home Пилы Клапан форсунка карбюратора бензопилы как проверить

Клапан форсунка карбюратора бензопилы как проверить

Как же работает карбюратор на бензопиле — разбираемся с подачей топлива в устройство

Итак, рассматриваемое устройство на современной бензопиле имеет обычный механизм работы, который основывается на разрежении. Наверняка, при ремонте бензопилы не раз каждый пильщик задавал для себя вопрос, почему на агрегате отсутствует топливный насос. На таком маленьком агрегате просто негде устанавливать насос, и его функцию подачи горючего делает сам карбюратор. Чтоб разобраться, как работает карбюратор бензопилы, разглядим для начала особенности подачи горючего в механизм.

Как происходит подача горючего в современных бензопилах с мембранными карбюраторами? В современных бензопилах подача горючего в карбюратор происходит через специальную мембрану, которая на схеме ниже обозначена под цифрой 4.

На схеме эта мембрана обозначена в виде пунктирного овала. Ее перемещение происходит за счет разрежения давления. Появляется полностью уместный вопрос о том, откуда же появляется это разрежение. Разглядим в деталях, зачем будем опираться на схему ниже.

Штуцер под номером 1 соединен с бензобаком, который размещен ниже уровня расположения карбюратора. Горючее по закону физики не сумеет поступать в карбюратор по таковой схеме. Конкретно для этого в конструкции рассматриваемого устройства имеется штуцер 2 (он также может быть представлен в виде отверстия, что находится в зависимости от модели инструмента, но механизм работы карбюратора бензопилы схож). Через штуцер 2 происходит поступление в карбюратор давления, забор которого происходит через канал из камеры КШМ (кривошипно-шатунного механизма). На схеме показано темной линией.

Из камеры КШМ в камеру карбюратора через штуцер 2 происходит попеременная подача воздуха под давлением, цикличность которого находится в зависимости от скорости вращения коленчатого вала инструмента. Вот поэтому перед стартом бензопилы необходимо вначале без зажигания сделать несколько движений стартером (который приводит в движение коленвал), чтоб закачать бензин в камеру сгорания, а уже после чего производить пуск.

При разработке разрежения давления мембраной 4, происходит попеременное открытие и закрытие клапана 3. Горючее поступает по камере карбюратора, и направляется к впускному клапану под номером 5. Клапан 5 раскрывается зависимо от создаваемого давления, но уже не мембраной, а самим топливом. Дальше горючее поступает через фильтрующий элемент под номером 6, и перемещается уже в очищенном виде до иглы. Предстоящая схема работы карбюратора бензопилы описана в последующем разделе.

Как работает карбюратор бензопилы подробное описание

Многие знают, как работает карбюратор двухтактного мотора на таких инструментах, как бензопилы, мотокосы и бензогенераторы. Но эти зания только обобщенные, и когда появляется необходимость ремонта либо регулирования карбюратора, сразу возникает куча вопросов, ответы на которые можно отыскать самому, если осознать конкретно, на чем все-таки основан механизм работы карбюратора бензопилы. Конкретно в этом и предстоит разобраться, как работает карбюратор бензопилы различных марок.

Почему карбюратор бензопилы называют мембранным

Перед тем, как приступать к рассмотрению механизма работы карбюратора бензопилы, необходимо разобраться, почему же их именуют мембранными. Мембранник (мембранный карбюратор) — это улучшенная модель, которая способна работать в любом положении. Это очень принципиально, потому что бензопила, как и бензокосы, эксплуатируются не в одном положении. Потому мембранные карбюраторы способны работать в любом положении, что является их основным различием от устройств устаревшей конструкции либо старенького эталона.

Если в карбюраторе нового эталона применяется мембрана, то в моделях старенького эталона, которые используются на таковой бензопиле, как Дружба, имеется поплавковая камера. Конкретно в поплавковой камере происходит скапливание бензина соответственного объема. Когда поплавок движется вниз при израсходовании бензина (камера опустошается), то вкупе с поплавком происходит перемещение иглы, которая открывает отверстие подачи горючего в поплавковую камеру.

