home Триммеры Как Заправить Леску В Триммер Союз Видео

Как Заправить Леску В Триммер Союз Видео

Настройка зажигания триммера

Газовые триммеры используются как в двухтактных двигателях внутреннего сгорания (ДВС), так и в четырехтактных. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и настройка этой системы зажигания будут одинаковыми для разных типов ДВС.

Как работает система зажигания триммера

Система зажигания двухтактного двигателя состоит из 2 элементов: маховика и катушки (магнита). Изображение ниже показывает, как они выглядят.

Как Заправить Леску В Триммер Союз Видео

Маховик расположен на маховике, который действует как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика расположены постоянные магниты, показанные на чертеже стрелкой.

Когда маховик вращается, в катушке образуется электрический ток, который служит для образования искры на свече зажигания. Искра появляется, когда магниты находятся прямо под магнитом.

Зачем мне нужен контроль зажигания

В некоторых случаях, когда двигатель не работает, потребуется контроль зажигания. Конечно, сначала нужно проверить работоспособность свечи и высоковольтного кабеля с помощью заглушки.

Управление зажиганием на двухтактном двигателе необходимо для обеспечения своевременного зажигания топлива в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы двигателя внутреннего сгорания.

Искра в свече зажигания должна появляться при сжатии поршня, когда он немного достигает ВМТ. Когда поршень проходит ВМТ, топливная смесь воспламеняется, в результате чего поршень падает под воздействием энергии взрыва.

Следовательно, если по какой-либо причине (в основном из-за смещения маховика на валу относительно его исходного положения) топливо зажигается до того, как поршень пройдет ВМТ, то оно возвращается назад и коленчатый вал вращается в противоположном направлении. Это движение может повредить узел стартера, отрезать шнур стартера и т. Д. В этом случае это происходит раннее воспламенение топлива.

Это также может быть позднее зажигание на триммере: после сжатия невоспламененного топлива поршень опускается и появляется искра. В этом случае двигатель либо не запустится, либо значительно потеряет мощность и не наберет обороты.

Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС достаточно редки, потому что маховик с магнитами уже установлен в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. Кроме того, маховик крепится к валу с помощью дюбеля и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.

По сути, контроль зажигания заключается в установлении правильного зазора между магнитом и маховиком.

Как проверить здоровье магнита

Магнето является основной частью системы зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто искра приводит к неисправности свечи зажигания и воспламенение не происходит. Чтобы проверить катушку, вам нужно использовать тестер и выполнить следующие действия.

  1. 200 Ом должны быть установлены на тестере при переключении в режим измерения сопротивления. Это проверит первичную обмотку.
  2. Подключите один тестерный электрод к заземлению катушки, а другой. К магнитному контакту. Обычно сопротивление должно составлять от 0,4 до 2 Ом.
  3. Чтобы проверить вторичную обмотку, вам необходимо установить выключатель устройства на 20 шт. Далее один зонд устройства вставляется в свечную крышку, а второй подключается к «массе». Обычно сопротивление должно быть в пределах 4-6 пк и выше (в зависимости от модели).

При обрыве цепи устройство будет показывать бесконечность, а при замыкании. 0 (ноль).

Если у вас нет тестера, тогда вы можете использовать следующий метод с большой осторожностью, чтобы электрод не касался цилиндра, иначе катушка сгорит.

  1. Снимите крышку свечи. Вам не нужно вращать свечу, чтобы поддерживать сжатие.
  2. Вставьте крышку без крышки в крышку. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы он хорошо прилегал к колпачку.
  3. Прикрепите колпачок к цилиндру с помощью диэлектрика, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра составлял от 5,5 до 7 мм (но ни в коем случае не касайтесь массы).
  4. Используйте стартер, чтобы смоделировать двигатель несколько раз. Кнопка зажигания должна быть включена.
  5. Следите за искрой и какого цвета она имеет.

