Из-за попадания пыли, грязи и влаги внутренняя смазка со временем становится твердой и не соответствует цели. Молоток начинает работать с посторонним шумом. Обязательно прочитайте инструкции по разборке, смазке и сборке компонентов перфоратора Makita 2450, 2470 перед ремонтом перфоратора. Перфоратор модели Makita 2450 и 2470 поможет вам разобраться с неисправными деталями и найти неисправные детали. И мы также объясним, как разобрать Makita 2450.
Разборка перфоратора Makita 2470 начинается со снятия ручки переключателя режима.
Порядок разборки удара
Положите удар на чистую поверхность.
При снятии механической части перфоратора Makita 2450 или Makita 2470 всегда следует снимать переключатель режимов.
В начале работы ручка устанавливается в режим «Удар» (крайнее правое положение по часовой стрелке).
С помощью отвертки нажмите и отпустите защелку на ручке.
Видеоинструкция по разборке селектора молотка Makita 2450
Как установить диск режимов
Чтобы установить переключатель режима в корпусе, выполните следующие действия:
вставьте переключатель в положение «сверло» в гнезде сиденья до щелчка;
поверните переключатель против часовой стрелки в положение «удар»;
переместите переключатель, нажав против часовой стрелки в положение «сверло»;
вставьте пружину и красную кнопку;
вставьте верхнюю крышку, пока она не защелкнется на месте.
Переключатель режима в сборе.
На втором этапе разберите быстросъемный картридж и отремонтируйте перфорационный картридж своими руками. Кстати, картридж нужно разбирать только на моделях Makita 2470. Картриджное устройство довольно простое, и с ним может обращаться любой, кто немного знаком с сантехническими навыками.
Процедура разборки перфоратора Makita
Ремонт картриджа с перфоратором начинается с установки перфоратора вертикально на заднюю крышку корпуса. Схема сверла hrMakita поможет вам разобраться в правильном пути.
Требуется ли замена картриджа Makita 2470? Ответ можно получить только после полной разборки картриджа своими руками.
С помощью отвертки или съемника, загрузчик удаляется, картридж высвобождается из стопорного кольца, крышки сцепления, металлическое кольцо 20 позиций. 4. Затем осторожно возьмитесь за шар поз.20, снимите направляющую шайбу поз.5 и коническую пружину поз.6, которая ее поддерживает. Картридж разобран.
На приведенной ниже схеме показана конструкция пуансона.
Основными неисправностями молотка makita 2450, которые вызывают дефекты в патроне, являются:
- Износ защитного резинового чехла ст. 1;
- Расслабляющий стопорное кольцо поз. 2 или частичный износ;
- Износ мяча поз.20;
- Потеря упругости конической пружины поз.6 или ее натяжение.
Ремонт пуансона не является сложным процессом, и, как правило, это легко для любого, кто может держать в руках отвертку.
При замене резиновый чехол, стопорное кольцо, коническая пружина не сложно, замена нового шара требует внимания. Новый шарик должен иметь диаметр 7 мм ± 1 мкм.
В качестве смазочных материалов рекомендуется использовать специальное масло, предназначенное для перфоратора Makita.
Смазка имеет индекс Makita P-08361, Makita 183477-5 SDS-PLUS 30 г для коробки передач. Масло Макарова 196804-7 рекомендуется для хвостовиков сверла.
При сборке картриджа установите коническую пружину узкой стороной к пробойнику.
Помните, что ремонт самодельных картриджей требует тщательного внимания со стороны коллекционера.
Процедура сборки картриджа для быстрого выпуска
Сборка проводится на чистой поверхности. Детали предварительно промывают, сушат и смазывают тонким слоем рекомендуемой смазки.
Трансмиссионный вал, смазанный смазкой Makita 183477-5 SDS-PLUS. На валу все входные части картриджа собраны в последовательности.
Разберите коробку передач
Чтобы добраться до механической части, вам нужно будет снять пластиковый корпус.
Порядок демонтажа механической части перфоратора Makita
Сначала удалите защитный черный пластиковый корпус. Снимите корпус после того, как вы открутите четыре винта, которые крепят корпус к концу.
