30 см проволоки, означает, долейте еще мало материала.

Почти всегда поменять смазочное средство в редукторе мотоблока требуется не пореже, чем 1 раз за 100 часов эксплуатации агрегата. При всем этом периодичность подмены может отличаться зависимо от советов производителя мотоблока. Если вы используете свою сельскохозяйственную машину больше, чем 4 часа в денек, означает, создавать подмену состава необходимо 1 раз за 50 часов работы мотоблока.

Масло для мотоблока: для двигателя, редуктора, трансмиссионное

Многих свежеиспеченных хозяев мотоблоков заинтересовывают вопросы, связанные с применением масел для сельскохозяйственной машины. Давайте разглядим, какие составы подходят для смазки тех, либо других устройств мотоблока, и как использовать их для размеренной работы и продления сроков эксплуатации агрегата.

Замена масла в двигателе мотоблока

Рабочий ресурс мотора сельскохозяйственного агрегата зависит не только лишь от свойства его девайсов и сборки, да и от того, как верно и как нередко вы будете поменять моторное масло. Придерживаясь советов производителя, вы можете продлить сроки эксплуатации агрегата и убережете его от обычных поломок.

Делать подмену смазки в мотоблоке нужно за ранее разогрев мотор агрегата. Чтоб поменять масло в движке мотоблока, необходимо действовать в последующем порядке:

• Поначалу установите агрегат в горизонтальное положение. Отверстия для заливки и слива масла всегда находятся в левой части мотора мотоблока. Оставшееся снутри мотора масло необходимо слить через сливное отверстие, которое запирается конической пробкой, имеющей резьбу. Если пробка завернута очень очень, то отвернуть ее можно с помощью длинноватой отвертки;
• Положите под сливное отверстие широкую емкость, объемом более 2-х л., и медлительно откручивайте пробку. Совсем сняв ее, подождите 10 минут, пока смазочная жидкость вполне не соединится с мотора мотоблока;
• После чего закрутите пробку сливного отверстия, и начните заливать новое моторное масло. Идеальнее всего, если в качестве нового состава вы изберите масло 10W40 на синтетической либо минеральной базе. Его объем должен быть равен количеству ранее слитого масла.

Поменять смазку в движке мотоблока следует не пореже, чем раз в 25–30 часов работы. Если вы не очень нередко пользуетесь агрегатом, и на все работы у вас уходит приблизительно такое же количество времени, то создавать подмену масла можно раз в год. При всем этом помните, что если вы не успеваете проработать 30 часов за сезон, то масло все равно необходимо поменять, потому что за время простоя мотоблока характеристики состава приметно ухудшаются.

Если вы только заполучили мотоблок, то поменять смазку в его моторе нужно поле первых 5 часов эксплуатации агрегата. Дело в том, что после сборки новых мотоблоков маленький мусор, оставшийся снутри мотора, попадает в масло, что приводит к заклиниванию мотора и возникновению маленьких поломок. Чтоб мотор нового агрегата стопроцентно очистился, масло в нем будет нужно поменять еще три раза – 2 раза после 5 часов эксплуатации, и 3-ий – после 10 часов.

Можно ли заливать в мотоблок автомобильное моторное масло?

Этот вопрос очень животрепещущ, в особенности, посреди начинающих фермеров. Многие из их употребляют авто моторное масло, считая, что различия меж ним и составом для заливки в мотор мотоблока полностью нет.

По сути использовать авто масло – большая ошибка. Дело в том, что такое средство не обладает теми чертами, которые необходимы для исправной работы мотоблока. Результатом этому становится ускоренный износ цилиндров и поршневой группы мотора, что приводит к поломке мотоблока и необходимости полной подмены его мотора.

Чтоб не допустить этого, следует использовать спец моторное масло для мотоблока, состав которого вполне соответствует требованиям сельскохозяйственной машины. Для заливки в мотор можно использовать 2-тактное либо 4-тактное масло – все находится в зависимости от типа мотора мотоблока.

