home Мотоблоки Мотоблок Нева МБ 2 зажигание выставить

Мотоблок Нева МБ 2 зажигание выставить

Рычаг центробежного регулятора в мотоблоке Нева — 2М

Может подскажите мне как можно верно выставить рычаг регулятора на центробежном регуляторе. У меня случилась такая неудача. Протирал карбюратор и тяги в мотоблоке и провернул рычаг регулятора на центробежном регуляторе, тот который обжимает болтом с гайкой центробежный регулятор. Пробовал выставить по различному. То работает на очень огромных оборотах, то достигнул что заводится нормально при закрытой воздушной заслонке и обороты не плавают, а когда открываю воздушную заслонку то наченает плавать газ и если снижаю газ, то глохнет. При всем этом дросельная заслонка плавает в огромных границах. А ещё сдуру подогнул рычаг с пружиной, через которую она связана с тягой которая обжимает центробежный регулятор. Вобщем сижу сейчас и ломаю голову как всё должно вести взаимодействие.

Огромное спасибо, Алексей!
Почту проверил и прочел Ваш ответ.Буду в выходные пробовать.

Провозился в выходные, но так и не одолел. Разобрал и перемыл, прочистил леской все отверстия в карбюраторе. Собрал, а итог прежний. На форуме мимолетно были ответы, где упоминался карбюратор К-45. Может кто разбирал его даст подсказку мне насчёт жиклёра холостого хода. Он находится сверху, на винте ещё резиновое колечко. Итак вот у меня вопрос влиет ли как он вкручен, т.к в нём одно сквозное горизонтальное отверстие и одно жиклёрное малюсенькое снизу ранее горизонтального.Я закрутил до упора. Верно ли это?

всем привет.
мотоблок Нева, карбюратор 45
купил б,у, снял и разобрал карбюратор — грязищи немерянно, но вопрос в другом
1- была снята планка нижняя которая идёт на регулятор
2- на самом регуляторе рычаг болтается — видно болт не затянут
ну и сам вопрос- как верно выставить планку на карбюраторе которая управляет заслонкой и как выставить и закрепить рычаг на регуляторе

Хороший денек! Помогите, у меня такая же ситуация как была когдато ранее: Рычаг центробежного регулятора в мотоблоке Нева — 2М Может подскажите мне как можно верно выставить рычаг регулятора на центробежном регуляторе. У меня случилась такая неудача. Протирал карбюратор и тяги в мотоблоке и провернул рычаг регулятора на центробежном регуляторе, тот который обжимает болтом с гайкой центробежный регулятор. Пробовал выставить по различному. То работает на очень огромных оборотах, то достигнул что заводится нормально при закрытой воздушной заслонке и обороты не плавают, а когда открываю воздушную заслонку то наченает плавать газ и если снижаю газ, то глохнет. При всем этом дросельная заслонка плавает в огромных границах. А ещё сдуру подогнул рычаг с пружиной, через которую она связана с тягой которая обжимает центробежный регулятор. Вобщем сижу сейчас и ломаю голову как всё должно вести взаимодействие. Книжки нет.
Вы скинули участнику dokpva на почту аннотации. Если можно помогите и мне. Заблаговременно признателен.

vai72 написал:
Хороший денек! Помогите, у меня такая же ситуация как была когдато ранее: Рычаг центробежного регулятора в мотоблоке Нева — 2М Может подскажите мне как можно верно выставить рычаг регулятора на центробежном регуляторе. У меня случилась такая неудача. Протирал карбюратор и тяги в мотоблоке и провернул рычаг регулятора на центробежном регуляторе, тот который обжимает болтом с гайкой центробежный регулятор. Пробовал выставить по различному. То работает на очень огромных оборотах, то достигнул что заводится нормально при закрытой воздушной заслонке и обороты не плавают, а когда открываю воздушную заслонку то наченает плавать газ и если снижаю газ, то глохнет. При всем этом дросельная заслонка плавает в огромных границах. А ещё сдуру подогнул рычаг с пружиной, через которую она связана с тягой которая обжимает центробежный регулятор. Вобщем сижу сейчас и ломаю голову как всё должно вести взаимодействие. Книжки нет. Вы скинули участнику dokpva на почту аннотации. Если можно помогите и мне. Заблаговременно признателен.

И мне,если можно. Буду премного признателен

Вообщем то в теме про Неву это есть. Есть и то что я счас выложу и описание как делать, вроде Геша выкладывал. У меня есть такая рекомендация.

woldemar написал:
всем привет. мотоблок Нева, карбюратор 45 купил б,у, снял и разобрал карбюратор — грязищи немерянно, но вопрос в другом 1- была снята планка нижняя которая идёт на регулятор 2- на самом регуляторе рычаг болтается — видно болт не затянут ну и сам вопрос- как верно выставить планку на карбюраторе которая управляет заслонкой и как выставить и закрепить рычаг на регуляторе

Касаемо мотора ДМ: Ставим рычаг тяги (расслабив бол стяжки) (3) соеденёный с заслонкой карбюратора (2) на место. После этого проворачиваем вал ЦРО (регулятор) по часовой стрелке до упора (1). Удерживая вал в положении упора, жмем на рычаг тяги (5) до получения полного газа. Удерживая это положение, затягиваем стяжку (4). После этого устанавливаем пружину на место (6). Проверяем работу газа. На минимуме заслонка в свободном положении, при полном газе заслонка раскрывается на полную.
Заводим МБ, Прогреваем. ЦРО всегда пробует закрыть заслонку на ХХ. При среднем газе заслонка должна приоткрываться до половины. При полном на полную.
Всё остальное регулирует ЦРО зависимо от нагрузки.

Мои мысли роятся исключительно в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Зажигание мотоблока Нева

Невзирая на то, что мотоблоки Нева отличаются собственной выносливостью, износостойкостью и высочайшим качеством, все таки время от времени данная техника дает сбои в собственной работе. Случается это по различным причинам, но все таки если неувязка появилась, означает необходимо ее решить.

