Что нужно знать о запуске и эксплуатации четырехтактных бензиновых двигателей с воздушным охлаждением, установленных на ландшафтном строительстве и дорожных транспортных средствах.
Бензиновые четырехтактные двигатели с воздушным охлаждением широко используются в садово-парковой технике. Мотоблоки, культиваторы, газонокосилки, снегоуборщики, мотопомпы, минитракторы, на строительную и дорожно-строительную технику. Газогенераторы, виброплиты, пандусы.
Перед запуском двигателя ИЗУЧИТЕ ИНСТРУКЦИЮ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Многие покупатели, к сожалению, этого не делают. Поэтому самые основные вопросы возникают в отношении использования двигателя.
СОВЕТ: ПРОЧИТАЙТЕ РУКОВОДСТВО ПО ДВИГАТЕЛЯМ.
Первое: какой бензин использовать.
Мы рекомендуем использовать чистый, неэтилированный октан марки А92. Двигатели с воздушным охлаждением не предназначены для использования с топливом АИ95 и АИ98. 95-й и 98-й бензины содержат присадки, которые отрицательно влияют на поршневую систему двигателя, вызывают перегрев и поломку.
Не смешивайте масло с бензином. Это может привести к неисправности двигателя и не покрываться гарантией.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВЕЖИЙ ГАЗОЛИН АИ-92 С ПЕРИОДАМИ ХРАНЕНИЯ БОЛЕЕ 30 ДНЕЙ
Во-вторых, какое масло заливается в картер.
Многие считают известное автомобильное масло лучшим для использования в двигателях для мотоблока (мотокультиватор, снегоход, электрический генератор, моторный насос и т. Д.). Это абсолютно неправильно. Автомобильные масла предназначены для использования в двигателях с водяным охлаждением, а не в воздухе. Температура кипения автомобильных масел ниже, чем у масел, содержащих специальные присадки для двигателей с воздушным охлаждением.
Используйте масло класса SF, SG, SH, SJ, CD или выше. Не используйте масляные присадки. Выберите вязкость масла в зависимости от температуры окружающей среды.
SAE 30 (5 ° C и выше) рекомендуется использовать при температуре выше 5 ° C. При использовании ниже 5 ° C это может вызвать тяжелый запуск.
10W-30 (от.18 до 38 ° C) Рекомендуется для изменений температуры. Это масло обеспечивает холодный запуск двигателя, но может привести к увеличению расхода масла при температуре выше 27 ° C.
Проверяйте уровень масла чаще при повышенных температурах воздуха.
Синтетический 5W-30 (от.30 до 40 ° C). Синтетическое масло обеспечивает работу двигателя во всем диапазоне температур, а также легкий запуск и снижение расхода масла.
5W-30 (5 ° C и ниже) рекомендуется для зимнего использования.
Видео: Какое Масло В Четырехтактный Мотоблок
ИСПОЛНИТЕ МАСЛА ТОЛЬКО ОБЗОР В АВТОМОБИЛЕМ.
Всегда проверяйте уровень масла. Уровень должен находиться на последней резьбе наливной горловины в горизонтальном положении двигателя (как показано на рисунке). Заливные и сливные отверстия расположены на передней и задней части двигателя.
Уровень заполнения моторного масла
На газонокосилках обратите внимание на зонд. Маркировка указана на валу двигателя с вертикальным валом.
Разные двигатели имеют разные объемы картера. Если у вас двигатель 4, 5, 5, 6, 5 или 7 л.С., то залейте 600 мл. Масло. Двигатели 7,5 л.С. Заливают 900 мл. В двигателях объемом 8, 9, 11, 13 и 15 л.С. 1,1 л соответственно.
Третье: запустить двигатель.
Первый или холодный запуск двигателя вызывает повышенную нагрузку на поршневую систему. Высокие скорости могут повредить двигатель. Поэтому вам нужно запустить двигатель на 1/3 от положения газа. И вам нужно бегать на средних скоростях.
Четвертое: как ломается двигатель.
Двигатели с воздушным охлаждением "не нравится" холостой ход. Запустите двигатель, прогрейте 1-2 минуты. И бегать на работе. Во время поломок старайтесь сохранять 50-75% нагрузки и делайте обязательные перерывы через 20-25 минут. После перерыва, когда двигатель остынет (15-20 минут), вы можете продолжить работу снова. В этом режиме двигатель должен работать в течение первых 4-5 часов, после чего необходимо заменить масло. Прорыв окончен.
Основные причины отказа двигателя
ПОМНИТЬ. Поломки двигателя происходят в основном при неправильном использовании.
Первой причиной неисправности является незакрытый топливный кран.
Когда двигатель не работает и топливный клапан открыт, карбюратор переполняется и "затопление" свечи. Также бензин поступает в картер. Это приведет к чрезмерному давлению во время работы двигателя и выдавливанию уплотнений. Затем эта смесь бензина и масла поступает в камеру сгорания и через выпускной клапан в глушитель. Постепенно глушитель забивается остатками масла, и двигатель теряет тягу.
ЗАКРЫТЬ ТОПЛИВНОЕ КРЫЛО ПОСЛЕ ОПЕРАЦИИ НЕОБХОДИМО.
Вторая причина неисправности: двигатель перевернулся во время транспортировки или хранения.
Потому что двигатель 4-х тактный. Бензин заливается в бак, масло в картер. И они не должны смешиваться. После революции эти компоненты обычно смешиваются в карбюраторе. Затем двигатель необходимо разобрать и почистить.
НЕ ЗАГРУЖАЙТЕ ЗАПОЛНЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.
И третья причина отказа: неправильный запуск двигателя с ручным стартером.
Многие пользователи четырехтактных двигателей считают, что чем больше вы нажимаете на ручку стартера, тем лучше запускается двигатель. Это не верно. Рукоятка стартера должна быть выдвинута до зацепления кулачков, а затем осторожно, но с большой амплитудой, потяните вверх. И двигатель (если он работает, конечно) обязательно запустится.
НАУЧИТЕСЬ, ЧТОБЫ ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ правильно.
Таблица обслуживания двигателя
Удачи тебе.
Звоните 7 (963) 723-00-43. Мы с удовольствием ответим на вопросы, связанные с эксплуатацией двигателей Honda с воздушным охлаждением, Briggs&Страттон, Мицубиси, Субару-Робин, Lifan, Carver, Лончин, Champion.