Мотоблок глохнет при открытии воздушной заслонки

Ремонт топливосистемы

О поломке топливосистемы можно утверждать, если движок:

Для устранения неисправности поначалу инспектируют состояние всех фильтров, включая воздушный и масляный. Если они засорены некординально – делают продувку сжатым воздухом либо промывку; если на их находятся сильные загрязнения — подменяют новыми. Потом разбирают карбюратор, промывают детали особым очистителем, прочищают кран подачи горючей консистенции, бак и поршневую систему бензином. После просушки пристально создают оборотный установка.

После того, как мотор будет стопроцентно собран, вручную прокручивают коленчатый вал — принципиально, чтоб поршень прогуливался свободно, а клапаны работали идеально. Потом заливают свежайшую смазку, заводят мотор и оставляют его трудиться на «холостых». Непременно инспектируют поступление горючего в цилиндр. Может быть, после такового ремонта причина неисправности будет ликвидирована, и мотоблок начнёт работать без перебоев.

Причины, почему не заводится мотоблок, и способы их устранения

Обстоятельств, по которым мототехника не заводится при пуске, существует несколько. К таким можно отнести:

• повреждение карбюратора (в мотоблоках с двигателем внутреннего сгорания);
• неисправность устройств зажигания/накаливания;
• малый уровень смазки.

Когда в мотокультиваторе возникают странноватые конфигурации, и его работа становится не размеренной, сначала инспектируют карбюратор. В этом принципиальном узле происходит образование топливовоздушной консистенции (ТВС) и дозирование её для подачи в цилиндры бензинового двигателя (ДВС). И если засоряются жиклёры, появляется непроходимость топливосистемы, вследствие чего карбюратор теряет способность обеспечивать пуск мотора. Чтоб убрать неисправность, создают ремонт топливопровода: отчасти разбирается карбюратор, промывается насос и продуваются жиклёры через штуцер для горючего.

Время от времени причина того, что мотоблок не заводится, кроется в неисправности свеч зажигания (пропала искра), играющих важную роль в пуске карбюраторного ДВС, либо свеч накаливания, обеспечивающих запуск дизельного мотора. Если устройства запала становятся мокроватыми, что бывает из-за закидывания их ТВС, то на их начинает пропадать искра. При отсутствии искрообразования не происходит воспламенение топливовоздушной консистенции, а означает и движок не завести. Решить такую делему можно различными способами:

Не заводится моторизированная техника и из-за того, что появляется повреждение свеч накаливания. В дизельном моторе воспламенение горючего происходит от соприкосновения с раскалённым воздухом, который нагревается в цилиндре средством сжатия поршнем. Это происходит без заморочек, когда дизель уже прогрелся и рабочую температуру в нём поддерживают нагревшиеся стены цилиндра. Но в прохладную погоду, а в особенности зимой, разогрев мотора осуществляется с помощью устройств накаливания и, если они вышли из строя, завести мотоблок не получится.

Если при осмотре карбюраторного мотора либо дизеля не было выявлено дефектных свеч, но препядствия остались, да ещё и сопровождаются хлопками в глушитель, следует проверить работоспособность всех устройств, отвечающих за воспламеняемость горючего. Неисправность в их так же может быть предпосылкой того, что мотоблок не заводится. Диагностику лучше проводить в сервисном центре, где мастера отыщут причину повреждения и компетентно проведут ремонт.

Мототехника не заводится и при недостающем уровне смазочной воды в моторе. Некие модели обустроены особыми контрольными датчиками, которые в случае недочета смазки не дают завести движок. Повышенное внимание следует уделять тем вариантам машин, у каких нет таких датчиков. В какой-то момент уровень смазочной консистенции дойдёт до критичного значения и, если её не восполнить до нормы, это скоро приведёт к износу деталей и, как следствие, к серьезному ремонту мотора.