Нажимая на конец вала, вы выдавливаете коробку передач из корпуса.
Сняв корпус, отсоедините ротор от коробки передач. Коробка передач является общей механической частью.
Ротор просто отделен от механической части (шестерни).
Правой рукой держите редуктор, левой держите ротор.
Качнитесь, потяните обе стороны в противоположных направлениях. Ротор удерживается в коробке передач трением косозубых колес.
Неисправности перфоратора Makita возникают в механической части инструмента.
Наиболее характерна неисправность механической части, выход из строя ударного механизма.
Разборка молотка
Ударный механизм собран на внутреннем корпусе и состоит из зубчатого вала и промежуточного вала.
Вращательное движение передается с помощью винтовых зубчатых колес на вал редуктора.
Зубчатый вал представляет собой полый цилиндр, в котором цилиндр свободно перемещается.
Маленькая цилиндрическая цилиндрическая коробка передач, установленная на промежуточном валу, передает вращение на большой цилиндрический цилиндрический вал коробки передач, в которой установлен ударный механизм.
И возвратно-поступательные движения на валу редуктора ударного механизма одновременно передаются посредством передачи от подшипника промежуточного вала к цилиндру, движущемуся в цилиндре редуктора.
Начинаем разборку промежуточного вала.
Разборка встречного вала
На валу поз. 40, косозубая передача поз. 42 смонтирован на котором вращение передается от ротора редуктора, роликовый подшипник 608zz поз. 41, который передает поступательное движение в сустав поз. 34 поршня поз. 32.
С другой стороны вала, элемента сцепления 39, шпиндель 10 пункт 80, пружина сжатия элемента 38, стопорное кольцо S-7 элемента 37, несущего элемента 36 606zz
Особое внимание следует уделить состоянию подшипников качения.
Молоток импортных подшипников. Установка бытовых подшипников разрешена.
Подшипник 606zz можно заменить на 80016, подшипник 609zz. На 80019.
Приступить к разборке вала механика удара
Разборка ударного валаИзвлечение ствола перфоратора Makita 2470. Это простой процесс с использованием конструкции перфоратора Makita.
Вал представляет собой ствол по п.21, в котором собран ударный механизм.
Шестерня поз.19 прикреплена к стволу, который нажимается пружиной поз 18, через шайбу поз 17 и фиксируется стопорным кольцом поз 16.
Чаще всего металлическое кольцо выходит из строя.НападающийЦилиндр барабана
С разборкой мы справились.
Мы меняем детали на хорошие и готовимся к установке. Узнайте больше о сборе жира и перфорации.
Прочитайте, есть ли проблемы с электрической частью ударной дрели.
Порядок разборки удара
Положите удар на чистую поверхность.
При снятии механической части перфоратора Makita 2450 или Makita 2470 всегда следует снимать переключатель режимов.
В начале работы ручка устанавливается в режим «Удар» (крайнее правое положение по часовой стрелке).
С помощью отвертки нажмите и отпустите защелку на ручке.
После удаления защелки ручка перемещается в крайнее левое положение в режиме сверления.
Рукоятка с захватом пальцами снимается с канавок корпуса.
Видеоинструкция по разборке селектора молотка Makita 2450
Видео: Как поставить переключатель режимов на перфоратор Makita HR 2450
Как установить диск режимов
Чтобы установить переключатель режима в корпусе, необходимо:
вставьте переключатель в положение «сверло» в гнезде сиденья до щелчка;
поверните переключатель против часовой стрелки в положение «удар»;
переместите переключатель, нажав против часовой стрелки в положение «сверло»;
вставьте пружину и красную кнопку;
вставьте верхнюю крышку, пока она не защелкнется на месте.
Переключатель режима в сборе.
На втором этапе разберите быстросъемный картридж и отремонтируйте перфорационный картридж своими руками. Кстати, картридж нужно разбирать только на моделях Makita 2470. Картриджное устройство довольно простое, и с ним может обращаться любой, кто немного знаком с сантехническими навыками.