Обычно искра должна быть сильной, белой или иметь голубоватый оттенок. Если искра слаба и имеет оранжевый или желтый цвет, это указывает на неисправный магнит.

Следует также иметь в виду, что иногда холодный магнит может дать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей он перестает производить ток. Как только катушка остынет, триммер запускается снова и работает некоторое время, пока магнит снова не нагреется. Эту катушку необходимо заменить.

Иногда свеча зажигания может вызвать аналогичные проблемы с нагревом, даже если катушка работает, поэтому необходимо проверить обе детали.

Алгоритм зажигания

Триммер зажигания легко регулируется.

    Снимите корпус с двигателя, отвинтив все болты, которые его удерживают. Например, на бензиновом скребке Patriot (Patriot) PT 2540 для снятия корпуса вам нужно будет отвинтить корпус воздушного фильтра и снять его с защелок с помощью плоской отвертки. Пластиковый корпус может быть легко удален.

  • С помощью отвертки открутите 2 винта (не выворачивайте полностью), удерживая магнит.
  • Поверните маховик так, чтобы магниты были сверху.
  • Далее, чтобы получить лучший зазор между маховиком и катушкой, вы можете использовать обычный визитная карточка или карманный календарь. Если у вас его нет под рукой, вы можете использовать лист бумаги A4, чтобы установить зажигание, сложив его в 2 раза (в конце концов, вы получите толщину 4 листа). Эта толщина будет достаточной для оптимального зазора и контроля зажигания. Вставьте визитку или бумагу между катушкой и магнитами.
  • Магнитное поле тянет катушку к маховику. Удерживая магнит пальцами в этом положении, затяните болты, которые его удерживают.
  • Удалить визитку. После этого зажигание триммера будет отрегулировано.
  • Как установить зажигание триммера

    Зачастую владельцы газовых чанов сталкиваются с тем, что зажигание не работает на их оборудовании. В большинстве случаев проблема действительно в этом узле. Чтобы это исправить, нужно отрегулировать зажигание триммера. Но в то же время весьма распространено, что катушка зажигания работает должным образом, и неисправность следует искать в другом месте. Система зажигания сконструирована одинаково для четырехтактных и двухтактных двигателей внутреннего сгорания, поэтому устранение неисправностей этого устройства аналогично. Кроме того, оборудование разных марок имеет практически одинаковую конструкцию этого критического компонента инструмента, а это значит, что процесс настройки будет одинаковым как для триммеров «Союз», так и для «Форман», а также для образцов Huter или других марок.

    Триммер зажигания. Принцип работы и возможные неисправности

    Если кусторез хочет установить систему зажигания самостоятельно, он должен понимать принцип работы этого блока. В двигателе внутреннего сгорания он состоит из маховика и магнита (катушки). В свою очередь, маховик включает в себя рабочее колесо, которое выполняет функцию охлаждения двигателя, и ряд постоянных магнитов..

    Как это работает

    Когда маховик вращается, в магните генерируется электрический ток, создавая искру на свече зажигания, когда магниты проходят под катушкой.

    Типичные недостатки

    Прежде чем начать регулировку зажигания триммера, необходимо отключить другие вероятные причины поломки и убедиться, что проблема действительно в этом узле. Для этого необходимо выполнить ряд действий в следующей последовательности:

    • Осмотреть корпус катушки зажигания на наличие повреждений и дефектов;
    • Убедитесь, что все узлы и элементы, которые проводят ток, не загрязнены;
    • Проверить целостность и изоляцию проводки, контактов, прочности крепления, наличие ржавчины на стыках;
    • Осмотрите крышку свечи, так как она регулярно обрывает высоковольтный провод, и они пытаются починить ее вручную, а любое ненадежное соединение уменьшает мощность электрической дуги свечи;
    • Проверьте свечу, потому что качество современного бензина очень быстро отсекает эту часть, но есть еще одна возможная проблема. Свеча мокрая;
    • Убедитесь, что автоматический выключатель работает.

