Сделай сам
Блог о самоделках, поделках, программировании на ява скрипте и iMacros, написании собственных программ, и заработку в вебе. А так же некие тонкости и опции броузера Мозилла и других программ.
Итак, вы решили, что предпосылкой нестабильной работы вашего мотоблока Нева стала прокладка карбюратора, другими словами пропуск воздуха через нее.
Тогда появляется вопрос. где ее взять эту прокладку. Можно выискать и приобрести в магазине, но это бывает недешево. Например, из комментариев к моим видео про мотоблок Нева кто то написал, что купил уникальные прокладки для карбюраторов Субару за 750р. Блин. это кусочек картона. это недешево.
Тогда многие вырезают прокладку из, если не ошибусь. из паронита. Сейчас появился запрос в поисковике. «как вырезать прокладку на карбюратор мотоблок Нева 7.5″. Попробую на него ответить. На самом деле можно снять карбюратор, приложить карбюратор к ней и обвести. так поглядеть на поверхности соприкосновения карбюратора с движком отверстия. их так же необходимо будет сделать и на прокладке. Основная идея. все отверстия, которые есть на поверхности соприкосновения карбюратора с движком должны быть учтены. другими словами не должно получиться так, что ваша прокладка перекроет какое нибудь миллиметровое отверстие в карбюраторе. Тогда движок либо будет глохнуть либо будет работать с перебоями. Лучше попробовать извлечь необычную прокладку с карбюратора и использовать ее в качестве шаблона. Вот и вся сущность.
Но посоветую для вас не вырезать никакие прокладки, есть средство еще проще. Я использовал обыденный автогерметик за 60рублей. Снял старенькую прокладку. Зачистил в 3 местах клей с мотора (это являлось предпосылкой не размеренной работы моего мотоблока Нева, потому что клей не давал подтянуть плотно карбюратор к движку). Мажем узким слоем герметик на поверхность карбюратора и поверхность мотора. Не забываем про тонкие отверстия в карбюраторе. лучше вокруг него не мазать герметик. к примеру бросить еще 2 мм свободным вокруг отверстия. Это необходимо сделать для того, что при затяжке карбюратора к движку. герметик раздавится и может перекрыть отверстие. Это необходимо учитывать. На моем карбюраторе было только одно миллиметровое отверстие и воздушных проход, который тоже можно по бокам не домазать пару мм. Но, есть просто правило при сборе на герметик. Когда намазали на обе поверхности узкий слой герметика. даем просушиться им минут 5-10. Поверхности перевоплотился в резиновую. Можно собирать и просто затянуть.
Автогерметик выносит очень огромные температуры до 300 градусов. это самый дешевенький белоснежный герметик. Брал так же красноватый герметик. он выдерживает до 600 градусов температуры.
Просто мажется, не надо брать дорогостоящие прокладки, не надо вырезать и находить паронит, недорого и накрепко. воздух точно не будет пропускать.
Минус в том, что если вы вдруг будете снимать карбюратор на промывку, то придется соскрбать старенькый герметик. Как тяжело либо просто это делать. находится в зависимости от самого герметика. Дешевенький белоснежный может будет сложнее, потому что он жестче. Красноватый более мягенький и его можно содрать даже ногтями. Но качество даже самого дешевенького белоснежного герметрика очень не плохое. Один раз соберете. и забудете навечно, если только не забьете грязюкой карбюратор. другими словами если не придется его снимать на промывку.
Я делал конкретно так. не использовал и не вырезал прокладку на карбюратор мотоблок Нева 7.5 9 6 и остальные, а просто использовал самый дешевенький автогерметик, который был под рукою. Несколько лет. заморочек нет. А ранее с заводской прокладкой мотоблока Нева движок работал рывками. причину уже написал. это жесткий клей в 3 местах на прокладке.
Необходимые материалы
Вот из чего можно сделать прокладку для карбюратора:
Вот основной список материалов, подходящих для производства прокладки.