Процедура разборки перфоратора Makita
Ремонт картриджа с перфоратором начинается с установки перфоратора вертикально на заднюю крышку корпуса. Схема сверла hrMakita поможет вам разобраться в правильном пути.
Требуется ли замена картриджа Makita 2470? Ответ можно получить только после полной разборки картриджа своими руками.
С помощью отвертки или съемника, загрузчик удаляется, картридж высвобождается из стопорного кольца, крышки сцепления, металлическое кольцо 20 позиций. 4. Затем осторожно возьмитесь за шар поз.20, снимите направляющую шайбу поз.5 и коническую пружину поз.6, которая ее поддерживает. Картридж разобран.
На приведенной ниже схеме показана конструкция пуансона.
Основными неисправностями молотка makita 2450, которые вызывают дефекты в патроне, являются:
- Износ защитного резинового чехла ст. 1;
- Расслабляющий стопорное кольцо поз. 2 или частичный износ;
- Износ мяча поз.20;
- Потеря упругости конической пружины поз.6 или ее натяжение.
Ремонт пуансона не является сложным процессом, и, как правило, это легко для любого, кто может держать в руках отвертку.
При замене резиновый чехол, стопорное кольцо, коническая пружина не сложно, замена нового шара требует внимания. Новый шарик должен иметь диаметр 7 мм ± 1 мкм.
В качестве смазочных материалов рекомендуется использовать специальное масло, предназначенное для перфоратора Makita.
Смазка имеет индекс Makita P-08361, Makita 183477-5 SDS-PLUS 30 г для коробки передач. Масло Макарова 196804-7 рекомендуется для хвостовиков сверла.
При сборке картриджа установите коническую пружину узкой стороной к пробойнику.
Помните, что ремонт самодельных картриджей требует тщательного внимания со стороны коллекционера.
Процедура сборки картриджа для быстрого выпуска
Сборка проводится на чистой поверхности. Детали предварительно промывают, сушат и смазывают тонким слоем рекомендуемой смазки.
Трансмиссионный вал, смазанный смазкой Makita 183477-5 SDS-PLUS. На валу все входные части картриджа собраны в последовательности.
После установки конической пружины поз.6 наденьте направляющую шайбу поз.5 и зафиксируйте ее шариком поз.20, вставив его в паз вала редуктора.
Осталось поставить на ринг позы. 4, корпус сцепления поз. 3, закрепить детали стопорным кольцом поз. 2. На последнем шаге вставьте защитный наконечник поз. 1 до конца картриджа
Ремонт поворотного патрона Makita 2450 завершен. Осталось проверить его качество, вставив дрель в патрон. При правильной сборке патрон предохраняет дрель от самопроизвольных потерь.
Картридж собран.
Разберите коробку передач
Чтобы добраться до механической части, вам нужно будет снять пластиковый корпус.
Порядок демонтажа механической части перфоратора Makita
Сначала удалите защитный черный пластиковый корпус. Снимите корпус после того, как вы открутите четыре винта, которые крепят корпус к концу.
Нажимая на конец вала, вы выдавливаете коробку передач из корпуса.
Сняв корпус, отсоедините ротор от коробки передач. Коробка передач является общей механической частью.
Ротор просто отделен от механической части (шестерни).
Правой рукой держите редуктор, левой держите ротор.
Качнитесь, потяните обе стороны в противоположных направлениях. Ротор удерживается в коробке передач трением косозубых колес.
Неисправности перфоратора Makita возникают в механической части инструмента.
Наиболее характерна неисправность механической части, выход из строя ударного механизма.
Разборка молотка
Ударный механизм собран на внутреннем корпусе и состоит из зубчатого вала и промежуточного вала.
Вращательное движение передается с помощью винтовых зубчатых колес на вал редуктора.
Зубчатый вал представляет собой полый цилиндр, в котором цилиндр свободно перемещается.
Маленькая цилиндрическая цилиндрическая коробка передач, установленная на промежуточном валу, передает вращение на большой цилиндрический цилиндрический вал коробки передач, в которой установлен ударный механизм.