    После устранения всех возможных неисправностей катушку зажигания можно отрегулировать.

    Когда необходима коррекция

    Система зажигания должна быть отрегулирована так, чтобы топливо зажигалось в камере сгорания в нужное время.

    Важно! Когда поршень сжимает топливо и почти достигает мертвой точки сверху, в свече появляется искра. Кроме того, когда оно проходит максимальную верхнюю точку, топливо воспламеняется, в результате чего генерируется энергия взрыва, и поршень направляется вниз.

    Если маховик перемещается к валу относительно его исходного положения, топливо воспламеняется быстрее, чем поршень преодолевает верхнюю мертвую точку. В результате поршень движется назад, а коленчатый вал вращается в противоположном направлении. Можно обнаружить раннее воспламенение топлива через поврежденный пусковой шнур, поврежденное устройство стартера или другие поломки..

    Иногда зажигание задерживается. Поршень сжимает негорючее топливо, затем падает вниз, и только тогда возникает искра. В результате двигатель либо не работает, либо его мощность уменьшается, а обороты возрастают гораздо медленнее.

    Как правило, маховик с магнитами установлен в идеальном положении, точно выровнен с поршнем и тщательно зафиксирован, чтобы избежать смещения. Это указывает на то, что неправильная сборка детали невозможна. Но если смена маховика является подтвержденным фактом, это неисправность или несчастный случай. Так, время зажигания не требуется, проблемы с ранним или поздним воспламенением топлива очень редки.

    Важно! Настройка системы зажигания очень проста. Время зажигания не требуется. Максимум, что вам нужно сделать, это правильно установить зазор между маховиком и катушкой.

    Магнитная диагностика

    Магнето является ключевым компонентом в системах зажигания двигателя. Это сердечник катушки, который окружен первичной, а затем вторичной обмоткой. Если этот элемент неисправен, свеча зажигания не зажигается и топливо не воспламеняется.

    Первый путь

    Вы можете проверить работоспособность магнита с помощью тестера. Для этого выполните следующие действия.

    1. Отрегулируйте тестер правильно: используйте функцию измерения сопротивления и установите 200 Ом для измерения первичной обмотки.
    2. Первый электрод измерительного устройства направлен на магнит «массы», а второй. На выходной контакт. Если первичная обмотка в порядке, значения должны быть от 0,4 до 2 Ом.
    3. Установите выключатель 20 Com для диагностики вторичной обмотки. Затем отправьте первый зонд в крышку свечи, а второй зонд в «массу». Если все пойдет хорошо, цифры будут варьироваться от 4 до 6 ком в зависимости от модели триммера, будь то Patriot 547, Husquarna 128 r или другой марки техники. Если цепь разорвана, на экране тестера появится значение бесконечности. И если произойдет короткое замыкание, на дисплее появится ноль.

    Второй способ

    Если вы не можете использовать тестер, есть другой способ выполнить тест. Важно не прикасаться к цилиндру электродом, иначе катушка будет повреждена.

    1. Снимите крышку свечи зажигания. Не откручивайте свечу, так как это сохранит сжатие.
    2. Затем вам нужно взять гвоздь со снятой крышкой и плотно вставить ее в крышку.
    3. Затем гвоздевое покрытие должно быть надежно прикреплено к цилиндру с помощью диэлектрика. В этом случае электрод должен находиться на расстоянии 5,5-7 мм от корпуса цилиндра, но не касаться массы.
    4. Затем стартер должен имитировать запуск двигателя при включенной кнопке зажигания. В этом случае следует внимательно следить за искрой и пытаться определить ее цвет.

    Важно! Сильный блеск белого или с голубым оттенком указывает на совершенство магнита. Если он слабый, а также оранжевый или желтый, магнит поврежден.