Огромное значение также имеет производитель смазочного средства – идеальнее всего на практике себя зарекомендовали составы от фаворитных брендов: Shell, Mobile, Castrol и Liqui Moly – они идиентично отлично работают в моторах производства компаний BriggsStratton, Subaru и других узнаваемых компаний. 3-ий принципиальный фактор – это сезонность моторного масла – от этой свойства зависит, при каких температурах состав начинает терять свои важнейшие характеристики. Чтоб не прогадать, рекомендуем избрать масло для мотоблока всесезонного типа – оно не теряет собственных черт при температуре в спектре от.25 до 40 °C.

Нужно ли добавлять масло в бензин для мотоблока?

Чтоб выяснить, необходимо ли разбавлять бензин для мотоблока, нужно изучить аннотацию по его эксплуатации. В ней обозначено, каким типом мотора оборудован агрегат – 2- либо 4-тактным.

Если мотоблок обустроен 2-тактным мотором, то топливная смесь для него непременно должна состоять из бензина и масла. В процессе изготовления консистенции соблюдайте точную пропорцию, обозначенную производителем в руководстве по эксплуатации. Вкупе с тем, горючее для мотоблока с 4-тактным движком не нуждается в смешивании с маслом, потому что все 4 такта таких моторов работают на чистом горючем.

Следует держать в голове, что мотоблоки, в которые заливается дизель, также не нуждаются в изготовлении топливной консистенции. Дело в том, что все дизельные движки относятся к числу 4-тактных моторов и работают на чистом горючем.

Трансмиссионное масло для мотоблока

При выборе трансмиссионного масла 1-ое, на что следует уделять свое внимание – это советы производителя мотоблока. Любой из брендов, занимающихся созданием сельскохозяйственной техники, употребляет различные по собственной конструкции механизмы. Соответственно последние нуждаются в разным по собственному составу маслах. Чтоб не допустить ошибок при выборе трансмиссионного масла, рекомендуем изучить таблицу, в какой собраны советы более узнаваемых производителей мотоблоков.

Производитель мотоблока	Трансмиссионное масло
Нева МБ-1	Масла марки ТАП-158, ТАД-17И и другие составы, надлежащие ГОСТу 23652-79
Нева МБ-2	Масла ТМ-5, ТЭП-15, также составы, надлежащие систематизации SAE90 GI-2 и SAE90 GI-5
Зубр	Хорошим станет применение трансмиссионного масла ТАП 15
Кентавр	Трансмиссионные масла ТАД-17И, ТЭп-15, ТАп-15В, ТСл-14
Хонда	Идеальнее всего себя зарекомендовало масло 80W90
Каскад	Трансмиссионные масла, надлежащие ГОСТу 23552-79, либо авиационные масла МС-20

Кроме верно подобранного трансмиссионного масла, важную роль для продления сроков эксплуатации мотоблока также играет периодичность его подмены. Тут, как и в случае с выбором состава, следует уделять свое внимание на советы производителя мотоблока. В таблице ниже вы можете изучить периодичность подмены масла для более фаворитных марок мотоблоков.

Марка мотоблока	Советы производителя
Нева МБ-1 и МБ-2	Поменять трансмиссионное масло требуется не пореже 1 раза в 100 часов работы с мотоблоком
Зубр	1-ая подмена масла осуществляется после 50 часов эксплуатации мотоблока в умеренном режиме. Все следующие подмены выполняются через каждые 200 часов эксплуатации агрегата.
Кентавр	Трансмиссионное масло необходимо поменять после каждых 75 часов эксплуатации мотоблока
Хонда	Подмену масла следует создавать после каждых 100 часов работы с мотоблоком
Каскад	Идеальнее всего поменять трансмиссионное масло каждые 150 часов эксплуатации мотоблока

Разница в периодичности подмены трансмиссионного масла для мотоблоков разных марок обоснована не только лишь конструктивными особенностями агрегатов, да и их состоянием. Ведь если мотоблок имеет маленькую поломку, то трансмиссионное масло в нем будет терять свои свойства еще резвее, чем в случае с вполне исправным агрегатом. Непременно учтите это, и устраняйте все имеющиеся поломки сразу после их обнаружения.