Не заводится мотоблок: причины, как правильно отремонтировать

Обладатели мотоблоков, культиваторов, мотобуксировщиков и другой мини-техники в какой-то момент сталкиваются с обычной неувязкой — их рабочая «лошадка» не заводится либо заводится, но глохнет при открытии воздушной заслонки, начинает «стрелять», газовать либо «чихать». Чтоб убрать обидную помеху, необходимо узнать причину, из-за которой она появляется, а потом провести соответствующий ремонт. Эта неувязка встречается на технике китайского, японского, корейского производства.

Ремонт мотоблока своими руками

К огорчению неважно какая техника время от времени выходит из строя, потому её обладателю необходимо уметь своими силами устранять неисправности. Очевидно, если машина на гарантии, лучше отвезти её в сервисный центр, где спецы безвозмездно проведут гарантийный ремонт.

Нередко повреждения культиватора, мотоблока случаются из-за не правильной его эксплуатации: заливают нехорошее горючее, допускают огромные нагрузки либо впору не восполняют утраты смазочной воды. Тогда машина начинает глохнуть, «зарываться», плохо набирать обороты (в особенности, если на ней стоит электродвигатель), а то и совсем перестаёт заводиться. Но, зная устройство агрегата и принцип деяния его устройств, можно самому выявить причину повреждения и отменно провести ремонт.

Подготовка мотоблока к пуску

Изучить аннотацию, составленную производителем, нужно для того, чтоб узнать какой рабочий цикл у мотора: четырёхтактный (как Forte, Кентавр, Lifan, Зубр) либо двухтактный. Это принципиально знать, потому что для моделей с двухтактным мотором (как у культиватора Крота) нужна особая горючая смесь, состоящая в определённой пропорции из бензина и масла. Из-за несоответствия горючего техника будет глохнуть, а ещё могут пострадать свечки запала и топливопровод, что чревато отказом бензонасоса — а это уже прямой путь на дорогостоящий ремонт в 100. Найти подходит ли горючее к мототехнике можно по дыму. При нехорошем качестве бензина он будет иметь белоснежный цвет, как это бывает при сильном наклоне машины. Если у вас залит нехороший бензин, то поменяйте его, чтоб не допустить поломки.

Качество горючего также принципиально и для дизельного мотоблока. Он не заводится зимой либо заводится, но скоро глохнет, если в его движок залита летняя солярка. При пониженных температурах она начинает густеть и забивать топливопровод. В таких случаях увеличивается риск появления поломки. В прохладную погоду подбирайте соответственное горючее.

Запуск мототехники как летом, так и зимой должен проводиться в определённой последовательности. К примеру, для запуска мотокультиватора марки Крот проводят последующий порядок действий:

• открывают бензокран;
• ставят рычаг подсоса в положение «Choke» (Пуск);
• выключают зажигание и пару раз прокручивают мотор ручным стартером запуска;
• повторно запускают движок и переводят рычаг в положение «Run» (Работа).

Не изредка появляются ситуации, когда агрегат просто запускается, но через несколько секунд глохнет. В таком случае нужно проверить проходимость отстойника, может быть причина в том, что кран засорился — тогда его прочищают бензином.

Завести мототехнику с дизельным мотором (таковой, как Зубр, Каскад, Кентавр, Нева) будет несколько труднее, чем Крота. Заводку дизеля начинают с «развоздушивания» топливной магистрали, другими словами с освобождения её от скоплений воздуха. Для этого:

• открывают кран подачи горючего;
• раскручивают соединения топливовыводящего канала до момента возникновения горючего;
• закручивают соединения и продувают форсунки.

Запуск мотокультиватора после зимы либо долгого простоя так же имеет свои аспекты. Для того, чтоб привести машину в рабочее состояние, делают последующие манипуляции:

Ну и, конечно, до того как запустить мототехнику, будь то Кентавр, Каскад, Нева, Patriot либо Зубр, инспектируют все соединения, включая узлы коробки, сцепление, механизмы запуска и по мере надобности производят их регулировку.