Данную статью мы посвятим дилеммам зажигания в Неве и их устранению. Поведаем, как избавиться от проблем без помощи других и что для этого необходимо сделать.
Самая стремительная и действенная регулировка катушки зажигания

  • Берем кусок листа А4 и складываем его в четыре раза.
  • Ослабляем два болта крепления модуля.
  • Ставим под подушку бумажку.
  • Придавливаем подушку и держим до того времени, пока не закрутим болты крепления.
  • Зажимаем и затягиваем болты.
  • Проворачиваем маховик.
  • При проворачивании маховика смотрим, есть ли искра.

Ремонт и регулировка зажигания двигателя дм1к

Система зажигания четырехтактного мотора российского производства ДМ1К электрическая бесконтактная с магнето. Таким движком оборудована модель МБ-2К мощностью 6,5 лс и 7,5 лс.

Если не работает зажигание, сделайте последующие деяния:

  • если при проверке на искру свеча оказалась неисправна, ее следует поменять на новейшую;
  • проверить насвечник и провод, идущий к нему;
  • проверить исправность кнопки зажигания и целостность проводки;
  • если же все перечисленное выполнено, а система не срабатывает, то возможно, что само зажигание неисправно и его нужно поменять.

Замена масла

Также, что касается редуктора, и мотоблока вообщем, в их боте огромную роль играют горюче-смазочные материалы.

Тип и густота машинного масла точно указанны в аннотации по эксплуатации, которая поставляется в комплекте с изделием, но что касается марки госта масла, эта аннотация издавна морально устарела.

Не считая того, на смену не очень широкому выбору ГСМ тех пор, на которое пришелся пик производства мотоблоков «Луч», пришло огромное количество современных машинных масел. Конечно, для использования подходят не все, но аналоги тому, что указанно в аннотации есть, и они почти во всем превосходят рекомендуемое.

Полная синтетика не подходит для такового мотора, так как из-за характерной ей текучести, такое масло просто не задерживается на деталях в достаточной мере.

Предпосылкой тому служит особенность смазки устройств, при помощи разбрызгивания. Подмена масла в движке нужна после каждых 25-30 часов работы, подмена масла в редукторе нужна пореже, после 50 часов.

Также, очень принципиально, что бы во время подмены масла мотоблок стоял строго горизонтально, без наклонов – по другому вы сможете просто недолить подходящего его количества. Что бы выяснить, какой объем масла в редукторе мотоблока «Луч», довольно легко поглядеть аннотацию по эксплуатации.

В на сто процентов сухой бак нужно залить два литра масла, а вот при подмене, всего полтора.

Для редуктора, в принципе, подойдет хоть какое трансмиссионное масло, но обладатели советуют ТМ-4 80W-85. Оно относительно не драгоценное и минеральное что полностью соответствует требованиям к эксплуатационным чертам масла для редуктора данного мотоблока.

Как выставить зажигание на культиваторе

При нередком дергании троса стартера культиватора Нева с течением времени движок начинает заводиться с опозданием. В таком случае:

  • Надеть угольник на свечу;
  • Придавить корпус к головке цилиндра и повернуть в оборотную от отверстий сторону элемент зажигания;
  • Коленвал провернуть и натянуть трос пару раз;
  • Искра должна появляться при натягивании, если ее нет, следует отрегулировать подходящий зазор меж маховиком и магнето.

Регулировка и настройка магнето производится достаточно легко. В большинстве случаев предпосылкой неисправности катушки мотоблока является свеча. Потому в чемоданчике с инструментами каждого обладателя мотокультиватора должны быть наборы запасных свеч.

Самые пользующиеся популярностью свечи от узнаваемых производителей — это Bosch и Субару.

Проверка свеч осуществляется так. Для того чтоб проверить исправность свеч катушек мотоблока МБ и МБ 1, необходимо следовать последующим инструкциям:

  • Выкрутить свечку. Протереть электроды.
  • При наличии нагара очистить его.
  • Выставить расстояние меж электродами.
  • Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
  • Придавить к корпусу цилиндра. Электроды должны глядеть в одну сторону под свечкой.
  • Прокрутить коленвал, понаблюдать образование искры. Если ее нет, то неисправность в свечке.

Кто обладает мотокультиваторами, тот должен держать в голове, что если искра образовалась, то необходимо поглядеть на ее яркость. Если окрас насыщенный, то настройка и регулировка магнето прошла удачно.

Для неплохой работы магнето принципиально смотреть за зазором меж маховиком и статором. Расстояние должно составлять от 0,1 до 0,15 мм. Если характеристики не соответствуют требуемым, то настроить их не составит огромного труда.

Для установки рационального размера зазора необходимо снять крышку вентилятора, ослабить болты статора и воткнуть щуп. Потом нужно выставить требуемые характеристики и закрутить гайку.

Ремонт зажигания для мотоблоков также не составит особенного труда. В большинстве случаев поломка магнето происходит из-за неисправности свечки.

Для проверки необходимо аккуратненько вывернуть свечу и оглядеть ее.

Если свеча сухая, то это означает, что горючее не поступает в систему мотора. Если же свеча влажная, то это значит, что свеча повсевременно заливается моторным маслом.

Для ремонта в первом случае необходимо вытереть свечку, при позднем ремонте высушить цилиндр мотора, прогнав его на холостых оборотах.

Невзирая на все трудности, он все таки держит высшую планку свойства, ведь не каждый механизм способен отработать больше 20 лет в сложных критериях – пыль, грязюка критическая нагрузка на движок, притом нестабильная и не неизменная, а динамическая, это вправду испытание зачем угодно.

Но при разработке «Луча» учитывалась конкретно его универсальность, простота конструкции и обслуживания, пускай и за счет неких маленьких недостатков. Но их просто убрать, не прибегая к конструктивным мерам – нет необходимости что-то вполне переделывать.

Что все-таки касается всех работ по модернизации – они будут стоить сущие копейки, так как, благодаря долголетнему опыту проб и ошибок все новаторства и конфигурации были доведении до эталона, необходимо только избрать, что конкретно для вас необходимо и сделать – это не должно составить огромного труда.

READ  Как Сделать Мотовелосипед Из Триммера Самому

Таким макаром, если вы желаете сберечь, но получить универсальный и надежный аппарат, выбирайте мотоблок МБ 1 «Луч».

Аннотация по эксплуатации поможет сохранить его в чудесном состоянии либо поправить самые всераспространенные проблемы.