    Видео: Как Заправить Леску В Триммер Союз Видео


    При постановке диагноза следует помнить один важный момент: не нагретые магниты в любых условиях могут создать мощную искру. Но если он неисправен, он перестает генерировать ток при нагревании, и триммер не запустится. Позже, после охлаждения, катушка снова возвращается к рабочему уровню, моторный блок включается и работает на холостом ходу в течение некоторого времени или под нагрузкой, пока температура магнита снова не поднимется. В этом случае деталь должна быть заменена на новую.

    Заметка! В некоторых ситуациях проблема нагрева связана не с неисправностью катушки, а со свечами зажигания. Это означает, что обе части должны быть проверены.

    Порядок регулирования зажигания

    Настройка системы зажигания проста и одинакова на разных триммерах, будь то Stihl FS55, AL-KO BC 4125 или другая газонокосилка. Сначала нужно снять корпус с двигателя, открутив крепление, закрепив его. Эта стадия разборки может иметь различия на разных моделях мотоциклов (описано ниже). Затем необходимо частично отвинтить отвертку, фиксирующую магнит, и повернуть маховик так, чтобы магниты находились сверху.

    Чтобы оптимизировать зазор между катушкой и магнитом, необходимо использовать специальный шаблон. Не рекомендуется покупать его для одноразового использования, так что вы можете использовать визитную карточку или небольшой карманный календарь, а также бумагу формата А4 с четырьмя листами. Также подходит полоса, вырезанная из пластиковой бутылки или другого материала с необходимой толщиной. Оптимальное расстояние обычно указывается в руководстве пользователя. Выбранный объект должен быть расположен между магнитами и катушкой.

    Тогда катушка будет притянута к маховику магнитным полем. Удерживая магнит в этом положении, необходимо затянуть монтажный кронштейн, а затем вынуть визитную карточку. Затем вам нужно несколько раз повернуть маховик, чтобы он вообще не касался катушки. Процесс завершен. Зажигание на замке зажигания установлено. Вы можете узнать больше о настройке системы зажигания триммера в Интернете, где есть много видео на эту тему.

    Особенности регулирования на разных моделях триммеров

    Система зажигания схожа по технологии с разными брендами, поэтому процесс отладки будет выглядеть одинаково. Различия, если таковые имеются, незначительны. В основном они связанные с разборкой оборудования. Например, снятие кожуха с двигателя на разных триммерах выполняется с некоторыми отличиями. Поэтому на устройствах Patriot сначала необходимо открутить винты и снять корпус воздушного фильтра с помощью шлицевой отвертки. Пластиковая крышка будет легко сниматься. Подробная схема и устройство триммера для конкретной модели обычно отображаются в руководстве по инструменту.

    Таким образом, вы можете сделать зажигание газовым триммером своими руками. Этот процесс прост, если вы знаете правильную процедуру. Но сначала вы должны устранить возможные неисправности других компонентов и деталей, таких как свечи зажигания или магниты, которые могут вызвать запуск двигателя оплетки. Однако при анализе оборудования разных брендов следует учитывать вероятные различия в конструкции, которые подробно описаны в руководстве пользователя.

    Лучшие газонокосилки 2019 года

    Триммер Husqvarna 128R на яндекс-маркете

    Триммер Makita EBH341U на яндекс маркете

    Молоток триммер GGT-2500S на яндекс маркете

    Регулировка трима зажигания

    Регулировка карбюратора Сделай это сам

    Газовые оплетки, как и все бензиновые садовые инструменты, обслуживать нелегко. Его можно и нужно ремонтировать, настраивать без посторонней помощи. Например, корректировки сделай сам бензин карбюратор карбюратор. Это 5 минут.

    Кусторезный карбюратор является узлом в энергосистеме. В нем, как и во всех карбюраторах, присутствует процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для будущей подачи в цилиндры двигателя.

    Главное в этом процессе. Правильная пропорция топлива и воздуха, поэтому карбюратор регулируется.