Ремонт системы зажигания

Судить о поломке устройств для воспламенения ТВС можно по признакам, когда движок:

• заводится, но на холостых оборотах глохнет;
• не заводится даже при неплохой подаче горючего;
• работает на «холостых», но с некими перебоями.

Двигатель глохнет при открытии воздушной заслонки.

Для выяснения предпосылки поначалу инспектируют состояние свеч и, если есть повреждения изолятора, создают их подмену. Дальше осматривают электроды и по мере надобности регулируют зазор меж ними. Инспектируют состояние высоковольтных проводов на предмет окисления наконечников и нарушения изоляции — повреждённые провода непременно подменяют на новые. Без такового ремонта искра может совершенно пропасть либо будет уходить по изоляции, пробивая на корпус мотора, и не сумеет обеспечивать зажигание ТВС.

Если на данном шаге недостатка с искрой не найдено, то может быть причина того, что техника не заводится либо глохнет, кроется в генераторе либо катушке (для таких моделей, как Нева, Каскад, она служит для образования искры). Чтоб проверить генератор, к его выводам подключают измерительный аппарат. Прокручивают шкив стартера мотоблока и фиксируют показания устройства — они должны быть в границах 12-16 Вт. Если характеристики в норме, то причина содержится в катушке зажигания, и после её подмены можно давать нагрузку на движок. Вероятнее всего, после такового ремонта его работоспособность возобновится вполне.

Ремонт трансмиссии

На неисправность коробки указывают последующие причины:

• рабочий вал находится без движения, а выходной вал крутится;
• обороты мотора не соответствуют оборотам рабочего вала;
• движок как будто «захлёбывается» от нагрузки.

Если проявилась хотя бы одна из перечисленных обстоятельств, сходу инспектируют наличие смазки в редукторе. Смазочный материал в нём должен быть в норме, потому что смазка предутверждает «сухое» трение передвигающихся деталей и не допускает их перегрева.

Потом редуктор разбирают, осматривают шестерни, инспектируют натяжение цепи. Целые детали промывают в керосине, а повреждённые подменяют на новые. После чего создают сборку конструкции и смотрят за тем, чтоб не допустить перекоса шестерней.

Перед тем, как собранный редуктор установить на мотоблок, делают прокрутку валов, чтоб убедиться, что они крутятся умеренно и без мельчайшего скрежета. Редуктор заполняют свежайшей смазочной жидкостью и создают запуск мотокультиватора. При отсутствии под корпусом течи делают легкие деяния с почвофрезой либо навесным погрузчиком и инспектируют функциональность мотоблока. Если его работоспособность восстановлена, означает все старания были не напрасны, а ремонт и сервис проведены верно.

Ремонт топливосистемы

О поломке топливосистемы можно утверждать, если движок:

• не заводится;
• глохнет при нагрузке;
• не размеренно работает на холостых оборотах.

Для устранения неисправности поначалу инспектируют состояние всех фильтров, включая воздушный и масляный. Если они засорены некординально – делают продувку сжатым воздухом либо промывку, если на их находятся сильные загрязнения – подменяют новыми. Потом разбирают карбюратор, промывают детали особым очистителем, прочищают кран подачи горючей консистенции, бак и поршневую систему бензином. После просушки пристально создают оборотный установка.

После того, как мотор будет стопроцентно собран, вручную прокручивают коленчатый вал – принципиально, чтоб поршень прогуливался свободно, а клапаны работали идеально. Потом заливают свежайшую смазку, заводят мотор и оставляют его трудиться на «холостых». Непременно инспектируют поступление горючего в цилиндр. Может быть, после такового ремонта причина неисправности будет ликвидирована и мотоблок начнёт работать без перебоев.

Причины, почему не заводится мотоблок и способы их устранения

Обстоятельств, по которым мототехника не заводится при пуске, существует несколько. К таким можно отнести:

• повреждение карбюратора (в мотоблоках с двигателем внутреннего сгорания);
• неисправность устройств зажигания/накаливания;
• малый уровень смазки.