К огорчению, не всегда эти материалы оказываются под рукою автовладельца, но картон доступен всем и в огромных количествах. Он должен быть плотным и иметь толщину около 0,8-1 мм. Это самый распространённый материал у автовладельцев, которые решили приобрести способности автомеханика. Ну и не всегда удаётся выполнить требуемую работу с первого раза, работа довольно узкая, можно попортить не одну заготовку, зря изводя дорогостоящие и дефицитные материалы, а картон всегда под рукою и по качеству, изготовленные из него прокладки, очень даже хорошие.
Как сделать прокладку самому
Прокладку карбюратора, можно сделать без помощи других. Такая необходимость появляется в этом случае, когда не удалось найти необычную запчасть. Чтоб сделать прокладку пригодятся последующие инструменты и материалы:
Для производства прокладки можно использовать хоть какой плотный картон. Толщина материала должна быть около 0,8 мм. Если толщина больше, то таковой картон тоже можно использовать для производства прокладки, но в данном случае будет нужно дополнительно регулировать положение поплавка карбюратора.
Для производства прокладки, будет нужно снять карбюратор с мотора. Потом снимается крышка и поплавок методом описанным выше.
Древняя прокладка удаляется, и поверхность крышки карбюратора зачищается от следов бензина.
Потом стержень шариковой ручки обрезается ножницами, и чернила узким слоем наносятся на поверхность крышки карбюратора.
Последующий шаг производства прокладки должен быть выполнен очень аккуратненько. Картон нужно прислонить к крышке карбюратора и немного придавить к поверхности детали, но таким макаром, чтоб не вышло смещения листа в этот момент. Потом картон резко отделяется от поверхности детали с нанесёнными чернилами.
После проведения данной процедуры на картонном листе отобразится четкий отпечаток горизонтальной плоскости крышки. По этому отпечатку маникюрными ножницами вырежьте прокладку для карбюратора.
Отверстия под болты крышки можно сделать при помощи стреляной гильзы подходящего поперечника. Для этой цели заготовка прокладки укладывается на деревянную доску, и к обозначенным местам под отверстия прикладывается гильза полой стороной, а со стороны капсульного гнезда наносятся четкие удары молотком.
Сделанная прокладка устанавливается обыденным методом, но если толщина картона для производства прокладки значительно отличалась от уникальной, то непременно нужно выполнить регулировку положения поплавка в камере, также произвести настройку работы карбюратора в режиме холостого хода.
Необходимые материалы
Вот из чего можно сделать прокладку для карбюратора:
Вот основной список материалов, подходящих для производства прокладки.
К огорчению, не всегда эти материалы оказываются под рукою автовладельца, но картон доступен всем и в огромных количествах. Он должен быть плотным и иметь толщину около 0,8-1 мм. Это самый распространённый материал у автовладельцев, которые решили приобрести способности автомеханика. Ну и не всегда удаётся выполнить требуемую работу с первого раза, работа довольно узкая, можно попортить не одну заготовку, зря изводя дорогостоящие и дефицитные материалы, а картон всегда под рукою и по качеству, изготовленные из него прокладки, очень даже хорошие.
Из чего нарезать всяких прокладок?
Чето гуглем ничего вразумительного не отыскал)) Понятно, что прокладки или картонные (меж картером и цилинрами, генератором и т.п.), или из мягенького цветмета (глова — цилиндр). Но что непосредственно брать — от чего картон и от чего металл? Ну всмысле что имеющееся в хозяйстве можно использовать как донора правильного подходящего материала? Есть ли кандидатуры? Можно ли повторно использовать дюралевую прокладку головы либо нужно резать новейшую?
Некие еще говорят о чудодейственных свойствах герметиков — как их употреблять — прям мазать на прокладку шпателем каким?
из кожкартона отличные прокладки получаются, и режется он просто.
А что же это все-таки за материал таковой? Никогда не слыхал.
Мягенькие прокладки с гладкими уплотнительными поверхностями, изготовляемые из асбестового и прокладочного картона, технической резины и паронита, созданы для работы при давлении до 6,3 МПа.