    Основные проблемы и неисправности карбюратора.

    Сетка Есть только два препятствия этому элементу:

    Чтобы определить причину поломки, снимите крышку топливного фильтра, чтобы устранить утечку. Если на нем просто скопилась грязь, поможет промывка газом или продувка.

    Для видимого повреждения, сетчатый фильтр всегда должен быть переустановлен. Также может быть повреждение топливопровода (проверьте этот элемент для ремонта).

    В большинстве случаев карбюратор не работает из-за засоров. Используйте ацетон или тот же бензин для стирки.

    Продувка компонентов карбюратора сжатым воздухом является приемлемой и удобной практикой ремонта.

    Корпус дроссельной заслонки, связки деталей карбюратора, впускная или выпускная труба. Все эти детали герметичны. Вероятно, вы можете проверить простым способом. Замазать проблемную зону мыльными отложениями.

    Расположение карбюратора дендрария

    Основой карбюратора является дюралюминиевый корпус. Содержит диффузор (отверстие с внутренними контурами). Воздух продувается через отверстие. Расход кислорода (воздуха) зависит от сечения (сквозного отверстия) диффузора.

    Диффузор оснащен топливными каналами. Топливо вытягивается из них потоком воздуха.

    Внешне установленный карбюратор:

    • Топливный насос;
    • Реактивная система;
    • Система регулирования консистенции топлива с воздухом;

    Как это работает карбюраторные бензиновые оплетки

    Дроссельный клапан определяет количество подаваемого воздуха, и мощность двигателя напрямую зависит от него.

    Как включить зажигание триммер Эхо SRM 22 GES.

    Подробнее о ремонте и выборе инструмента на нашем сайте www.LookTool.Ru Заходите, мы рады вас всех видеть.

    Установка катушки зажигание на мотоцикле ROSTEH

    Установка катушки зажигание на мотоцикле ROSTEH.

    Топливо всасывается в карбюраторную систему с помощью насоса (его мембраны). Затем он проходит через фитинг в карбюраторе. Затем жидкость перемещается через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровано по сетке. Игольчатый клапан перемещается в камеру диафрагмы.

    Пошаговая эксплуатация устройства:

    1. Подача воздуха в трубу осуществляется через воздушную перегородку (демпфер). Перегородка контролирует интенсивность воздушного потока.
    2. Топливная система, безусловно, сужается смесителем для ускорения потока.
    3. Бензин через поплавковую камеру и сужающуюся трубку сопла. Поплавковая камера регулирует временный объем бензина. В поплавковой камере уровень давления нейтральный, а в трубе с сужением он уже небольшой. Из-за падения давления топливо протекает через форсунку.
    4. Ускорение воздушного потока облегчает передачу топлива (бензина) и его распыление. В конце концов появляется топливовоздушная смесь правильной пропорции или плотности.
    5. Воздушно-топливная смесь поступает в цилиндр двигателя через топливную трубу.

    Уровень плотности воздуха в системе зависит от площади заслонки на открытом воздухе. Чем шире открыт клапан, тем больше расход топлива и производительность.

    Проще говоря, регулировка карбюратора на щетке обеспечивает хорошую консистенцию топлива при правильной подаче воздуха.

    Как установить карбюратор на кусторез

    Перед настройкой необходимо тщательно очистить фильтры в соответствии с техническим обслуживанием в аннотации.

    Дальнейшая регулировка карбюратора будет сделана путем регулировки винтов. Есть три из них:

    Правый (L). Регулировка консистенции топлива на низких оборотах.

    Нужно найти максимальную скорость холостого хода. Для этого медленно открутите винт (L) вправо и влево.

    Для регулировки поверните винт на четверть оборота, не поворачивая против часовой стрелки.

    Нижняя часть (T). Отвечает за работу двигателя на холостом ходу.

    • По часовой стрелке. Увеличение;
    • Против часовой стрелки. Снижение.