Также со статьей про движки Honda для мотоблока.

Как отрегулировать зажигание на мотоблоках МБ1 и МБ2?

Пожалуй, более нередкой поломкой и предпосылкой неисправности зажигания есть отказ свечки. Потому очень принципиально всегда иметь в собственном арсенале деталей запасную свечу.
Если у вас установлен движок модели ДМ-1 либо ДМ-1Д тогда подбирайте свечу из последующего ряда: А-11-1, А-11-0, А-17В, СИ-12РТ. Они все имеют резьбу в 12 мм, что и является их особенностью. Довольно отлично зарекомендовали себя свечки В8АС от известного бренда Bosch.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Разглядим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока довольно ординарна. До того как проводить установку зажигания, принципиально убедиться, что данная конструкция создает искру, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной воды, находящейся в камере внутреннего сгорания.

мотоблок, Нева, зажигание, выставить

Чтоб не обращаться к спецам по пустякам и сохранить свои средства, необходимо осознавать, как проводится регулировка зажигания и опции катушки зажигания. Разглядим, как выставить зажигание на мотоблок МБ 1 и МБ 2.

Выставлять зажигание можно при помощи искры. Необходимо повернуть коленвал таким макаром, чтоб метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показать на высоковольтную проволоку цилиндра.

Необходимо малость открутить гайку, меняющую положение механической конструкции, которая определяет моменты высоковольтного импульса.

Потом нужно достать высоковольтный провод из системной крышки. Он находится в ее центре. Потом расположить контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

После чего следует включить зажигание.

Дальше необходимо повернуть механическую конструкцию, которая определяет момент зажигания, по часовой стрелке до отметки 200. Вышеупомянутую конструкцию осторожно повернуть в другую сторону.

Все это необходимо сделать с предельной осторожностью, механическая конструкция не должна изменять собственного положения по отношению к мотоблоку.

Меж центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора появляется искра. После чего необходимо стремительно затянуть гайку-прерыватель во избежание воспламенения.

Выставить зажигание можно по звуку. Если у обладателя довольно неплохой слух, то данный способ проверки и регулировки зажигания полностью подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свеч.

Бесконтактный способ подразумевает последующий порядок действий:

  • Для начала необходимо завести движок.
  • Потом необходимо незначительно ослабить трамблер.
  • Корпус-прерыватель медлительно повернуть на 2 стороны.
  • Механическую конструкцию, которая определяет момент образования искры, необходимо укрепить в состоянии большей мощности и большего количества оборотов.
  • Дальше пристально слушать. При повороте прерывной системы должны быть слышны щелчки.
  • После всех проделанных действий необходимо закрутить гайку трамблера.

Способ со стробоскопом работает последующим образом:

  • Для начала необходимо разогреть движок.
  • После чего присоединить стробоскоп к мотоблоку.
  • Датчик, реагирующий на звук, необходимо присоединить к высоковольтной проволоке цилиндра.
  • Демонтировать вакуумный шланг и заглушить его.
  • Стробоскоп будет испускать свет, который должен быть ориентирован на шкив.
  • Опять завести движок агрегата, бросить его работающим вхолостую.
  • Повернуть трамблер.
  • Закрепить, как шкивная метка будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
  • Закрутить гайку-прерыватель.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы лучше воспользоваться аннотацией, в особенности обладателям, которые сталкиваются с этим в первый раз.

Отрегулировать катушку — задачка не из сложных.

Профилактические меры

В качестве профилактических мер употребляется ряд правил, которые стоит соблюдать для настоящей и действенной работы системы. Профилактика:

  • исключение эксплуатации техники при завышенной влажности воздуха, к примеру, при тумане либо дождике. Стоит исключить внедрение при перепадах температур;
  • не использовать технику при наличии всех сторонних запахов от мотора либо других систем, также при всех выявленных проблемах;
  • нужно использовать защитные пластинки, которые не допускаю воду в механизмы системы зажигания;
  • подмена свечки делается минимум раз в три месяца либо почаще. В особенности если эксплуатация происходит в критериях завышенных нагрузок;
  • масло должно быть высококачественным, в обратном случае состав будет не много подходить мотоблоку и произойдет заливание свечки;
  • постоянный осмотр систем на наличие поломок либо обнаженных проводов;
  • при усиленной работе держать под неизменными нагрузками агрегат нельзя. Требуется давать ему отдых, в том числе и для маленького остывания мотора.

Все эти правила позволят не испытывать заморочек с системой зажигания и ее механизмами.

Стоит учесть, что подмену свеч нужно проводить не только лишь при проблемах либо по срокам, да и при длительном обычное. Это дозволит избегать большинства заморочек с зажиганием.

Для хоть какой настоящей работы агрегата нужно произвести регулировку и настройку зажигания. Выставить зажигание можно в любом мотоблоке по установленному порядку. Одной из нередких заморочек является нехорошая работа свечки. При всех дилеммах ремонт и проверку начинают конкретно с нее.

ГлавнаяЗажиганиеЗажигание мотоблока Нева

1-ые мотоблоки Нева появились еще в 80-х годах. На сегодня они не просто не утратили свою популярность, да и еще более стали воспользоваться большущим спросом.

Благодаря неизменной модернизации моделей агрегаты Нева веселят собственных покупателей доступной ценой, неплохой износоустойчивостью, высочайшим качеством всех девайсов и долгим сроком эксплуатации. Посреди огромного количества моделей данной марки, мы побеседуем о 2-ух более фаворитных: мотоблоках МБ-1 и МБ-2. Узнаем не только лишь их особенности, да и попытаемся разобрать более нередкие предпосылки их поломки.

Этот мотоблок смело можно именовать «первенцем» в производстве Нивы. Естественно, к сегодняшнему времени он почти во всем модернизировался и обрел более современный дизайн.

ДМ-1 регулировка зажигания

При помощи такового агрегата можно отлично обработать участок полностью при хоть какой погоде. Он отменно зарекомендует себя как на покладистой песочной почве, так и на жесткой земле.

А металлическая гильза цилиндра обеспечивает его надежность и длинный срок эксплуатации.