При всем этом обычная работа карбюратора старенького эталона обеспечивается при одном ординарном условии — он должен находиться в соответственном положении. При перемещении устройства в сторону на 90 градусов и поболее, произойдет перемещение поплавка, и потому игла будет перекрывать отверстия для подачи горючего. Вот поэтому бензопилы старенького эталона предусмотрены только для эксплуатации в одном положении. Сам агрегат находится в одном положении, а зависимо от вида выполняемых работ (спиливание дерева либо распил бревна) происходит регулировка положения шины.

Зная, как работает бензопила Дружба, можно приступить к рассмотрению принципа работы карбюратора современных агрегатов, в которых отсутствует механизм перемещения шины (изменения угла ее положения).

Из чего состоит карбюратор бензопилы

Рассматриваемые агрегаты современных бензопил отличаются по конструкции от устройств старого образца. Причем это отличие заключается не только в конструкции, но и в принципе действия. Но обо всем по порядку. Для начала узнаем основные узлы механизма, а затем разберемся с принципом функционирования бензопильного карбюратора.

Конструктивно карбюратор бензопилы можно разделить на три части:

  • Камера подсоса топлива из бензобака. Эта камера сопряжена не только с бензобаком посредством топливопровода, но еще и с конструкцией кривошипно-шатунного механизма. Эта часть состоит из двух штуцеров, мембраны для закачивания топлива, двух клапанов, фильтра и транспортировочного канала
  • Камера скапливания топливной смеси и поступление ее к каналам холостого хода, средних оборотов и максимальных оборотов. Эта камера состоит из иглы или игольчатого клапана, мембраны для открытия иглы, камеры скопления топлива, регулировочных винтов, заслонки максимальных оборотов, а также каналов ХХ и средних оборотов, которые всегда открыты
  • Рабочая зона — это основная область, в которой происходит смешивание воздуха с топливом и поступление этой смеси в камеру сгорания. К основным рабочим элементам рабочей зоны относятся заслонки (воздушная и дроссельная), а также диффузор, в котором и происходит смешивание топлива и воздуха

Как работает карбюратор бензопилы — особенности поступления воздуха

Принцип работы карбюратора бензопилы включает в себя также подачу воздушной смеси в устройство. Как вы понимаете, в камеру сгорания поступает не чистое топливо (масло с бензином), а топливная смесь — масло с бензином из бака и воздух, который предварительно проходит через фильтрующий элемент.

Итак, воздух проходит через фильтр, и поступает в устройство через мембрану под номером 7.

Воздушная заслонка 7 при холодном запуске практически полностью закрыта, как показано на схеме. Через нее происходит незначительное поступление воздуха в систему. Воздух поступает в диффузор 16. Под номером 12 обозначены каналы или жиклеры холостого хода и средних оборотов. Эти каналы являются взаимозависимыми, то есть канал средних оборотов является переходным с холостого хода. Эти каналы постоянно открыты, поэтому топливо в соответствующей дозировке поступает в диффузор, где и смешивается с воздухом, направляясь к цилиндру.

Под номером 15 обозначен канал максимальных оборотов, который состоит из клапана с резиновым основанием. Через этот клапан происходит подача топлива в одном направлении — в камеру диффузора. Далее в систему вступает дроссельная заслонка 8, перемещение которой зависит от силы нажатия на газ агрегата. При запуске клапан 8 вертикальном положении, поэтому бензопила работает только на топливной смеси, поступающей из канала ХХ. Количество воздуха при этом незначительное, так как заслонка 7 также открыта на несколько миллиметров. При нажатии на курок инструмента происходит отклонение заслонки на 10-15 градусов, в результате чего осуществляется подача топливной смеси из канала средних оборотов 12 на схеме выше.

Когда пильщик приступает к пилению древесины, то повышается количество оборотов до максимальных, поэтому заслонка перемещается на угол до 90 градусов от изначального положения. Происходит увеличение количества топлива, что способствует ускорению сжигания топливной смеси.