Когда в мотокультиваторе возникают странноватые конфигурации и его работа становится не размеренной, сначала инспектируют карбюратор. В этом принципиальном узле происходит образование топливно-воздушной консистенции (ТВС) и дозирование её для подачи в цилиндры бензинового двигателя (ДВС). И если засоряются жиклёры, появляется непроходимость топливосистемы, вследствие чего карбюратор теряет способность обеспечивать пуск мотора. Чтоб убрать неисправность создают ремонт топливопровода, который подразумевает частичный разбор карбюратора, промывание насоса, продувание жиклёров через штуцер для горючего.

Время от времени причина того, что мотоблок не заводится, кроется в неисправности свеч зажигания, играющих важную роль в пуске карбюраторного ДВС, либо свеч накаливания, обеспечивающих запуск дизельного мотора. Если устройства запала становятся мокроватыми, что бывает из-за закидывания их ТВС, то на их начинает пропадать искра. При отсутствии искрообразования не происходит воспламенение топливно-воздушной консистенции, а означает и движок не завести. Решить такую делему можно различными способами:

• произвести маленькой ремонт и поменять нерабочие свечки на новые;
• «прожечь» залитые свечки и с помощью огня очистить их от следов бензина.

Не заводится моторизированная техника и из-за того, что появляется повреждение свеч накаливания. В дизельном моторе воспламенение горючего происходит от соприкосновения с раскалённым воздухом, который греется в цилиндре средством сжатия поршнем. Это происходит без заморочек, когда дизель уже прогрелся и рабочую температуру в нём поддерживают нагревшиеся стены цилиндра. Но в прохладную погоду, а в особенности зимой, разогрев мотора осуществляется с помощью устройств накаливания и если они вышли из строя – завести мотоблок не получится.

Если при осмотре карбюраторного мотора либо дизеля не было выявлено дефектных свеч, но препядствия остались, ну и ещё и сопровождаются хлопками в глушитель, следует проверить работоспособность всех устройств, отвечающих за воспламеняемость горючего. Неисправность в их так же может быть предпосылкой того, что мотоблок не заводится. Диагностику лучше проводить в сервисном центре, где мастера отыщут причину повреждения и компетентно проведут ремонт.

Мототехника не заводится и при недостающем уровне смазочной воды в моторе. Некие модели обустроены особыми контрольными датчиками, которые в случае недочета смазки не дают завести движок. Повышенное внимание следует уделять тем вариантам машие, у каких нет таких датчиков. В какой-то момент уровень смазочной консистенции дойдёт до критичного значения и если её не восполнить до нормы, это скоро приведёт к износу деталей и, как следствие, к серьезному ремонту мотора.

Почему мотоблок глохнет при работе

Обладатели мотоблоков, культиваторов в какой-то момент сталкиваются с обычной неувязкой, когда их рабочая «лошадка» не заводится либо заводится, но глохнет при открытии воздушной заслонки, начинает «стрелять» либо газовать. Чтоб убрать обидную помеху, необходимо узнать причину, из-за которой она появляется, а потом провести соответствующий ремонт.

Почему мотоблок стреляет в глушитель?

Время от времени работа техники сопровождается непривычными звуками от глушителя. Мотоблок дымит и глохнет. Для устранения таковой неисправности нужно сначало найти, чем она спровоцирована.

Такие проблемы могут появиться в последующих случаях:

• Излишек моторного масла в горючем. Оставшееся горючее соединяется, промывается топливный насос и шланговая система, заливается новое горючее;
• Неправильно выставленное зажигание. Необходимо проверить, как верно выставлен зазор меж электродами;
• Горючее в цилиндре мотора сгорает не на сто процентов. В данном случае нужно разобрать поршневую систему, отлично вымыть и высушить цилиндр, настроить карбюратор.

В перечисленных выше случаях ремонт мотоблоков выполнить без помощи других нетрудно. Принципиально строго придерживаться метода действий.

Почему мотоблок работает с перебоями?