    Для правильного регулирования конкретного холостого хода, как правило:

    • Стабильная работа крутого мотора;
    • Скорость вращения горячего двигателя не завышена;
    • Для трехмерной головы большой запас вращения;
    • Стабильная работа мотора при смене положения (резкий подъем или опускание ножа).

    Слева (N). Регулировка консистенции на высоких скоростях. (Винт был последний раз отрегулирован).

    Общее управление максимальной скоростью, мощностью двигателя, температурой и расходом газа зависит от левого винта (H).

    Триммер карбюратора с последним винтом настроен следующим образом:

    1. Откройте дроссель до полного, давая полный газ. Поворачивайте винт по часовой стрелке до тех пор, пока вращение не упадет (в этом случае они ориентированы на ухо).
    2. Поворачивайте винт как можно медленнее против часовой стрелки, пока двигатель не начнет работать неравномерно.
    3. Затем полностью поверните его, только услышав размеренную, устойчивую работу.
    4. Для более приятной реализации способностей удобнее распознавать работу опытного пользователя:

    Интересно, что, исходя из убеждения создателя видео, настройка (ее правильность) определяется цветом свечи, а не только скоростью и стабильностью мотора.

    Правда настройки в этом случае сделайте сам карбюратор. Сгорайте топливную консистенцию без остатков, цвет свечи должен быть светло-коричневым.

    Читайте также из раздела

    Установка видео триммера катушки

    Как резать? Видеоинструкция Заводская гарантия на производство неизбежно потребует замены косильной лески скашивания. Имея очень грубое представление о том, как самостоятельно заполнить леску в катушке триммера, новички неохотно решают эту проблему. Однако владение этой простой наукой не представляет никаких трудностей, и приведенная ниже инструкция сделает этот процесс максимально простым. Предварительная подготовка к [.]

    Как залить триммер шаг за шагом

    Гарантированное производство фабричной триммерной повязки неизбежно требует изменения косильной лески роста волос. Имея очень грубое представление о том, что на самом деле означает бросить леску в катушку триммера без помощи других, новые делают работу без охоты. Но, обладая определенными способностями, освоить эту простую науку несложно, и приведенные ниже аннотации значительно облегчат процесс мифа. [.]

    Как разобрать голову косилки триммера

    Триммерная головка: типы и описание Одним из наиболее распространенных устройств, предназначенных для подстригания травы, является триммер. Это легко управлять и поддерживать. Именно поэтому он приобрел популярность среди населения. Его существенным преимуществом является легкий вес. Даже ребенок может контролировать такое оборудование. Что это? Триммер состоит из режущего элемента, стержня, двигателя и [.]

    Как установить зажигание на бензокосе Видео

    Газовые триммеры используются как в двухтактных двигателях внутреннего сгорания (ДВС), так и в четырехтактных. Однако система зажигания здесь ничем не отличается, потому что ремонт и регулировка этого набора программ зажигания топлива будут одинаковыми для разных типов двигателей внутреннего сгорания.

    Система зажигания двухтактного двигателя состоит из 2 частей: маховика и катушки (магнита). Изображение ниже показывает, как они выглядят.

    Маховик расположен на маховике, который действует как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика расположены постоянные магниты, показанные на чертеже стрелкой.

    Когда маховик вращается, в катушке генерируется электронный ток, который вызывает искру на свече зажигания. Искра возникает, когда магниты размещены специально под магнитом.

    Иногда, когда двигатель не запускается, вам нужно будет отрегулировать зажигание. Конечно, вы должны сначала проверить работоспособность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.

    Необходимо отрегулировать зажигание на двухтактном двигателе, чтобы иметь возможность своевременно зажигать топливо в камере сгорания.. Ниже приведена схема того, насколько заняты вы можете понять механизм работы двигателя внутреннего сгорания.