И возвратно-поступательные движения на валу редуктора ударного механизма одновременно передаются посредством передачи от подшипника промежуточного вала к цилиндру, движущемуся в цилиндре редуктора.
Начинаем разборку промежуточного вала.
Разборка встречного вала
На валу поз. 40, косозубая передача поз. 42 смонтирован на котором вращение передается от ротора редуктора, роликовый подшипник 608zz поз. 41, который передает поступательное движение в сустав поз. 34 поршня поз. 32.
С другой стороны вала, элемента сцепления 39, шпиндель 10 пункт 80, пружина сжатия элемента 38, стопорное кольцо S-7 элемента 37, несущего элемента 36 606zz
Особое внимание следует уделить состоянию подшипников качения.
Молоток импортных подшипников. Установка бытовых подшипников разрешена.
Подшипник 606zz можно заменить на 80016, подшипник 609zz. На 80019.
Приступить к разборке вала механика удара
Разборка ударного вала
Извлечение ствола перфоратора Makita 2470. Это простой процесс с использованием конструкции перфоратора Makita.
Вал представляет собой ствол по п.21, в котором собран ударный механизм.
Шестерня поз.19 прикреплена к стволу, который нажимается пружиной поз 18, через шайбу поз 17 и фиксируется стопорным кольцом поз 16.
Видео: Разборка Перфоратора Makita Hr2450 Видео
Позиция Цилиндр 32 движется в стволе, воздействуя на атакующего поз24. С обратной стороны отбойника закреплено металлическое кольцо позы. 27, передавая удар в дрель.
А когда заменить ударную бочку?
Чаще всего металлическое кольцо выходит из строя.
Цилиндр барабана
С разборкой мы справились.
Мы меняем детали на хорошие и готовимся к установке. Узнайте больше о сборе жира и перфорации.
Прочитайте, есть ли проблемы с электрической частью ударной дрели.
Пропавший удар. Что делать?
Как известно, ничего вечного не происходит. И надежные технологии разрушаются. Однажды, в разгар работы, он перестал клевать. В режиме вращения машина работала, и удар внезапно исчез.
Коробка передач была разобрана и была установлена причина отказа. Рукав был сломан в корпусе багажника, при котором ударник (нападающий) непосредственно выполняет ударную работу. В результате барабанщик застревает в обломках свернутой гильзы.
Сервисный центр посоветовал полностью заменить ствол. Оказалось, что втулка на заводе вдавливается в ствол и не поставляется отдельно. Я должен был купить совершенно новый ствол.
В этой статье мы расскажем, как привести молоток в рабочее состояние после этого, в общем, простой поломки. Если у вас есть навыки по ремонту электроинструмента и вы не хотите платить кому-то свои с трудом заработанные деньги, тогда мы берем инструмент и начинаем разбирать станок.
Инструменты
Вам понадобятся две обычные отвертки с плоской головкой и одна отвертка Phillips. Одна из отверток с плоской головкой должна быть тонкой и узкой, шириной не более 4 мм. Вам также понадобится проволочный крючок, чтобы удалить стопорное кольцо. Его можно сделать из велосипедной иглы, главное, чтобы проволока была жесткой и не легко сгибалась. Вам также понадобится резиновый молоток или деревянный молоток.
Workflow
Разборка пуансона должна начинаться со снятия защитного резинового колпачка. Пыльника. Его легко удалить, просто возьмите его пальцами и вытащите из ствола.
Затем, путь завинчивания на пластиковой крышке и сжимая пружину блокирующего механизма SDS, мы открутить стопорное кольцо с помощью отвертки.
Используйте отвертку, чтобы удалить заглушку
Снимите крышку со ствола, а после нее, снова сжимая пружину, снимите стопорный шар вместе с пружиной и шайбой.