Есть и другие неисправности, которые стоит разглядеть:

• Движок мотоблока лупит в обратку. Причина часто в использовании отвратительного горючего. Будет недостаточно поменять горючее. Производится промывка насоса и шлангов для подачи горючего;
• Техника работает рывками. Движок прогревается не стопроцентно. Мотор необходимо заглушить, дождаться его абсолютного остывания. После повторно его запустить и прогревать в протяжении минимум 10 минут;
• Движок не тянет, поэтому понижается мощность мотора. Проверяется и очищается система фильтров. Делему может спровоцировать износ магнето зажигания. В данном случае делается подмена детали.

С такими неуввязками могут столкнуться обладатели техники, как бензинового, так и дизельного типа. Вне зависимости от специфичности поломки необходимо в срочном порядке закончить внедрение агрегата и заняться устранением задачи.

Подготовка мотоблока к пуску

Изучить аннотацию, составленную производителем, нужно хотя бы для того чтоб узнать, какой рабочий цикл у мотора: четырёхтактный (как Forte, Кентавр, Lifan, Зубр) либо двухтактный. Это принципиально знать, потому что для моделей с двухтактным мотором (как у культиватора Крота) нужна особая горючая смесь, состоящая в определённой пропорции из бензина и масла. Из-за несоответствия горючего техника будет глохнуть, а ещё могут пострадать свечки запала и топливопровод, что чревато отказом бензонасоса – а это уже прямой путь на дорогостоящий ремонт в 100. Найти, подходит ли горючее к мототехнике можно по дыму. При нехорошем качестве бензина он будет иметь белоснежный цвет, как это бывает при сильном наклоне машины.

Качество горючего так же принципиально и для дизельного мотоблока. Он не заводится зимой, или заводится, но вскоре глохнет, если в его двигатель залита летняя солярка, поскольку при пониженных температурах она начинает густеть и забивать топливопровод.

Пуск мототехники, как летом, так и зимой, должен проводиться в определённой последовательности. Например, для пуска мотокультиватора марки Крот проводят следующий порядок действий:

• открывают бензокран;
• ставят рычаг подсоса в положение «Choke» (Запуск);
• выключают зажигание и несколько раз прокручивают мотор ручным стартером пуска;
• повторно запускают двигатель и переводят рычаг в положение «Run» (Работа).

Не редко возникают ситуации, когда силовой агрегат легко запускается, но через несколько секунд глохнет. В таком случае необходимо проверить проходимость отстойника, возможно, причина в том, что кран засорился – тогда его прочищают бензином.

Завести мототехнику с дизельным мотором (такой, как Зубр, Каскад, Кентавр, Нева) будет несколько сложнее, чем Крота. Заводку дизеля начинают с «развоздушивания» топливной магистрали, то есть с освобождения её от скоплений воздуха. Для этого:

• открывают кран подачи топлива;
• раскручивают соединения топливовыводящего канала до момента появления топлива;
• закручивают соединения и продувают форсунки.

Пуск мотокультиватора после зимы или длительного простоя так же имеет свои нюансы. Для того чтобы привести машину в рабочее состояние проделывают следующие манипуляции:

• открывают бензокран;
• проверяют, включено ли питание;
• проверяют наличие смазки;
• дают газу, примерно до половины.

Ну и, конечно же, прежде чем запустить мототехнику, будь то Кентавр, Каскад, Нева или Зубр, проверяют все соединения, включая узлы трансмиссии, сцепление, механизмы пуска и при необходимости осуществляют их регулировку.

Почему двигатель мотоблока плохо заводится на горячую?

Техника может заглохнуть при нагреве. Такая проблема устраняется сравнительно легко. Зачастую это спровоцировано тем, что в карбюратор подаёт воздух в избыточном количестве. Он перемешивается с бензином и моторным маслом, выступает охладителем карбюратора. Так температура последнего намного ниже температуры двигателя мотоблока.