    Искра в свече зажигания должна появляться, когда поршень сжимается, когда он не достигает верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, зажигается консистенция топлива, при которой поршень уменьшается за счет энергии взрыва.

    Если по какой-либо причине (в основном из-за смещения маховика на валу относительно его исходного положения) зажигание происходит до того, как поршень пройдет ВМТ, тогда он повернет назад и коленчатый вал будет вращаться в противоположном направлении. Это движение может разрушить узел стартера, обрезать шнур стартера и т. Д. Тогда это случается преждевременное сжигание топлива.

    Вам также понравится больше позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия, который не зажигается, падает, и в этом случае возникает искра. Тогда двигатель либо не запустится, либо будет значительно терять мощность и плохо вращаться.

    Однако такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС достаточно редки, поскольку маховик с магнитами уже установлен в правильном положении, которое полностью синхронизировано с движением поршня. Кроме того, маховик крепится к валу с помощью дюбеля и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.

    По большей части, контроль зажигания должен установить правильный зазор между магнитом и маховиком.

    Магнето является основной частью системы зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто из-за неисправности магнита искра на свече зажигания теряется и зажигание не происходит. Чтобы проверить катушку, вам необходимо использовать тестер и выполнить следующие действия.

    1. 200 Ом должны быть установлены на тестере при переключении в режим измерения сопротивления. Этот метод будет проверять первичную обмотку.
    2. Подключите один тестерный электрод к заземлению катушки, а другой. К магнитному контакту. Обычно сопротивление будет от 0,4 до 2,7 Ом.
    3. Чтобы проверить вторичную обмотку, вам необходимо установить выключатель устройства на 20 шт. Далее один зонд устройства вставляется в свечную крышку, а второй подключается к «массе». Обычно характеристики сопротивления должны быть в диапазоне 4-6 пк и выше (в зависимости от модели).

    Когда цепь обрывается, устройство будет показывать бесконечность и закроется 0 (ноль) при закрытии.

    Как поменять триммер зажигания?

    Когда у вас нет тестера, затем используйте следующий метод, демонстрируя большую точность, чтобы электрод не касался цилиндра, иначе катушка сгорит.

    1. Снимите крышку свечи. Нет необходимости вращать свечу, чтобы поддерживать сжатие.
    2. Вставьте крышку без крышки в крышку. Гвоздь имеет такой диаметр, что идеально вписывается в колпачок.
    3. Привяжите крышку к цилиндру с помощью диэлектрика, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра находился в пределах 5,5-7 мм (но не касался "массы").
    4. Используйте стартер для моделирования двигателя, который запускается несколько раз. Кнопка зажигания будет работать.
    5. Следите за искрой и какого цвета она имеет.

    Обычно искра должна быть сильной, белой или синей. Если искра слаба и имеет оранжевый или желтый цвет, это указывает на неисправный магнит.

    Следует также учитывать, что прохладный магнит время от времени может создавать приятную искру. Но после нагрева из-за внутренних дефектов он перестает генерировать ток. Когда катушка остынет, триммер перезапускается и работает в течение нескольких месяцев, пока магнит снова не нагреется. Эту катушку необходимо заменить.

    При такой проблеме нагрева свечу зажигания можно вызвать даже при работающей катушке, поэтому необходимо осмотреть обе детали.

    Триммер зажигания легко регулируется.

      Снимите корпус с двигателя, открутив наш клиент, болты, которые его удерживают, остаются. Например, на бензиновом скребке Patriot (Patriot) PT 2540 для снятия корпуса вам нужно будет отвинтить корпус воздушного фильтра и снять его с защелок с помощью плоской отвертки. После этого пластиковый корпус будет просто снят.

    Триммер для дачи

    Как установить катушку зажигания на газовый резак

    Газовые триммеры используются как в двухтактных двигателях внутреннего сгорания (ДВС), так и в четырехтактных. Однако система зажигания здесь ничем не отличается, поскольку ремонт и регулировка этой системы зажигания топлива будут одинаковыми для разных типов двигателей внутреннего сгорания.