На данный момент мы разберем более нередкие случаи поломок данного агрегата. Обычно все аннотации по ремонту можно отыскать в руководстве по эксплуатации, так что если она у вас сохранилась, то смело сможете пользоваться ее указаниями. Но если данная вещь утеряна, тогда сможете пользоваться нашими советами.

Регулировка системы зажигания

Как выставить зажигание на мотоблоке Нева находится в зависимости от ряда причин. Аспекты:

Первичную настройку делают вместе с первой обкаткой мотоблока. Вторичная проводится после всех долгих рабочих процессов либо же простоя.

Перед тем как отрегулировать зажигание, будет нужно провести обкатку мотоблока, также проверить все другие системы техники.

При подготовке агрегата в рабочее состояние, как проверить катушку зажигания:

  • сначало проверяется рабочий процесс маховика до точки контактного размыкания, происходящего в магнето;
  • замеряется расстояние меж 2-мя частями системы – «наковальней» и «молотком»;
  • поворот маховика до момента сжатия поршневого механизма;
  • при движении маховика в высшую часть, его опять поворачивают. Дальше будет слышен стук разового типа, который свидетельствует о работе муфты обгонного типа;
  • маховик поворачивается против часовой стрелки. 2-ая метка должна сойтись с корпусной отметкой;
  • регулируется дистанционное расстояние меж 2-мя контактами (кулачком и прерывателем). Зазор у каждой модели собственный. Для Невы варьирование идет от 0.25 до 0.35мм;
  • кулачок закрепляется винтом специального типа, размещенным наверху.

Проверка и ремонт катушек зажигания является неотклонимой процедурой, потому что после выполненной регулировки пуск мотора становится более резвым и плавным. Это приводит к замедленному износу группы поршневой системы и других устройств мотора.

МБ 1 является предшественником Невы и однотипным вариантом по зажиганию.

Вся настройка и регулировка зажигания мотоблока делается лишь на испытанных свечках, которые уже были в работе.

Для движков типа ДМ 1 либо модификаций перечень более подходящих свеч содержит в себе:

Все эти варианты имеют размер резьбы в 1.2 сантиметра.

Стоит уHonor, что отлично подходят профильные свечки от разных узнаваемых брендов. К примеру, В8АС.

Экономия на свечках при наличии техники класса МБ недопустима. Тоже самое касается модификаций типа Нева.

  • свеча выворачивается;
  • протирка электродов сухой ветошью;
  • снятие нагара при наличии;
  • зазор устанавливается между электродами;
  • на свечу закрепляется угольник от провода высоковольтного типа;
  • свечной корпус прижимается к головной части цилиндра;
  • далее прокручивается коленвал, и смотрится есть ли искра.

Таким способом можно проверить любой тип свечи.

Если зазор имеет другой размер, то его потребуется отрегулировать. Стоит помнить, что у каждого типа мотоблока свой размер зазора, но у модификаций МБ он расположен в пределах 0.1 – 0.15.

Техника типа Нева отличается от аналогичных мотоблоков повышенной износостойкостью и эффективностью, но требуется проверить катушку зажигания на мотоблоке до начала работы.

Катушка зажигания регулируется стандартным способом:

  • лист альбомный формата А4 складывается вчетверо;
  • ослабляется два болта на креплении модуля;
  • под подушку закладывается сложенный лист;
  • подушка продавливается, болты крепления затягиваются;
  • маховик проворачивается;
  • проверяется наличие искры;
  • механизм полностью устанавливается.

Если мотокультиватор проходит капитальный ремонт или любую замену деталей, то зажигание мотоблока МБ также проверяется.

По проверкам зазоров у МБ и дальнейших модификаций, в том числе нового модельного ряда типа Нева, есть различия в размерах необходимого зазора. Большая часть устанавливается в инструкции по эксплуатации, которая индивидуальная для разных типов моделей.

Рассмотрим часто встречаемые неисправности МБ-1:

  • В случае утечки масла по выходному валу первое, что нужно сделать – это снять крышку полуоси и заменить манжет.
  • Что делать если редуктор заклинивает? В этой ситуации нужна разборка мотоблока, где нужно заменить поломанную цепь.
  • Если внутри редуктора отсутствует кинематическая связь, значит, нужна замена оборванной звездочки в блоке.
  • Неисправность передач: не включаются вовсе или не переключаются. Причин такой поломки может быть несколько. Первая – разрушенный сухарь переключения. Вторая – срезана резьбовая часть ручки переключения. В этих случаях мы просто заменяем дефектные запчасти на новые.
  • Утечка масла по валу переключения. Первое, что делаем – проверяем уровень масла в редукторе. Если обнаружен его избыток, то лишнее слить, а если наоборот – долить.
  • Износ кромки манжета вала. Здесь все просто: разбираем редуктор и меняем изношенную манжету на новую.
  • Реставрацию обгонной муфты следует проводить следующим образом: снимаем стартер, вынимаем муфту, и стачиваем пазы под шарики. Во внутрь нужно налить немного масла, чтобы сделать трение муфты и вала минимальным. Устанавливаем все обратно.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Катушка зажигания играет в конструкции мотоблока роль одного из образователей искры, необходимой для поджигания топливной смеси. Расположенные ниже схемы детально описывают принцип образования искры в мотоблоках. На первой из них изображено контактное, а на второй – бесконтактное зажигание.

Чтобы убедиться в исправности или поломке катушки зажигания мотоблока, в первую очередь необходимо внимательно осмотреть ее. Нередко катушка зажигания мотоблока не работает из-за наличия на ней трещин, вмятин или других механических повреждений.

Если катушка цела, но мотоблок все равно не заводиться, значит, потребуется провести ряд дополнительных проверок элемента. Есть несколько способов, которые помогут быстро обнаружить причину неисправности катушки зажигания мотоблока.