Для устранения проблемы, нужно следовать определённому алгоритму. Важно запустить двигатель. Для этого выполняются следующие действия:

• При запуске двигателя курок газа выжимается наполовину;
• Нельзя регулярно нажимать на курок газа, поскольку это может спровоцировать заливание двигателя;
• После завода мотора с половины нажатого курка газа нужно хорошенько прогазовать. После можно продолжать работы.

Несложные действия позволят предотвратить увеличение нагрузки на нагретый двигатель, основные элементы и системы не подвергаются усиленному износу. Перечисленные методы позволят устранить возникшие неисправности с агрегатом. Они с одинаковой эффективностью подойдут для владельцев следующих марок: Агро, Хонда, Нева, Каскад.

Когда ваш доселе безотказный мотоблок начинает барахлить, это очень досадно. Вдвойне досадно, когда это случается в ситуации, когда полно работы и без мотоблока, как без рук. Вроде бы и запускается нормально, но стоит дать ему нагрузку, и он сразу же чихает и глохнет. В чем же причина такого «предательства»?

Не развивает обороты

Если двигатель исправный, но при этом мотоблок не развивает обороты, то, возможно:

• воздушный фильтр засорен. Как следствие, не весь воздух поступает в карбюратор, и топливо оказывается перенасыщенным;
• низкокачественная топливная жидкость;
• вышли из строя детали зажигательной системы. Как упоминалось раньше, необходимо проверить свечу, исправить зазор между электродами, обратить внимание на механическую целостность электроцепи;
• при необходимости очистить карбюратор и правильно отрегулировать его;
• работа поршней и цилиндров взаимосвязана с мощностью мотора.

Поэтому обратите внимание состояние поршней и цилиндров. Их внешние повреждения могут значительно уменьшить значение компрессии.

Например, очистка карбюратора может решить проблему

Почему глохнет при нагрузке

«Заглох мотоблок при работе» – можно часто услышать из уст пользователей данными агрегатами. Проблема может заключаться или в сбоях работы системы подачи топлива или зажигательной системы.

В первом случае проверьте свечу. Если она не влажная, значит, топливная жидкость не попадает в цилиндр мотора.

Важно! Обратите внимание на уровень горючего. Проблема также может заключатся в топливном кране, если он закручен.

В этом видео вы узнаете, почему мотоблок не развивает мощность:

В другом случае также убедитесь в исправности свечи. Она не должна быть влажной. В противном случае потребуется снова настроить систему зажигания. Для этого:

• уберите крышку, которая защищает зажигательную систему;
• прокрутите маховик силового агрегата до размыкания контактов;
• определите расстояние между такими элементами прерывателя зажигания, как наковальня и молоточек;
• прокрутите маховик, пока поршень не достигнет высшей точки;
• переведите маховик в такое положение, когда сработает муфта;
• опять крутните маховик в противоположную сторону;
• зафиксируйте расстояние между прерывательным контактом и кулачком в 0,33 мм;
• надежно закрепите кулачок и верните на место защитную крышку.

Теперь работа мотора снова налажена, и он будет выдерживать стабильную нагрузку.

Важно! Чтобы, в случае возникновения таких ситуаций снова, оперативно заняться починкой. Иначе детали и главные механизмы будут изнашиваться и портиться гораздо быстрее.

Помимо вышеупомянутой, другие причины выхода из строя системы зажигания:

• загрязнение глушителя;
• неправильные настройки карбюратора;
• механические дефекты электроцепи.

Почему мотоблок глохнет при открытой воздушной заслонке

Воздушная заслонка карбюратора, другими словами «подсос», необходима для нормального запуска двигателя и дальнейшей его стабильной роботы. В случае неправильной регулировки заслонки, например, когда она не закрыта полностью, мотор может и вовсе не запуститься.

Одной из распространенных причин некорректной работы силового агрегата – подсос воздуха. Причиной этого может быть разгерметизация карбюратора. Проверьте свечи, при необходимости подтяните их, затяните соединяющие болты. Если это не помогло, замените прокладки.