Разборка СДС
Переключатель режима затем удаляется. Под крышкой есть специальный паз для отвертки, удерживающий красную кнопку блокировки. Вставив отвертку в эту канавку и осторожно снимите крышку с одного края, а затем с другого, осторожно снимите ее. Здесь не требуется больших усилий, крышка все еще пластиковая и может сломаться. Красная кнопка вместе с пружиной удаляется из корпуса переключателя и перемещается влево до упора, немного дальше от режима сверления. Именно из этой позиции он снимается с коробки передач. Для этой операции переключатель должен быть слегка приподнят с помощью тонких отверток с обеих сторон и удален с помощью резинового уплотнения.
Снимите переключатель режима перфорации
Коробка передач теперь снята. С помощью крестообразной отвертки ослабьте четыре винта, которые крепят коробку к корпусу статора. Затем, держа его за руку, нужно аккуратно постучать молотком по концу ствола, чтобы коробка выходила из коробки передач.
Снять коробку передач
Сняв коробку, снимите ствол с коробки передач. Это легко удалить.
Мы достаем ствол из коробки передач
Вы должны удалить старое масло с тканью, и ополосните баррель бензином или керосином и вытрите насухо.
Итак, как уже упоминалось выше, весь багажник пришлось полностью менять. Однако этот продукт, приобретенный в сервисном центре, был «целью, подобной соколу». То есть на нем абсолютно ничего не было, и мне пришлось переставить все детали со старого ствола на новый «пустой».
Самой сложной операцией было вытащить барабанщика из бочки. Есть специальные отверстия в корпусе цилиндра, через которую стопорное кольцо видно. Это кольцо удерживает атакующего в седле с помощью колец и резиновых клапанов. Вставьте тонкую отвертку в отверстие, слегка согните кольцо. Мы делаем это сначала с одной стороны, а затем с другой. Стоп должен выйти из рынка.
Используйте две отвертки, чтобы сжать крышку
Затем изнутри мы вытаскиваем проволоку из проволоки импровизированным крючком в свет Божий.
Используя проволочный крюк, вытяните вилку внутрь.
Затем снимите барабанщик с шайбами и резиновыми кольцами. Для сборки необходимо запомнить или нарисовать расположение всех колец и шайб. Если что-то пойдет не так, фотографии и картинки из статьи помогут.
Теперь вам нужно снять шестерню с вала. При нажатии на шайбу и сжимая пружину, тонкая отвертка требуется для снятия стопорного кольца из канавки. Снимите шайбу, пружину и шестерню со ствола.
Снять коробку передач
Шестерня надевается на новый ствол и зацепляется с пазами. За ней установлена пружина с шайбой и стопором. Вставьте кольцо и закрепите механизм в рабочем положении.
Для этого возьмитесь за ствол обеими руками и с помощью упора для рук сожмите пружину пальцами, одновременно перемещая шайбу и фиксатор. Вы должны сжимать, пока заглушка не войдет в паз.
Затем ударник с шайбами и резиновыми кольцами устанавливается внутри ствола в порядке, который он понимает. Но сначала нужно обратить внимание на состояние барабанщика, его внешность.
Если у нападавшего есть выбоины и раковины после продолжительной работы или если он или она поцарапан на сломанном рукаве, его следует слегка отшлифовать. Для этого его зажимают в сверлильный патрон и обрабатывают наждачной бумагой с мелким зерном. Но если конусы слишком большие, заменить барабанщика будет проще.
Соберите ударный механизм
Перед установкой необходимо смазать удар специальной смазкой и продолжать использовать смазку во время работы. Вставляя сверло в молоток, необходимо нанести немного смазки на его хвостовик. Это продлевает срок службы машины.
Установив ударный механизм в ствол, мы фиксируем его с помощью кольца. Мы пытаемся переместить барабанщика с обеих сторон внутри бочки с помощью отвертки. На канале должно быть легко ходить, а не заедать.
Поставить новый ствол
Собранный ствол установлен в корпусе редуктора. Положив его на цилиндр с поршнем, мы зацепим его с помощью шестерни и вставим в корпус. Все детали должны быть хорошо смазаны при сборке.
Установите ствол в коробку передач
Затем установите коробку передач после смазки игольчатого подшипника. С помощью четырех болтов мы подносим коробку к корпусу статора и устанавливаем переключатель режима на место. Для этого установите его немного левее от режима сверления.