  • Первый способ заключается в измерении показателей сопротивления катушки. Этот метод не пользуется большой популярностью, так как не все владельцы мотоблоков знают оптимальный параметр сопротивления обмотки катушки. Проверка затрудняется еще и тем, что в показатель сопротивления детали также входят полупроводниковые элементы, необходимые для образования требуемого высоковольтного импульса. В связи с этим, пытаясь прозвонить катушку мотоблока через минусовый или высоковольтный провод, многие владельцы агрегатов получают достаточно завышенный показатель сопротивления или разрыв в цепи. Однако если цепь все-таки удалось прозвонить, то поломка системы зажигания кроется именно в катушке;
  • Второй метод заключается в задействовании прибора, помогающего точно определить наличие искры. Для проверки его нужно поочередно устанавливать в цепь между высоковольтным проводом катушки и свечей. Это поможет быстро определить место разрыва цепи и устранить неисправность. Единственный минус – это высокая стоимость прибора;
  • Третий способ заключается в проверке катушки при помощи свечи зажигания. Для этого потребуется вывернуть свечу и приложить ее к цилиндру. После этого дерните трос стартера и посмотрите, нет ли искры между контактами свечи. Следует отметить, что данный способ не сможет точно указать на поломку катушки, так как при проверке свеча не будет находиться под действием давления, из-за чего маховик станет вращаться быстрее.
READ  Мотоблок работает только на подсосе

Каждый из перечисленных методов поможет определить неисправность в тех случаях, ели у вас нет возможности обратиться за помощью к специалистам. Используя любой из них, следует быть крайне осторожным, чтобы избежать удара током.

Автомобили ВАЗ

Очень важно! Прежде чем снимать трамблер, если возникла такая необходимость, возьмите и мелом просто обозначьте то положение, в котором он был. Это существенно облегчит работу потом.

  • Снять крышку трамблера.
  • Выставлять зажигание следует по первому или четвертому цилиндру. Для этого понадобится ключ на 13, вольтамперметр, свечной ключ. Хотя методика, как выставить зажигание, одинакова для любого цилиндра, как правило, делается это все-таки по примеру первого.
  • На крышке ГРМ имеются 3 планки-метки: средняя, коротенькая и длинная. Короткая создает опережение на 10°, средняя — на 5°, длинная — без опережения.
  • Выкрутить у первого цилиндра свечу. Все свечи зажигания выкручивать не надо. Достаточно одной. Отверстие следует заткнуть резиновой пробкой (или хотя бы пальцем).
  • С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре. Индикатором того, что такт сжатия начался, будет вытолкнутая пробка.
  • Крутить столько, чтобы метка, расположенная на шкиве коленчатого вала, совместилась меткой на крышке. Для 92-го или 95-го бензина совмещать рекомендуется со средней меткой, а если 72-й и ниже, то совмещать рекомендуется с длинной.
  • Отжать защелки и снять крышку трамблера.
  • Провернуть коленвал так, чтобы наружный контакт ротора трамблера соответствовал первому цилиндру (последовательность: 1-3-4-2).
  • Вернуть обратно распределитель, но гайку до конца не затягивать.
  • Теперь можно заняться непосредственно вопросом о том, как отрегулировать зажигание.
  • С помощью вольтметра проверяем цепь: один конец подсоединить к «низковольтному» выводу, который дает катушка зажигания, второй — к «массе». Это нужно, прежде всего, для того, чтобы удостовериться, что проблемы не в проводах и сама катушка зажигания рабочая.
  • Включить зажигание. Не спеша провернуть распределитель так, чтобы напряжение вышло в ноль. Если оно нулевое, то делать ничего не требуется.
  • Потом проворачиваем распределитель, пока не появится напряжение в 12 В, и в этом положении уже затягиваем гайку. Это можно также проделать и с помощью 12-вольтовой лампочки. Тут направление тока не играет роли.
  • Выключить зажигание. Поставить крышку трамблера.

Теперь необходимо сделать проверку правильности:

  • Завести двигатель, начать движение по прямой до 45 км/час.
  • Переключиться на четвертую передачу, резко прибавить газ. Через 2-3 секунды может возникнуть «биение» в виде хлопков, звона и т.п. Оно пропадет по мере разгона.
  • Если «биения» не прошли, значит, зажигание слишком «раннее», а если не появлялись вообще — «позднее». Следует еще раз отрегулировать зажигание. В случае раннего провернуть на половину деления по часовой стрелке, а если позднее, то против часовой.
  • Важный момент: когда все отрегулировано, запаситесь краской (или хотя бы мелом), чтобы пометить отрегулированное оптимальное местоположение.
  • Нельзя крутить шкив при снятом распределителе! Это приведет к полному сбиванию всех меток, и придется весь процесс «регулировать с нуля».

Магнето для мотоблока – как проверить в домашних условиях?

Магнето на мотоблок играет ту же роль, что и катушка зажигания агрегата и служит для образования искры. Чтобы проверить магнето мотоблока, необходимо придерживаться такого алгоритма действий:

  • Снимите колпачок в верхней части свечи и вставьте в него небольшой гвоздь. Действовать нужно крайне осторожно, чтобы не повредить внутренности колпачка, так как после проверки свечу нужно собрать и установить обратно в мотоблок. Лучше всего сразу откусить «шляпку» гвоздя, чтобы потом его было проще вытащить;
  • Далее гвоздь нужно расположить примерно в 6–7 миллиметрах от цилиндра мотоблока;
  • Совершите те же действия, что и при обычном запуске мотора агрегата, тем самым, провоцируя начало работы системы зажигания сельскохозяйственной машины. При этом свеча мотоблока должна быть ввернута в свое штатное отверстие;
  • При запуске должна образоваться искра. От вас потребуется рассмотреть ее цвет и интенсивность. Лучше всего, чтобы искра была достаточно сильной и имела голубой цвет. Если искра имеет другой цвет, и она слабая, значит, магнето мотоблока неисправно.

В процессе проверки магнето мотоблока, необходимо соблюдать ряд важных правил:

  • Ни в коем случае не выкручивайте свечу зажигания до конца, так как это приведет к потере компрессии, в результате чего маховик начинает вращаться гораздо быстрее, чем в штатном рабочем режиме;
  • Этот метод проверки не подходит, если в конструкции мотоблока присутствует электронная система зажигания. В противном случае это приведет к неисправности основных узлов системы;
  • Расстояние между гвоздем в колпачке свечи и цилиндром может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей мотоблока.