Будет мотор глохнуть и при открытой воздушной заслонке. Вы можете регулировать ее до того момента, пока она не будет ходить нормально, без сдвигов и заеданий.

Подготовка мотоблока к пуску

Изучить инструкцию, составленную производителем, необходимо для того, чтобы выяснить какой рабочий цикл у двигателя: четырёхтактный (как Forte, Кентавр, Lifan, Зубр) или двухтактный. Это важно знать, так как для моделей с двухтактным мотором (как у культиватора Крота) нужна специальная горючая смесь, состоящая в определённой пропорции из бензина и масла. Из-за несоответствия топлива техника будет глохнуть, а ещё могут пострадать свечи запала и топливопровод, что чревато отказом бензонасоса — а это уже прямой путь на дорогостоящий ремонт в СТО. Определить, подходит ли горючее к мототехнике можно по дыму. При плохом качестве бензина он будет иметь белый цвет, как это бывает при сильном наклоне машины.

Качество топлива так же важно и для дизельного мотоблока. Он не заводится зимой, или заводится, но вскоре глохнет, если в его двигатель залита летняя солярка, поскольку при пониженных температурах она начинает густеть и забивать топливопровод.

Пуск мототехники, как летом, так и зимой, должен проводиться в определённой последовательности. Например, для пуска мотокультиватора марки Крот проводят следующий порядок действий:

• Открывают бензокран;
• Ставят рычаг подсоса в положение «Choke» (Запуск);
• Выключают зажигание и несколько раз прокручивают мотор ручным стартером пуска;
• Повторно запускают двигатель и переводят рычаг в положение «Run» (Работа).

Не редко возникают ситуации, когда силовой агрегат легко запускается, но через несколько секунд глохнет. В таком случае необходимо проверить проходимость отстойника, возможно, причина в том, что кран засорился — тогда его прочищают бензином.

Завести мототехнику с дизельным мотором (такой, как Зубр, Каскад, Кентавр, Нева) будет несколько сложнее, чем Крота. Заводку дизеля начинают с «развоздушивания» топливной магистрали, то есть с освобождения её от скоплений воздуха. Для этого:

• Открывают кран подачи топлива;
• Раскручивают соединения топливовыводящего канала до момента появления топлива;
• Закручивают соединения и продувают форсунки.

Пуск мотокультиватора после зимы или длительного простоя так же имеет свои нюансы. Для того чтобы привести машину в рабочее состояние проделывают следующие манипуляции:

• Открывают бензокран;
• Проверяют, включено ли питание;
• Проверяют наличие смазки;
• Дают газу, примерно до половины.

Ну и, конечно же, прежде чем запустить мототехнику, будь то Кентавр, Каскад, Нева или Зубр, проверяют все соединения, включая узлы трансмиссии, сцепление, механизмы пуска и при необходимости осуществляют их регулировку.

Ремонт топливосистемы

О поломке топливосистемы можно утверждать, если двигатель:

• не заводится;
• глохнет при нагрузке;
• не стабильно функционирует на холостых оборотах.

Для устранения неисправности сначала проверяют состояние всех фильтров, включая воздушный и масляный. Если они засорены незначительно – делают продувку сжатым воздухом или промывку, если на них присутствуют сильные загрязнения — заменяют новыми. Затем разбирают карбюратор, промывают детали специальным очистителем, прочищают кран подачи горючей смеси, бак и поршневую систему бензином. После просушки внимательно производят обратный монтаж.

После того, как мотор будет полностью собран, вручную прокручивают коленчатый вал — важно, чтобы поршень ходил свободно, а клапаны работали безупречно. Затем заливают свежую смазку, заводят мотор и оставляют его трудиться на «холостых». Обязательно проверяют поступление топлива в цилиндр. Возможно, после такого ремонта причина неисправности будет ликвидирована, и мотоблок начнёт функционировать без перебоев.