Чтобы заполнилась камера 14 топливной смесью из бензина с маслом, которое поступает через канал, закрытый иглой, нужно создать разрежение, за счет которого мембрана 13 притянется вовнутрь, тем самым воздействуя на шток. Разрежение в камере 14 создается во время дергания ручки стартера, когда перемещается коленчатый вал инструмента. Поршень перемещается вверх и вниз при «шморгании» или «тыркании» ручки стартера, что провоцирует создание давления внутри камеры 14. В итоге камера заполняется топливом, которое и поступает через соответствующие каналы в диффузор, смешиваясь с воздухом, и направляясь в цилиндр.

READ  Как Развести Масло Для Бензопилы Husqvarna

После того, как двигатель агрегата будет запущен, поршень начнет перемещаться под воздействием сгорающей смеси, поэтому разрежение в камере формируется постоянно, что собственно и провоцирует прогибание пластинки 13, воздействующей на игольчатый клапан, через который поступает топливо в основную камеру карбюратора бензопилы.

Собственно это и есть принцип работы карбюратора бензопилы мембранного типа, функционирование которого никак не зависит от угла его расположения. Зная конструкцию и принцип действия агрегата, можно приступать к его настройке, прочистке и регулировке.

Принцип функционирования карбюратора на двухтактном двигателе бензопилы

Продолжаем разбираться пошагово с принципом работы карбюратора двухтактных двигателей бензопил. Такие знания будут полезны не только для новичков, но и для тех, кто желает самостоятельно отремонтировать, отрегулировать или настроить карбюратор. Знать принцип работы нужно и для того, чтобы понимать, почему возникают те или иные дефекты в работе инструмента.

Итак, топливо проходит через фильтрующий элемент, и достигает иглы, которая на схеме ниже обозначена под номером 11.

Теперь предстоит разобраться с принципом работы второй мембраны карбюратора, которая показана на схеме под номером 13. Под мембраной находится защитная пластина с отверстием, через которое поступает воздух. На схеме ниже показано движение воздуха.

Под номером 14 на схеме показано топливо в камере карбюратора. Однако оно в эту камеру не попадет, пока не откроется игла 11 (не сместится вниз). Для перемещения иглы и применяется мембрана 13, которая соединена с иглой через коромысло. Пружинный механизм возле коромысла предназначен для возвращения мембраны 13 в исходное положение.

Стоит отметить, что мембрана выполнена из гибкого материала, поэтому под воздействием штока от коромысла она прогибается. Чтобы открыть иглу, мембрана должна сместиться вверх, воздействуя тем самым на шток, и через коромысло произойдет перемещение иглы в нижнее положение, что повлечет за собой поступление топлива в камеру.

Чтобы понять, по какой причине происходит прогибание или перемещение мембраны 13, за счет которой происходит открытие иглы для поступления топлива в камеру, понадобится еще выяснить особенности поступления воздуха в механизм.

Принцип работы карбюратора бензопилы — назначение регуляторов

Возвращаясь к нашей схеме, стоит упомянуть о том, для чего же нужны регулировочные винты.

Диагностика карбюратора на бензопилах и мотокосах(ускоритель,форсунка)

На схеме показано, что винт с правой стороны 10 предназначен для выставления холостого хода и средних оборотов. Винтом 17 с левой стороны осуществляется настройка подачи топлива на высоких оборотах. Подробности регулирования карбюратора описаны в другом материале данного сайта.

Подробное пошаговое описание как работает карбюратор бензопилы, подробно описано в видео материале.

Какой карбюратор используется на бензопиле STIHL 180

На бензопиле STIHL 180 установлен японский карбюратор Zama мембранного типа. Некоторых пользователей смущает надпись China на карбюраторе. Да, действительно они собираются в Китае. Но завод принадлежит компании STIHL (STIHL), и качество по-прежнему остается на высоком уровне. Тем не менее, у бензопилы есть и китайские копии с соответствующими карбюраторами. Но такие пилы, как правило, дешевле оригинала.

Регулировка карбюратора бензопилы STIHL 180

Обычно, за количество и качество поступающего в диффузор топлива отвечают специальные винты, регулировкой которых мы изменяем сечение топливного канала. Но на используемом карбюраторе бензопилы STIHL 180, для облегчения эксплуатации пилы, эти два винта отсутствуют.