    Система зажигания двухтактного двигателя состоит из 2 частей: маховика и катушки (магнита). Изображение ниже показывает, как они выглядят.

    Маховик расположен на маховике, который действует как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика расположены постоянные магниты, показанные на чертеже стрелкой.

    Когда маховик вращается, в катушке генерируется электронный ток, который вызывает искру на свече зажигания. Искра возникает, когда магниты размещены специально под магнитом.

    Иногда, когда двигатель не запускается, вам нужно будет отрегулировать зажигание. Конечно, вы должны сначала проверить работоспособность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.

    Необходимо регулировать зажигание на двухтактном двигателе, если вы стремитесь обеспечить своевременное воспламенение топлива в камере сгорания двигателя. Ниже приведена блок-схема для понимания механизма двигателя внутреннего сгорания.

    Искра в свече зажигания должна появляться, когда поршень сжимается, когда он не достигает ВМТ. Когда поршень проходит ВМТ, зажигается консистенция топлива, при которой поршень уменьшается за счет энергии взрыва.

    Если по какой-либо причине (в основном из-за смещения маховика на валу относительно его исходного положения) топливо зажигается примерно через 30 лет после того, как поршень проходит ВМТ, то оно вращается назад, а коленчатый вал вращается в противоположном направлении. , Это движение может разрушить узел стартера, обрезать шнур стартера и т. Д. Тогда это случается преждевременное сжигание топлива.

    Так как смириться зажигание?

    Вам также понравится больше позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия негорючего топлива падает, и в таких условиях возникает искра. В таких обстоятельствах двигатель либо не запустится, либо значительно потеряет мощность и не наберет мощность.

    К сожалению, такие трудности при раннем или позднем зажигании на двухтактных ДВС достаточно редки, поскольку маховик с магнитами уже установлен в правильном положении, которое полностью синхронизировано с движением поршня. Кроме того, маховик крепится к валу с помощью штифта и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.

    Главным образом, контроль зажигания должен установить правильный зазор между магнитом и маховиком.

    Магнето является основной частью системы зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто из-за неисправности магнита искра на свече зажигания теряется и зажигание не происходит. Чтобы проверить катушку, вам необходимо использовать тестер и выполнить следующие действия.

    1. 200 Ом должны быть установлены на тестере при переключении в режим измерения сопротивления. Этот метод будет проверять первичную обмотку.
    2. Подключите один тестерный электрод к заземлению катушки, а другой. К магнитному контакту. Обычно сопротивление составляет от 0,4 до 3,2 Ом.
    3. Чтобы проверить вторичную обмотку, вам необходимо установить выключатель устройства на 20 шт. Далее один зонд устройства вставляется в свечную крышку, а второй подключается к «массе». Обычно характеристики сопротивления должны быть в диапазоне 4-6 пк и выше (в зависимости от модели).

    Когда цепь обрывается, устройство будет показывать бесконечность и закроется 0 (ноль) при закрытии.

    ПРОВЕРЬТЕ РОСТ ДВИГАТЕЛЯ МОТОЦИКЛА

    Когда у вас нет тестера, затем используйте следующий метод, показывая большую точность, чтобы электрод не касался цилиндра, в противном случае катушка Выгореть.

    1. Снимите крышку свечи. Нет необходимости вращать свечу, чтобы поддерживать сжатие.
    2. Вставьте крышку без крышки в крышку. Гвоздь имеет такой диаметр, что идеально вписывается в колпачок.
    3. Привяжите крышку к цилиндру с помощью диэлектрика, чтобы зазор между электродом и корпусом цилиндра находился в пределах 5,5-7 мм (но не касался "массы").
    4. Используйте стартер для моделирования двигателя, который запускается несколько раз. Кнопка зажигания будет работать.
    5. Следите за искрой и какого цвета она имеет.