Мотоблок заводится и глохнет: причины неисправности и механизмы их устранения

От ситуации, когда мотоблок заводится, но тут же глохнет на холостом ходу, не застрахованы владельцы ни совершенно новых, ни бывших в употреблении мотокультиваторов.

Ее могут вызвать ряд факторов:

• проблемы в зажигательной системе:

• отхождение или обрыв электрических контактов;
• неисправности свечи зажигания. Установить их можно лишь после откручивания и внешнего осмотра. Если свеча:

• сухая – причина неисправности кроется в карбюраторе, куда не подается бензин. Она может возникнуть из-за замусоривания его фильтра или отдельного жиклера;
• мокрая – двигатель не развивает обороты из-за переизбытка горючего;
• покрыта нагаром – факт ее выхода из строя, из-за чего могло не образовываться зажигательной искры. Окончательно убедиться в этом поможет проверка электродами;

• после замены или очистки свечи исследуется электроника – целостность соединений и самих проводов, которые из-за сильной вибрации могут нуждаться в ремонте;

• нехватка или недоброкачественность топлива. Нередко мотор не набирает обороты из-за неправильно приготовленной топливной смеси или замусоривания карбюратора. В этом случае ремонт начинают с его извлечения из корпуса мотоблока и очищения от грязевых частиц. Параллельно с этим меняют горючее, предварительно слив старое и промыв топливный бак и подающие шланги.
• Другой причиной того, что мотоблок заводится и сразу глохнет, связанной с бензином, может быть разгерметизация самого бензобака. Очень часто это наблюдается после длительного простоя (например, после зимы), когда мотоблок долгое время не эксплуатировался и хранился с грубыми нарушениями. После ремонта или замены всего топливного бачка работоспособность устройства обычно восстанавливается;
• прохладная погода, из-за которой часто глохнет дизельная техника. Поэтому ранней весной специалисты советуют включать мотоблок только после заливки горячей воды в радиатор;
• неисправности коробки переключения передач. О том, что культиватор не развивает обороты и глохнет на холостых, свидетельствует характерный стук из редуктора, который возникает на фоне нехватки смазочного материала.

Ремонт мотоблока своими руками

К сожалению любая техника иногда выходит из строя, поэтому её владельцу нужно уметь своими силами устранять неисправности. Разумеется, если машина на гарантии, лучше отвезти её в сервисный центр, где специалисты бесплатно проведут гарантийный ремонт.

Часто повреждения культиватора, мотоблока случаются из-за не правильной его эксплуатации – когда заливают плохое топливо, допускают большие нагрузки или во время не восполняют потери смазочной жидкости. Тогда машина начинает глохнуть, «зарываться», плохо набирать обороты (особенно, если на ней стоит электродвигатель), а то и вовсе перестаёт заводиться. Но, зная устройство агрегата и принцип действия его механизмов, можно самому выявить причину повреждения и качественно провести ремонт.

Почему мотоблок работает с перебоями?

Не смотря на износостойкость двигательной части, она не защищена от неисправностей. Появление посторонних шумов, рывков, пауз в ее работе – главные свидетельства того, что она нуждается в срочной диагностике и ремонте.

Если культиватор периодически глохнет и не развивает обороты, это может быть связано с:

• недостаточным прогревом моторного узла, который работает рывками. Дизельному, как и бензиновому культиватору для прогрева требуется не менее 10 мин;
• обрывом стартерного тросика, который вместо ремонта заменяют на новый;
• ослаблением винтовых стяжек между стартером и мотором;
• неисправностями храповика, что препятствует нормальной работе пускового блока;
• выходом из строя цилиндра и поршней;
• низкокачественным бензином, из-за чего мотор не развивает обороты не развивает обороты и бьет в обратку. Исправить ситуацию можно и без ремонта: после промывки топливного бака и шлангов просто переходят на новое топливо.

Случается и такое, что двигатель «не тянет», что прослеживается по общей продуктивности устройства.

• засорение фильтрационных компонентов;
• поломка магнето зажигания.