Каналы рассчитаны таким образом, чтобы оптимальное количество топлива попадало в диффузор на всех оборотах двигателя. А за регулировку здесь отвечает винт LD, вращением которого регулируется подача воздуха на жиклер холостого хода. За счет чего происходит изменение оборотов двигателя.

Итак, для регулировки карбюратора бензопилы STIHL 180 понадобится обычная плоская отвертка и электронный тахометр (не обязательно). Алгоритм регулировки следующий:

  • Проверить воздушный фильтр. Если надо, заменить фильтрующий элемент.
  • Винт LD закрутить против часовой стрелки до конца, а затем открутить на 2 оборота. Внимание, резьба левая! Для доступа к винту на корпусе пилы предусмотрено отверстие для отвертки. Запустить двигатель и прогреть 5-7 минут.
  • Поворачивая винт LD медленно по часовой стрелке, произвольно настраиваем холостой ход. Возможны 2 ситуации:
  • Число оборотов двигателя на холостом ходу очень мало. Двигатель не держит холостые. Поворачиваем винт LD до тех пор, пока пила не начнет вращаться, а после поворачиваем винт на 1/2 назад (цепь должна остановиться).
  • Пила крутится на холостом ходу. В этом случае медленно поворачиваем винт против часовой стрелки до момента, когда цепь остановиться, далее поворачиваем винт еще на 1/2 оборота в том же направлении.

Если после всех манипуляций с настройками карбюратора, цепь продолжает крутиться на холостом ходу, пилу нужно отдать дилеру в сервисный центр.

Ниже на видео представлена подробная регулировка карбюратора бензопилы STIHL 180 с помощью электронного тахометра.

Ремонт карбюратора бензопилы STIHL 180

К основным неисправностям карбюратора бензопилы STIHL 180 можно отнести следующее.

  • Не поступает бензин в карбюратор. Банальная причина – отказ топливного насоса. Диафрагма потеряла эластичность или прохудилась. Такое бывает из-за усталости материала при длительном использовании. В результате чего, при разрежении в двигателе диафрагма не поднимается и не открывает топливный канал с клапаном. Ее можно заменить запасной из ремкомплекта, разобрав карбюратор.
  • Бензин также может не поступать из-за забитого фильтрующего элемента (сеточки) в канале между топливным насосом и игольчатым клапаном. Лечится также заменой из ремкомплекта.
  • Карбюратор переливает. Не трудно догадаться, что проблема кроется в главной камере. Частички грязи попадают в полость между иглой и каналом, т.е. клапан не полностью закрывает канал, когда это нужно и камеру заливает. Очень часто мембрана перестает выполнять свои функции из-за растяжения (естественный износ). В результате, при опускании мембрана не до конца поднимает иглу, и топливо продолжает поступать. Главная мембрана также входит в состав ремкомплекта. Заменить ее не составит труда.
  • Очень часто после зимнего простоя владельцы бензопил STIHL 180 сталкиваются с трудным запуском. В этом случае имеет место залипание клапана в форсунке. Производитель рекомендует, перед тем как положить бензопилу на хранение, дожечь оставшийся бензин в карбюраторе. Бензин склонен к испарению и при долгом хранении, в карбюраторе остается моторное масло, при контакте с которым клапан форсунки начинает прилипать к корпусу. В результате топливо не поступает в диффузор. Так как форсунка не входит в состав ремкомплекта, приходится ее выбивать и тщательно промывать. Делать это нужно очень осторожно.
  • Если забился жиклер холостого хода или форсунка, их достаточно продуть сжатым воздухом. Или промыть в бензине, в 90 % случаев это помогает. Но нельзя использовать иголки или проволоки, т.к. есть риск изменить проходное сечение, тем самым изменив пропускную способность жиклеров.

Распространенная проблема из-за которой STIHL 180 работает нестабильно — это потеря стопорного кольца на оси дроссельной заслонки, в результате она начинает болтаться и люфтить, что в свою очередь приводит к перебоям в работе.