Картон асбестовый (ГОСТ 2850—80) зависимо от предназначения изготовляют 3-х марок: КАОН-1 и КАОН-2 (картон асбестовый прокладочный общего предназначения) и КАП (картон асбестовый прокладочный). Асбестовый картон марки КАОН-1 употребляют для термоизоляции при температуре поверхности до 500 °С, а марки КАОН-2— для уплотнения соединений устройств, аппаратуры и коммуникаций, работающих при предельном давлении среды 0,6 МПа и с температурой от 120 до 500 «С, Картон марки КАП применяется для карбюраторных и дизельных движков. Асбестовый картон марки КАОН-1 изготовляют в виде листов размерами 600X1000; 800Х Х1000; 900X900; 900X1000 н 1000X1000; шириной 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8 и 10 мм, а марки КАОН-2 —размерами 800X1000; 850X1040; 900X900; 900X1000; 980X750 н 1000X1000, шириной 2; 2,5; 3; 4; 5; 6; 8 и 10 мм.
Картон прокладочный (ГОСТ 9347—74) изготовляют 2-ух марок: А — пропитанный и Б — непропитанный. Толщина картона: марки А —0,3; 0,5; 0,8; 1; 1,5 мм; марки Б —0,3; 0,5; 0,8; 1; 1,25; 1,5; 1,75; 2; 2,25; 2,5 мм. Плотность картона 0,8—0,85 г/см3. Картон марки А шириной до 0,8 мм включительно вырабатывают в листах и рулонах, шириной 1 и 1,5 мм — в листах. Картон марки Б шириной 0,3 и 0,5 мм вырабатывают в рулонах, шириной 0,8 мм и более—в листах. Отклонение по длине и ширине листа не должно превосходить ±10 мм. Ширину рулонов и размер листов устанавливают по соглашению сторон. Картон прокладочный употребляют для прокладок при транспортировании сред с температурой до 100 СС.
Листовой картон при транспортировании следует упаковывать в рамки либо в мягенькую упаковку. Поперечник рулона должен быть 600— 800 мм. Готовые прокладки связывают по 100 шт. 1-го обозначения и укладывают в картонные коробки. Картон и прокладки из него должны храниться в закрытых вентилируемых помещениях, защищенных от воздействия осадков и почвенной воды, при температуре 25±10°С и относительной влажности воздуха 65±10 %. Кидать рулоны, кипы и коробки в складах и при транспортировании воспрещено.
Блиц-советы и рекомендации
Заменить прокладку карбюратора либо сделать её из картона не составит огромного труда, но следует очень трепетно отнестись к подбору материала, также к точности производства этой детали. После замены изделия, карбюратор устанавливается на движок и делается тестовый пуск мотора, в итоге которого будет ясно как верно были выполнены все ремонтные операции.
Если у вас появились вопросы — оставляйте их в комментах под статьей. Мы либо наши гости с радостью ответим на их
Замена картонной прокладки
Установка картонной прокладки не займёт много времени, но при осуществлении данной операции нужна аккуратность и осторожность, чтоб не разрушить хрупкие внутренние детали карбюратора, также исключить возможность попадание вовнутрь поплавковой камеры пыли и грязищи.
Наборы прокладок карбюратора можно приобрести в магазине автозапчастей либо заказать в интернет-магазине. В последнем случае стоять в очереди точно не придётся
На карбюраторы «Солекс» можно отыскать, реализующиеся раздельно, картонные прокладки. В данном случае, цена ремонта будет фактически неприметна для бюджета.
После того, как карбюратор будет демонтирован, откручиваются 5 болтов, которыми фиксируется крышка. Потом крышка снимается, и с неё удаляется поплавок, который удерживается при помощи штифта.
Штифт следует аккуратненько вышибить из отверстия при помощи узкого гвоздика и молотка.
Когда штифт будет удалён, поплавок отсоединяется от иглы и вполне удаляется. Древняя прокладка сейчас может быть просто удалена с верхней крышки карбюратора, а на её место установлена новенькая картонная деталь.
Потом собираем карбюратор и устанавливаем в оборотном снятию порядке.
Закручивание болтов карбюратора, которые задерживают верхнюю крышку, нужно делать умеренно и накрест, чтоб исключить перекос и вероятный в данном случае подсос воздуха в смесительную камеру карбюратора.
Как сделать отсечку на карбюраторе
Отсечка на карбюратор принцип установки не непростой, каждый автовладелец сумеет установить для себя на…
Доступные решения для домашнего мастера