Вставляем красную кнопку затвора с пружиной и переводим переключатель в режим сверления. Нажмите на пластиковую крышку и проверьте работу переключателя.
Заменить переключатель режима
Затянуть крышку переключателя режима перфорации
Затем в заключительном аккорде собран механизм SDS. Установив пружину механизма, надеваем фигурную шайбу и вставляем шарик. Затем сжать пружину механизма с пластиковой крышкой и вставить стопорное кольцо. Надеть резиновые сапоги больше не сложно.
Нажав на пружинную шайбу, установите шариковый зажим
Установить движок SDS
Мы пробуем ударную дрель под нагрузкой. Когда машина работает, на коробке передач не должно быть шума; Переключатель режима должен легко перемещаться без помех. В общем, все должно работать так, как будто оно сломано.
Автор этой статьи надеется, что это поможет уважаемым читателям разобраться в ремонте перфоратора. Любая поломка может быть простой, если вы найдете причину. И тогда все зависит от вашего мастерства и усердия.
Пропавший удар. Что делать?
Как известно, ничего вечного не происходит. И надежные технологии разрушаются. Однажды, в разгар работы, он перестал клевать. В режиме вращения машина работала, и удар внезапно исчез.
Коробка передач была разобрана и была установлена причина отказа. Рукав был сломан в корпусе багажника, при котором ударник (нападающий) непосредственно выполняет ударную работу. В результате барабанщик застревает в обломках свернутой гильзы.
Сервисный центр посоветовал полностью заменить ствол. Оказалось, что втулка на заводе вдавливается в ствол и не поставляется отдельно. Я должен был купить совершенно новый ствол.
В этой статье мы расскажем, как привести молоток в рабочее состояние после этого, в общем, простой поломки. Если у вас есть навыки по ремонту электроинструмента и вы не хотите платить кому-то свои с трудом заработанные деньги, тогда мы берем инструмент и начинаем разбирать станок.
Инструменты
Вам понадобятся две обычные отвертки с плоской головкой и одна отвертка Phillips. Одна из отверток с плоской головкой должна быть тонкой и узкой, шириной не более 4 мм. Вам также понадобится проволочный крючок, чтобы удалить стопорное кольцо. Его можно сделать из велосипедной иглы, главное, чтобы проволока была жесткой и не легко сгибалась. Вам также понадобится резиновый молоток или деревянный молоток.
Workflow
Разборка пуансона должна начинаться со снятия защитного резинового колпачка. Пыльника. Его легко удалить, просто возьмите его пальцами и вытащите из ствола.
Затем, путь завинчивания на пластиковой крышке и сжимая пружину блокирующего механизма SDS, мы открутить стопорное кольцо с помощью отвертки.
Снимите крышку со ствола, а после нее, снова сжимая пружину, снимите стопорный шар вместе с пружиной и шайбой.
Переключатель режима затем удаляется. Под крышкой есть специальный паз для отвертки, удерживающий красную кнопку блокировки. Вставив отвертку в эту канавку и осторожно снимите крышку с одного края, а затем с другого, осторожно снимите ее. Здесь не требуется больших усилий, крышка все еще пластиковая и может сломаться. Красная кнопка вместе с пружиной удаляется из корпуса переключателя и перемещается влево до упора, немного дальше от режима сверления. Именно из этой позиции он снимается с коробки передач. Для этой операции переключатель должен быть слегка приподнят с помощью тонких отверток с обеих сторон и удален с помощью резинового уплотнения.
Коробка передач теперь снята. С помощью крестообразной отвертки ослабьте четыре винта, которые крепят коробку к корпусу статора. Затем, держа его за руку, нужно аккуратно постучать молотком по концу ствола, чтобы коробка выходила из коробки передач.
Сняв коробку, снимите ствол с коробки передач. Это легко удалить.
Вы должны удалить старое масло с тканью, и ополосните баррель бензином или керосином и вытрите насухо.