Итак, вы решили снять карбюратор и провести диагностику. Порядок снятия следующий:

  • Нажимаем курок газа и опускаем рычаг подсоса вниз. Поворачиваем защелку и снимаем крышку бензопилы.
  • Откручиваем торцевым ключом на 8 обе гайки крепления и снимаем воздушный фильтр с корпусом.
  • Снимаем тягу газа (дроссельной заслонки) карбюратора.
  • Отсоединяем трос от рычага управления
  • Вынимаем рычаг управления двигателя со своего места. Параллельно отсоединяем тягу воздушной заслонки.
  • Потянув карбюратор на себя, снимаем его со шпилек. Не забываем отсоединить шланг подачи топлива.
READ  Какое Масло Лить В Цепь Бензопилы

Более подробный и наглядный алгоритм демонтажа карбюратора с бензопилы представлен на видео.

Что касается разборки карбюратора бензопилы STIHL 180, то тут все просто. 1 болт откручивается на крышке топливного насоса и 4 болта на крышке главной камеры. Этого достаточно, чтобы поменять все необходимые компоненты из ремкомплекта.

После разборки карбюратор необходимо промыть в бензине, а каналы и жиклеры продуть сжатым воздухом. Ни в коем случае нельзя продувать карбюратор под высоким давлением и в собранном состоянии. Иначе вы можете растянуть мембрану или диафрагму. Карбюратор перестанет работать должным образом.

Для того, чтобы оценить состояние сеточки-фильтра и мембраны, нужно выполнить следующую последовательность действий:

  • Откручиваем винт.
  • Оцениваем состояние мембран, убираем пыль и грязь, при необходимости меняем мембрану на новую. Под мембраной должно быть все чисто На мембране также не должно быть грязи
  • Проверяем состояние сеточки-фильтра на наличие грязи, при наличии чистим.
  • Собираем все обратно и разбираем карбюратор с другой стороны. Открутив 4 болта снимаем крышку, убираем мембрану и оцениваем состояние внутренностей. Всего нужно открутить 4 винта
  • Чтобы проверить исправность подачи топлива, надев шланг на штуцер.
  • Дуем в него ртом, при этом пальцами открываем игольчатый клапан, все должно четко срабатывать.
  • Продуваем 2 отверстия в жиклерах, тем же шлангом, они должны спокойно дуться, без чрезмерного усилия. При необходимости достаточно прочистить обычном очистителем WD-40.
  • Снимаем жиклер-форсунку, расположенную справа, и прочищаем тоненькой проволокой, с обратной стороны.
  • Все чистим и собираем. При установке крышке, соблюдайте правильную установку. Смотрите фото ниже.
  • Что касается ремкомплекта карбюратора STIHL 180, то в него входит комплект прокладок для крышек, диафрагма и мембрана, игольчатый клапан, коромысло с осью и пружиной.

    Карбюратор бензопилы STIHL 180: регулировка своими руками, ремонт, устройство

    Бензопила STIHL 180 (она же STIHL MS 180) является самой популярной и узнаваемой моделью немецкого бренда. Данная бензопила проста и надежна в эксплуатации. Единственный узел, который требует к себе пристального внимания, это карбюратор. В данное статье будет рассмотрена регулировка карбюратора, его ремонт и обслуживание.

    клапан, форсунка, карбюратор, бензопила, проверить

    Как работает карбюратор STIHL 180: устройство, принцип работы

    К основным компонентам карбюратора бензопилы STIHL 180 относятся следующие компоненты:

    • топливный насос (с внутренней диафрагмой);
    • главная (мембранная) камера;
    • диффузор;
    • дроссельная и воздушная заслонки;
    • игольчатый клапан;
    • топливные жиклеры;
    • форсунка с клапаном;
    • регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу.

    Принцип работы таков. Картер бензопилы связан с топливным насосом в карбюраторе специальным каналом. За счет попеременного хода поршня в картере двигателя создается разрежение. За счет чего в топливном насосе приподнимается диафрагма и открывается клапан для подачи топлива в карбюратор.

    Далее топливо проходит фильтрующий элемент (сеточку) и через специальный канал попадает в главную камеру. В этой камере установлена управляющая мембрана, которая регулирует подачу топлива нажатием на коромысло, которое в свою очередь опускает игольчатый клапан.