Придерживаясь всех перечисленных советов по настройке системы зажигания мотоблока и проверке исправности ее основных узлов, вы сможете самостоятельно выполнить ремонт, сэкономив на посещении специалиста. Порядок действий при регулировке и методы проверки деталей абсолютно одинаковы для мотоблоков Нева, Урал, Агро, Зубр, Салют, Крот, Каскад, МТЗ и Хонда.

Зажигание мотоблока: как выставить и ремонт своими руками Ссылка на основную публикацию

Нет искры на мотоблоке – как устранить поломку своими руками?

Причины поломки системы зажигания мотоблока могут скрываться в неисправностях свечи агрегата. Довольно часто свеча зажигания страдает от перенасыщенности топливной смеси моторным маслом, которое попадает на поверхность детали, не давая ей образовать искру. Если пропала искра в системе зажигания мотоблока, то действовать нужно в таком порядке:

  • Для начала необходимо выкрутить свечу при помощи специального ключа. Для этого следует повернуть деталь и аккуратно вытащить ее вместе с уплотнительным кольцом;
  • После этого внимательно осмотрите деталь – если она полностью сухая, то это свидетельствует о том, что топливо не попадает в цилиндр двигателя мотоблока;
  • Если деталь наоборот, мокрая, то это прямой признак того, что ее заливает моторным маслом. В качестве ремонта потребуется протереть свечу и просушить цилиндр двигателя. Для этого необходимо несколько раз потянуть за трос стартера;
  • Если на свече образовался твердый нагар, то для ее очистки нужно воспользоваться бензином и мелкозернистой наждачной бумагой. В тех случаях, если вы далеко от дома, и у вас нет необходимых инструментов, то для удаления нагара можно применить зажигалку, которая разогреет налет и его будет проще удалить обычной ветошью. Пример того, что свеча зажигания мотоблока требует немедленной очистки, вы можете увидеть на фото.

Такого рода процедура аналогичным образом проводиться, как на дизельном мотоблоке, так и на агрегате с бензиновым двигателе. Главное при работе – аккуратно удалить нагар в верхней части детали, чтобы не сломать дорогостоящую деталь.

Как выставить зажигание на культиваторе

При частом дергании троса стартера культиватора Нева со временем двигатель начинает заводиться с запозданием. В таком случае:

  • Надеть угольник на свечу;
  • Прижать корпус к головке цилиндра и повернуть в обратную от отверстий сторону элемент зажигания;
  • Коленвал провернуть и натянуть трос несколько раз;
  • Искра должна появляться при натягивании, если ее нет, следует отрегулировать нужный зазор между маховиком и магнето.

Регулировка и настройка магнето выполняется довольно просто. Чаще всего причиной неисправности катушки мотоблока является свеча. Поэтому в чемоданчике с инструментами каждого владельца мотокультиватора должны быть наборы запасных свечей.

Самые популярные свечки от известных производителей — это Bosch и Subaru.

Проверка свечей осуществляется так. Для того чтобы проверить исправность свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1, нужно следовать следующим инструкциям:

  • Вывернуть свечку. Протереть электроды.
  • При наличии нагара очистить его.
  • Выставить расстояние между электродами.
  • Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
  • Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны смотреть в одну сторону под свечкой.
  • Прокрутить коленвал, понаблюдать образование искры. Если ее нет, то неисправность в свечке.

Кто владеет мотокультиваторами, тот должен помнить, что если искра образовалась, то нужно посмотреть на ее яркость. Если окрас интенсивный, то настройка и регулировка магнето прошла успешно.

Для хорошей работы магнето важно следить за зазором между маховиком и статором. Расстояние должно составлять от 0,1 до 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит большого труда.

Для установки оптимального размера зазора нужно снять крышку вентилятора, ослабить болты статора и вставить щуп. Затем надо выставить требуемые показатели и закрутить гайку.

Ремонт зажигания для мотоблоков также не составит особого труда. Чаще всего поломка магнето происходит из-за неисправности свечи.

Для проверки нужно аккуратно выкрутить свечу и осмотреть ее.

Если свеча сухая, то это значит, что топливо не поступает в систему двигателя. Если же свеча мокрая, то это означает, что свеча постоянно заливается моторным маслом.

Для ремонта в первом случае нужно вытереть свечку, при позднем ремонте высушить цилиндр двигателя, прогнав его на холостых оборотах.

Ремонт и регулировка зажигания двигателя дм1к

Система зажигания четырехтактного двигателя отечественного производства ДМ1К электронная бесконтактная с магнето. Таким движком оборудована модель МБ-2К мощностью 6,5 лс и 7,5 лс.

мотоблок, Нева, зажигание, выставить

Если не работает зажигание, выполните следующие действия:

  • если при проверке на искру свеча оказалась неисправна, ее следует заменить на новую;
  • проверить насвечник и провод, идущий к нему;
  • проверить исправность кнопки зажигания и целостность проводки;
  • если же все перечисленное выполнено, а система не срабатывает, то вероятно, что само зажигание неисправно и его необходимо менять.

Легкие способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке: двигатель ДМ-1К, регулировка Нева МБ-2, зазор между катушкой и маховиком, видео

Многие фермеры интересуются, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки пользуются все большей популярностью у фермеров. Они удобны в эксплуатации, с их помощью можно выполнить все виды огородных работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и ломается.

Выясним, как выставить зажигание на мотокультиваторе, как исправить неполадки, как правильно проверить систему. Установка зажигания — это не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Настройка и проверка зажигания для мотоблока Нева

Существует несколько факторов, от которых будет зависеть настройка зажигания:

  • конкретная модель агрегата и наличие доработок СЗ;
  • какие используются свечи зажигания;
  • то, в какой раз вы будете регулировать систему – первичную настройку проводят при первой обкатке, вторичную – при последующих работах.

На видео показано, как легко в «полевых» условиях отрегулировать зажигание мотоблока с двигателем LIFAN 168F. Метод применим и для культиваторов с российским двигателем

Чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, нужно:

  • Лист формата А4 сложить 4 раза.
  • Ослабить крепежные модульные болты.
  • Бумагу поставить под подушку.
  • Придавить ее и держать до того момента, пока не закрутят болты.
  • Повернуть маховик и посмотреть наличие искры.
READ  Как Отремонтировать Редуктор Мотоблока Нева

Есть также второй способ, аналогичный предыдущему методу выставления зажигания на движке мотокультиватора, только в роли щупа тут выступает небольшой кусок картона, отрезанный от сигаретной пачки.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста. Прежде чем проводить установку зажигания, важно убедиться, что данная конструкция образовывает искру, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной жидкости, находящейся в камере внутреннего сгорания.