Итак, как уже упоминалось выше, весь багажник пришлось полностью менять. Однако этот продукт, приобретенный в сервисном центре, был «целью, подобной соколу». То есть на нем абсолютно ничего не было, и мне пришлось переставить все детали со старого ствола на новый «пустой».
Самой сложной операцией было вытащить барабанщика из бочки. Есть специальные отверстия в корпусе цилиндра, через которую стопорное кольцо видно. Это кольцо удерживает атакующего в седле с помощью колец и резиновых клапанов. Вставьте тонкую отвертку в отверстие, слегка согните кольцо. Мы делаем это сначала с одной стороны, а затем с другой. Стоп должен выйти из рынка.
Затем изнутри мы вытаскиваем проволоку из проволоки импровизированным крючком в свет Божий.
Затем снимите барабанщик с шайбами и резиновыми кольцами. Для сборки необходимо запомнить или нарисовать расположение всех колец и шайб. Если что-то пойдет не так, фотографии и картинки из статьи помогут.
Теперь вам нужно снять шестерню с вала. При нажатии на шайбу и сжимая пружину, тонкая отвертка требуется для снятия стопорного кольца из канавки. Снимите шайбу, пружину и шестерню со ствола.
Шестерня надевается на новый ствол и зацепляется с пазами. За ней установлена пружина с шайбой и стопором. Вставьте кольцо и закрепите механизм в рабочем положении.
Для этого возьмитесь за ствол обеими руками и с помощью упора для рук сожмите пружину пальцами, одновременно перемещая шайбу и фиксатор. Вы должны сжимать, пока заглушка не войдет в паз.
Затем ударник с шайбами и резиновыми кольцами устанавливается внутри ствола в порядке, который он понимает. Но сначала нужно обратить внимание на состояние барабанщика, его внешность.
Если у нападавшего есть выбоины и раковины после продолжительной работы или если он или она поцарапан на сломанном рукаве, его следует слегка отшлифовать. Для этого его зажимают в сверлильный патрон и обрабатывают наждачной бумагой с мелким зерном. Но если конусы слишком большие, заменить барабанщика будет проще.
Перед установкой необходимо смазать удар специальной смазкой и продолжать использовать смазку во время работы. Вставляя сверло в молоток, необходимо нанести немного смазки на его хвостовик. Это продлевает срок службы машины.
Установив ударный механизм в ствол, мы фиксируем его с помощью кольца. Мы пытаемся переместить барабанщика с обеих сторон внутри бочки с помощью отвертки. На канале должно быть легко ходить, а не заедать.
Собранный ствол установлен в корпусе редуктора. Положив его на цилиндр с поршнем, мы зацепим его с помощью шестерни и вставим в корпус. Все детали должны быть хорошо смазаны при сборке.
Затем установите коробку передач после смазки игольчатого подшипника. С помощью четырех болтов мы подносим коробку к корпусу статора и устанавливаем переключатель режима на место. Для этого установите его немного левее от режима сверления.
Вставляем красную кнопку затвора с пружиной и переводим переключатель в режим сверления. Нажмите на пластиковую крышку и проверьте работу переключателя.
Затем в заключительном аккорде собран механизм SDS. Установив пружину механизма, надеваем фигурную шайбу и вставляем шарик. Затем сжать пружину механизма с пластиковой крышкой и вставить стопорное кольцо. Надеть резиновые сапоги больше не сложно.
Мы пробуем ударную дрель под нагрузкой. Когда машина работает, на коробке передач не должно быть шума; Переключатель режима должен легко перемещаться без помех. В общем, все должно работать так, как будто оно сломано.
Автор этой статьи надеется, что это поможет уважаемым читателям разобраться в ремонте перфоратора. Любая поломка может быть простой, если вы найдете причину. И тогда все зависит от вашего мастерства и усердия.
2. Переключатель режимов.
1. Снятие и разборка выключателя.
[] Чтобы правильно разобрать переключатель режима работы, сначала необходимо снять Т-образную защелку (черная, как ручка) с ручки переключателя. Удобно использовать отвертку диаметром 2 мм. На боковых сторонах рукоятки переключателя имеется одно углубление для отвертки. Осторожно используя их (защелка легко ломается), одну за другой вытащите ножки защелки, освободив их от защелки, и снимите защелку с ручки переключателя. Ручка переключения может быть в любом положении, которое вам нравится. При снятии защелки держите красный замок, чтобы он не выскочил из ручки под действием пружины. Это может легко всплыть.