    За поднятие управляющей мембраны отвечает разрежение, возникающее в диффузоре карбюратора за счет поворота воздушной, дроссельной заслонок. Как только двигатель завелся, смесь нужно обеднить. Опускаем воздушную заслонку, разрежение в диффузоре минимально, мембрана встает на свое место.

    Из главной камеры топливо попадает в диффузор при помощи форсунки с обратным клапаном, либо через жиклеры холостого хода (когда дроссель газа закрыт). Там оно смешивается с всасываемым воздухом и уже готовая смесь попадает в цилиндр двигателя. Обратный клапан не дает воздуху из диффузора попасть в главную камеру.

    Достоинства и недостатки

    Карбюраторы Zama очень надежны и просты в эксплуатации. Конкретно на бензопиле STIHL 180 установлен карбюратор, на котором отсутствуют винты настройки качества и количества смеси, как мы привыкли. Один винт существенно упрощает регулировку.

    У мембранного карбюратора нет существенных недостатков. С таким карбюратором бензопила работает в любом положении. При боковом распиле, вертикальном и т.д.

    Несмотря на вышеупомянутые плюсы, карбюратор чувствителен к качеству топлива. Помимо чистого воздуха из воздушного фильтра в карбюратор требуется подавать очищенное топливо из бензобака. Но это не всегда возможно, поэтому как минимум, раз в полгода его нужно очищать и продувать.

    Сколько стоит новый карбюратор

    Бензопилы STIHL 180 пользуются большим спросом в России, в первую очередь благодаря своей надежности. Карбюратор не стал исключением и также достаточно надежен и неприхотлив. Регулировка или ремонт карбюратора требуются только после длительной эксплуатации, не менее чем через 5-7 лет (при средней загруженности). Сам процесс настройки максимально упрощен инженерами STIHL, это первая бензопила в которой для регулировки предусмотрен только один винт.

    Устройство и принцип работы

    Перед тем как начинать регулировку рекомендуется заранее изучить устройство карбюратора бензопилы. Чаще всего оно не зависит от модели, исключением могут являются лишь бензопилы китайского производства. Но всегда можно подсмотреть в инструкцию.

    Карбюратор является частью двигателя бензопилы, отвечающей за смешивание кислорода и топлива в правильных пропорциях и подачу смеси непосредственно в двигатель.

    Важно, чтобы при этом были соблюдены пропорции, иначе есть риск выхода из строя двигателя, что может проявляться перерасходом топлива или полной остановкой устройства.

    Основными частями карбюратора бензиновой пилы являются:

    • трубка — выполняет функцию передачи воздуха, порционная подача возможна благодаря наличию заслонки;
    • диффузор — данная деталь находится непосредственно у входного отверстия, через которое и подается топливо, способна ускорить поток воздуха;
    • распылитель способен впрыскивать бензин в созданный поток воздуха;
    • поплавковая камера представляет собой полость, служит для поддержания топлива на одном уровне, из нее бензин через жиклер подается в распылитель.

    Принцип работы карбюратора бензопилы прост. Его строение позволяет воздуху проходить через трубку, при этом скорость можно регулировать заслонкой. После того как трубка будет открыта, активируется поплавок. Это приводит к тому, что воздух проходит через диффузор и смешивается с горючим. Дальше эта смесь двигается в цилиндр. Из-за разницы давления (в камере с поплавком оно практически равно атмосферному, а в трубке — разреженное) топливо всасывается в трубку, при этом чем его больше, тем больше будет оборотов двигателя мотопилы.

    Устройство карбюратора STIHL 180

    Итак, карбюратор STIHL ms 180 разработан и выпускается дочерней компанией фирмы STIHL, под названием Zama. Оригинальные карбюраторы, на своем корпусе имеют логотип фирмы, гарантирующий качество продукции.

    Регулировка карбюратора STIHL 180

    Карбюратор бензопилы STIHL 180, без разбора, регулировать можно только на количество оборотов на холостом ходу. Увеличить или уменьшить подачу топлива в различных режимах при помощи специальных винтов нельзя. Производитель ограничивает доступ к регулировкам и не устанавливает эти винты. Как отрегулировать карбюратор на правильные обороты холостого хода очень подробно описано в инструкции производителя.