Чтобы не обращаться к специалистам по пустякам и сохранить свои средства, нужно понимать, как проводится регулировка зажигания и настройки катушки зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблок МБ 1 и МБ 2.

Выставлять зажигание можно с помощью искры. Нужно повернуть коленвал таким образом, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показать на высоковольтную проволоку цилиндра.

Нужно немного открутить гайку, меняющую положение механической конструкции, которая определяет моменты высоковольтного импульса.

Затем надо достать высоковольтный провод из системной крышки. Он находится в ее центре. Затем разместить контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

После этого следует включить зажигание.

Далее нужно повернуть механическую конструкцию, которая определяет момент зажигания, по часовой стрелке до отметки 200. Вышеупомянутую конструкцию осторожно повернуть в другую сторону.

Все это нужно проделать с предельной осторожностью, механическая конструкция не должна изменять своего положения по отношению к мотоблоку.

Между центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора возникает искра. После этого нужно быстро затянуть гайку-прерыватель во избежание воспламенения.

Выставить зажигание можно по звуку. Если у владельца достаточно хороший слух, то данный метод проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

Бесконтактный метод предполагает следующий порядок действий:

  • Для начала нужно завести двигатель.
  • Затем нужно немного ослабить трамблер.
  • Корпус-прерыватель медленно повернуть на 2 стороны.
  • Механическую конструкцию, которая определяет момент образования искры, нужно укрепить в состоянии наибольшей мощности и наибольшего количества оборотов.
  • Далее внимательно слушать. При повороте прерывной системы должны быть слышны щелчки.
  • После всех проделанных действий нужно закрутить гайку трамблера.

Метод со стробоскопом работает следующим образом:

  • Для начала нужно разогреть двигатель.
  • После этого присоединить стробоскоп к мотоблоку.
  • Датчик, реагирующий на звук, нужно присоединить к высоковольтной проволоке цилиндра.
  • Демонтировать вакуумный шланг и заглушить его.
  • Стробоскоп будет испускать свет, который должен быть направлен на шкив.
  • Снова завести двигатель агрегата, оставить его работающим вхолостую.
  • Повернуть трамблер.
  • Закрепить, как только шкивная метка будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
  • Закрутить гайку-прерыватель.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые сталкиваются с этим впервые.

Отрегулировать катушку — задача не из сложных.

Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

Бывают ситуации, когда мотокультиватор не заводится. Возможно, это проблема связана с системой катушек. Например, наблюдается:

  • Неисправность в самой катушке.
  • Неисправность в свече, находящейся в катушке.
  • В проводке.
  • В наконечнике свечи.
  • Для проверки свечи нужно ее вытащить и осмотреть. Если на электродах присутствует нагар, то их можно прогреть газом.

Для проверки магнето (катушки) на свечу надевают наконечник и подносят к катушке нижнюю часть. При вращении маховика должна образоваться искра. Если этого не происходит, то неисправность в катушке зажигания для мотоблока.

Особенности регулировки зажигания на мотоблоках Каскад и Lifan

Двигатели на мотоблоках Lifan и «Каскад» оснащены электронной системой зажигания, которая обеспечивает свечи постоянной искрой, поэтому все советы по тому, как отрегулировать систему, сводятся к следующему:

  • Не экономьте на свечах, отдавайте предпочтение японским производителям (к примеру, модели BP6ЕS и BPR6ES(NGK)).
  • Каждые 100 часов работы движка проводите ТО искроуловителя, очищайте фильтр от нагара.
  • Следите за частотой холостого хода, он должен быть в пределах 1700 (±150) об/мин. Ее отклонение говорит о неисправности мотора.

А вы регулируете СЗ на мотоблоке сами или обращаетесь в сервисные центры?

Неисправности со свечами

Прежде всего, проверьте работоспособность свечи.

Для этого необходимо вывернуть свечу, протереть электроды и убрать нагар. Затем выполнить пункты, описанные выше в регулировке зажигания. Свечи исправны — если есть искра. Если искры нет, вероятно, свечу придется заменить.

В инструкции по эксплуатации мотоблока Нева МБ-2 производитель указывает величину зазоров между электродами свечей зажигания и рекомендуемые модели свечей:

  • свеча А11Р (производство России) — зазор 0,5÷0,6 мм. Размеры под ключ 20,8 мм;
  • свеча NR17С (BRISK) — зазор 0,5÷0,6 мм. Размеры под ключ 20,8 мм;
  • свеча WR8АС (BOSСH) — зазор 0,5÷0,6 мм. Размеры под ключ 20,8 мм.

Перед началом работы мотоблока необходимо проверить, установлена ли на свече зажигания уплотнительная шайба и не осталась ли в отверстии головки цилиндра уплотнительная шайба от предыдущей свечи.

Снимать и устанавливать свечу зажигания можно только после полного остывания головки цилиндра до температуры окружающей среды. Если в ходе снятия свечи зажигания с двигателя было превышено усилие затяжки на более чем 50%, дальнейшее применение такой свечи НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.

Ремонт и обслуживание мотоблоков Нева МБ-2

Мотоблок «Нева» МБ-2 — это сельскохозяйственный агрегат, предназначенный для работы на самых разных видах почвы, в том числе и ранее не обрабатываемой.

Выпускается в различных модификациях с разными типами двигателей:

  • МБ-2Б-6.0,
  • МБ-2Б-6.5Pro,
  • МБ-2Б-7.5Pro,
  • МБ-2К-7.5,
  • МБ-2Н-5.5,
  • МБ-2С-6.0Pro,
  • МБ-2С-7.0Pro,
  • МБ-2С-9.0Pro,

Основные работы, которые можно выполнять на мотоблоке «Нева» МБ-2 это:

  • вспахивание почвы;
  • культивация, фрезерование;
  • полив (насосная станция);
  • окучивание;
  • уборка территорий от травы, снега и т.д;
  • сбор урожая картофеля, лука и т.д.