[] После снятия защелки передвиньте рычаг селектора в крайнее левое положение (немного дальше, чем положение, соответствующее режиму сверления), которое было недоступно для нас с установленной защелкой. В этом положении выступы на рукоятке совпадают с пазами в корпусе редуктора, и переключатель легко снимается. Что именно мы делаем?
[] Снимите фиксатор пружины с ручки.
[] Используйте тонкую отвертку или штифт, чтобы вырвать и снять резиновое кольцо с рукоятки переключателя, чтобы предотвратить утечку смазки из корпуса редуктора.
2. Сборка и установка выключателя.
[] Мы очищаем от грязи все детали переключателя режимов и его посадочное место на коробке передач.
[] Смажьте ручку переключателя тяжелой металлической смазкой кольца переключателя двумя металлическими пальцами.
[] Обязательно наденьте резиновое кольцо на выключатель.
[] Вставьте пружину в рукоятку переключателя, затем зафиксируйте. Вставьте защелку в ручку наполовину, чтобы защелка не выскочила.
[] Теперь переключатель можно вставить в коробку передач. Это делается путем перевода рукоятки переключателя в сектор на корпусе между обозначениями комбинированного режима и ударного режима. Переключатель не будет полностью вставлен. Но это необходимо для перемещения пальцев переключения (в следующем абзаце) промежуточного вала в нужное положение.
[] Нажав переключатель на корпусе, поверните его против часовой стрелки в режим сверления и немного больше в положение, в котором мы его сняли. Не забудьте нажать кнопку спуска затвора, чтобы она не мешала движению. Когда выступы на переключателях соединены с пазами в корпусе, переключатель полностью включается в трансмиссию. Если переключатель не поворачивается дальше индикации режима сверления, это означает, что вы установили защелку слишком глубоко.
[] Поверните циферблат по часовой стрелке для сверления (вы также можете пойти дальше) и полностью нажмите затвор. Установка коммутатора считается завершенной.
[] Убедитесь, что переключатель переходит во все позиции после выбора режима.
3. Устранение неисправностей.
[] Основной неисправностью, которая ухудшает работу переключателя режима, является износ металлических пальцев переключателя. Такой износ считается нормальным рабочим износом и возникает из-за трения на пальцах вращающихся или вращающихся частей. Это делает невозможным активацию одного из режимов работы. Эта ошибка устраняется путем замены переключателя. Если невозможно быстро купить новый коммутатор, вы можете выбрать временный вариант. Используя плоскогубцы, поверните изношенный палец на 180 ° вокруг своей оси, не снимая его с пластикового переключателя.
[] Одна или несколько посадочных лапок на корпусе выключателя сломаны. Это приводит к поломке выключателя, нечетко переключая режимы, выключатель может вылететь из корпуса. Подлежит замене
[] Изношенное или порванное резиновое кольцо. Возможна небольшая смазка на коробке передач. Обрабатывается заменой кольца. Не путайте ни с кем из несчастных мастеров, которые заливают слишком много масла или смазку с высокой текучестью в коробку передач. В этих случаях даже рабочее колесо не поможет.
[] Защелка имеет сломанный клюв, за который она цепляется, когда корпус редуктора утоплен. Это может привести к произвольному переключению режима в другой режим. Это не критично, и затвор можно оставить без изменений, но не очень хорошо, если во время работы дрель переходит в другой режим.
[] Одна из защелок лап сломана. Функции выключателя не сломаны, просто это не красиво. Обе лапки защелки сломаны. Защелка может выскочить из выключателя, а выключатель может выскочить из корпуса.
Заметка. В большинстве случаев все перечисленные неисправности, за исключением рабочего износа пальцев переключателя и резинового кольца, вызваны неправильным снятием или установкой переключателя. Быть осторожен.