    При возникновении определенных неисправностей, и наличии опыта, увеличить или уменьшить подачу топлива можно при помощи увеличения зазора при открытии игольчатого клапана.

    Для увеличения подачи, коромысло игольчатого клапана в распределительной камере необходимо отогнуть вверх, а для уменьшения, вниз. Тем самым регулируется ход иглы и соответственно пропускная способность клапана.

    READ  Ключ Для Регулировки Карбюратора Бензопилы Husqvarna 236

    Не стоит проводить регулировку самостоятельно, т. к. это необходимо делать очень точно и при ошибке вернуть исходное положение коромысла практически невозможно.

    Ремонт Карбюратора STIHL 180 Своими Руками Видео

    Распределительная камера

    В камере распределения, как и в топливном насосе тоже имеется мембрана, которая открывает и регулирует подачу топлива при помощи нажатия на специальное коромысло, приподнимающее при этом свой игольчатый клапан.

    Крышкой камеры, является корпус компенсатора, который крепиться на карбюратор при помощи четырех винтов, между корпусом и крышкой установлена прокладка, увеличивающая высоту камеры и отвечающая за герметизацию.

    Какой карбюратор используется на бензопиле STIHL 180

    На бензопиле STIHL 180 установлен японский карбюратор Zama мембранного типа. Некоторых пользователей смущает надпись China на карбюраторе. Да, действительно они собираются в Китае. Но завод принадлежит компании STIHL (STIHL), и качество по-прежнему остается на высоком уровне. Тем не менее, у бензопилы есть и китайские копии с соответствующими карбюраторами. Но такие пилы, как правило, дешевле оригинала.

    Неисправности и ремонт

    Карбюратор бензопилы STIHL 180 требует как первоначальной, так и периодической регулировки. Узнать о ее необходимости можно по следующим признакам:

    • Проблемы с двигателем, например, он не заводится или сразу же глохнет после начала работы. Чаще всего причиной становится использование некачественной топливной смеси.
    • Расход топлива и увеличение выхлопа. Выхлопных газов становится больше по причине неполного сгорания топлива. Чаще всего данная проблема может возникнуть из-за перенасыщения горючим.

    Могут появиться и другие поломки, например, засор из-за повреждения воздушного фильтра или образование окалины. Причины могут быть связаны с тем, что при длительном простое в топливном баке остается бензин. Это связано с тем, что горючее выдыхается, чем и портит устройство.

    Независимо от причины потребуется ремонт карбюратора, который чаще всего сводится к регулировке. Способ выполнения данной процедуры зависит от модели бензопилы, однако можно придерживаться общих принципов.

    Разборка карбюратора STIHL 180

    Для того чтобы продуть, поменять прокладки или игольчатый клапан, карбюратор необходимо разобрать. Для этого нужно раскрутить 4 винта на крышке компенсатора и один на топливном насосе.

    Вскрыв корпус, стоит быть предельно осторожным, т. к. при попадании мусора во внутрь карбюратора сделает его работу невозможным. Толщина каналов в нем, сравнима с толщиной нитки или даже человеческого волоса.

    Видео по ремонту карбюратора STIHL 180, можно посмотреть ниже. В нем мастер подробно рассказывает о проблемах и наглядно демонстрирует весь процесс ремонта.

    Скачать видео

    ремонт карбюратора бензопилы Oleo-Mac gs 35, замена клапана форсунки
    по ремонту 89087368774
    поддержать канал 4276 4200 1785 2707

    34 thoughts on “ ремонт карбюратора бензопилы, клапан форсунка

    Ну вот, а хотел кувалдой. Матом не ругайся, ты же мастер.

    Я угараю с того как он говорит. На 90%и более. На 80%и более. Как ты высчитываешь это процентное соотношение

    клапан, форсунка, карбюратор, бензопила, проверить

    И всё-таки где была зарыта собака? Смотрел внимательно, как были пузыри вначале, так и в конце, но вдруг двигатель заработал.