Регулировка клапанов

Регулировка клапанов — достаточно простая процедура, для выполнения которой понадобятся гаечные ключи, отвертки и щуп. Процесс регулировки клапанов нужен для установления оптимальных и технически правильных зазоров между клапанами двигателя мотоблока.
Регулировка клапанов на примере мотоблока Нева МБ-23 (принцип один и тот же для всех)

Последовательность регулировки следующая:

  • снять кожух, которым закрыт двигатель;
  • снять крышку клапанной коробки;
  • произвести регулировку (см. ниже);
  • установить на место крышку клапанной коробки;
  • поставить на место кожух.

Клапаны располагаются под клапанной крышкой. Величину зазора можно проверить щупом. Зазор впускных клапанов составляет 0.15 мм, а выпускных — 0,2 мм. Щуп должен уместиться под клапаном при правильном размере зазора.

Для регулировки гайки клапана ослабляются, затем вставляется щуп, после чего производится сама регулировка, и гайка клапана закручивается.

Производитель акцентирует внимание на том, что в мотоблоках Нева МБ-2 зазоры между торцами клапанов и торцами толкателей (0,1÷0,2 мм) обеспечены подшлифовкой торцов при первоначальной сборке двигателя и не регулируются в процессе эксплуатации!

Первый пуск и обкатка мотоблока Нева МБ-2

Первый пуск необходимо производить придерживаясь следующей схемы:

  • убедиться, что мотоблок находится в укомплектованном состоянии (высота рулевой штанги и рукояток должна соответствовать росту пользователя);
  • запускать двигатель можно только в том случае, если мотоблок расположен на ровной поверхности;
  • проверьте уровень масла и топлива в баке;
  • так же проверьте места резьбовых соединений;
  • далее можно запускать двигатель, плавно повернув ручку зажигания;
  • время холостого хода (без нагрузки и движения) должно составлять около 10 минут, затем можно двигаться с места и эксплуатировать мотоблок.

Периодом обкатки считаются первые 20 часов работы мотоблока, после которых нужно произвести замену масла. В этот период наиболее важно:

  • не работать на полном газу;
  • работать только на предварительно подготовленных почвах (не целине);
  • для культивации использовать только то количество фрез, что есть в комплекте;
  • мотоблок «Нева» МБ-2 в период обкатки можно нагружать лишь на ¾ мощности;
  • переключение передач в редукторе можно производить только при полной остановке вращения ведущего шкива;

по истечению первых 20 часов работы после первого запуска следует заменить масло в двигателе.

Эксплуатация и обслуживание Нева МБ-2

Основные правила по выставлению зажигания

Проверка и выставление зажигания на мотоблоке Нева МБ-2 проводятся по следующему принципу:

  • производится выворачивание свечи, электроды протираются насухо, затем удаляется нагар;
  • между электродами замеряется и выставляется зазор;
  • корпус свечи фиксируется на головке цилиндра;
  • коленчатый вал прокручивается до 4-х раз (для прокрутки применяют пусковой шнур);
  • если зажигание исправно, должна высекаться бело-синяя искра. Её отсутствие или желтый цвет говорят от неисправности.

Далее следует проверить состояние маховика и статора и размер зазора между ними (норма составляет от 0,10 до 0,15 мм).

Зазор увеличивается, если это необходимо, при помощи щупа. В качестве вспомогательного инструмента при отсутствии щупа можно использовать сложенный вчетверо лист А4 или лезвие для бритья. При норме зазора между маховиком и статором зажигание будет работать исправно.

Регулировка и настройка карбюратора Нева МБ-2

От стабильной работы карбюратора зависит функциональность и долговечность двигателя мотоблока. Вот почему его регулировка и настройка имеют такое важное значение. К тому же при неправильной настройке карбюратора у бензинового мотоблока может наблюдаться повышенный расход топлива

Регулировка карбюратора мотоблока Нева МБ-2 производится так:

  • Винт полного газа и малого газа выкручивается до предела.
  • Оба винта отворачивают на 1-1,5 оборотов.
  • Далее идет запуск и прогрев мотора.
  • Рычаг управления дроссельной заслонкой ставят в положение, на котором двигатель будет работать в режиме минимальных оборотов.
  • Устанавливают минимальные обороты на холостом ходу до устойчивой работы агрегата.
  • Обороты холостого хода ставят на максимум.
  • Производится корректировка минимальных оборотов холостого хода.
  • Действия 6 и 7 выполняют до бесперебойной (более ровной на слух) работы двигателя на холостых оборотах.

Для долгосрочной и бесперебойной работы мотоблока необходимо регулярно выполнять диагностику работы двигателя, следить за периодичностью замены масла, а также соблюдать условия эксплуатации и временные промежутки плановых ТО.

Проверка и настройка сцепления мотоблока Нева МБ-2

Основная функция сцепления — это подключение коробки передач к двигателю, ее отключение, а также подключение к двигателю других рабочих устройств. Если возникает перегрузка при работе, сцепление начинает буксовать — так другие детали мотоблока защищаются от поломки.

Проверка работы сцепления может производиться по схеме ниже.

Если рычаг сцепления находится на положении «Выключено», тросик сцепления ослаблен. Следовательно, натяжной ролик опускается и соприкасается с приводным ремнем. После чего приводной ремень и малый ролик переходят в опущенное положение — так прекращается подача мощности от двигателя к трансмиссии.

Если рычаг сцепления приведен в положение «Включено», тросик сцепления натягивает натяжной ролик, следовательно, нижняя часть ремня плотно прижимается, малый шкив дает движение большому шкиву и происходит передача мощности.

Регулировка или настройка сцепления мотоблока Нева МБ-2 выполняется следующим образом:

  • если рычаг сцепления включен, он будет поднимать натяжной ролик, приводя мотоблок в движение. Правильное положение — параллельное расположение клиновых ремней по обе стороны от шкива двигателя.
  • если рычаг сцепления ослаблен, то натяжной ролик будет опускаться и отключит сцепление. Чтобы избежать отключения сцепления, а значит и пробуксовки мотоблока, нужно следить за положение клиновых ремней, приводя их в параллельное положение.
EVDIRAL.RU 2021