    какой карбиратор от партера подойдет до б/з пилы AL-KO вкс 35/35 напишите

    Клапан облуди оловом и все супер проверено

    клапан, форсунка, карбюратор, бензопила, проверить

    На всех бензо инструменте принцып работы карба одинаков.Посмотрите. какие еще проблемы могут быть https://youtu.be/4N8GXeSZoqQ

    Мишка дери больше и люди к тебе потянутся…

    Здравствуйте.Очень полезное видео.У меня как раз появилась проблема с карбюратором и скорей всего с форсунками.Лайк и подписка!

    За труд себя вознаградил великий мастер Михаил.
    Стараньем, выдержкой немалой он хитрый клапан пабедил! Миша, ты малоччик! РЕШПЕКТ. ✊#128077;#128077;#128077;

    Пропиленные винты вместе с корпусом карбюратора это- жесть. Я пока досмотрел чуть не ох.л от качества ремонта.

    Миша,забыл тебе написать-ты был у цели, тебе надо было миниатюрым паяльником облудить форсунку,только это делать осторожно,чтоб не испортить клапан-можно посадить на легкоплавкий РОЗЕ припой.

    Все бы ничего-как я понял со своего опыта-эти карбы прокладки= полное гамно,для того что бы включить скорость с кабины надо вылазить (поговорка ) по бенз сливай,то масло не то, в итоге-фуфель ! А на машине похер,пришел торкнул стартер и ноу проблем ! Че то не могут придумать заметь этих жопных карбюраторов. Как там говорят ? одна малая хрень-портит все стадо.

    Молодец парень. Настойчивый и целеустремленный, руки тоже из правильного места растут. Но эту деталь лучше заменять на новую. Советую тебе поискать этот распылитель у дилеров STIHL. Применяется в карбюраторах пил MS 180, MS 230.

    Их продоют отдельно.цена-16.51эвро.в Германии. посылка.

    Ну если 5 соток всего, то можно облудить. Ну на самый колхозный случай аккуратно на прокладочный автогерметик посадить. Мой паулан так и работает уж лет 5.

    Nenada ekanomit dengi klienta, pakupajetsa novi karburator i prablema izcezajet a stari karbjor za hvost i ab stenku.

    Я работаю с очень классной японской эпоксидной смолой из двух компонентов и по всей видимости на нее можно было бы поставить этк форсунку. Когда смола твердеет то она выдерживает температуру 60° дезинфицирующего медицинского раствора и бензин бы этот клей уж точно выдержал. Возможно есть другие клеи на которые можно посадить форсунку.

    Михаил: если уж очень хочешь добиться приемлемого результата в ремонте клапан-форсунок и клапан-жиклеров, прислушайся к совету.
    1) Наиболее подходящий материал для новых «пятачков» – мембрана от автомобильного ГБО. Обязательно новая, не растянутая и не потерявшая эластичность. Мембраны от карбюраторов не годятся, они слишком тонкие.
    2) Никаких маникюрных ножниц, только просечка подходящего диаметра. Пятачок должен быть идеально круглым, и в точности того же диаметра, что и в оригинале (речь идет о допуске 0.1-0.2 мм). Иначе будет работать «кое-как» и совсем недолго.
    Подсказка насчет просечки – разбери телескопическую антенну от радиоприемника и используй от нее трубочку подходящего диаметра, слегка заточив кромку. Трубка латунная, но на вырубку десятка пятачков ее хватит.
    По части прессовой посадки в корпус – тут не штангенциркулем, а микрометром надо мерять. Натяг радикально меняется при изменении диаметра на сотки, а не на десятки.

    Но прежде определись, нужно ли оно в принципе. Сам уже ощутил, что работа кропотливая, почти ювелирная. Да еще и без гарантии успешного ремонта. Очень сомневаюсь, что твои клиенты согласны ее достойно оплачивать.
    Уж лучше смотри в сторону более-менее аккуратного пристраивания китайских карбов на место фирменных (с допиливанием кулис, установленных на осях заслонок). Это более практичное занятие, с предсказуемым результатом.

    Содержание