Подробную информацию, которая может быть полезна при ремонте мотоблока, см. В статье «Ходьба конструкции трактора».
Неисправности двигателя
Двигатель не запускается. Если речь идет о бензиновом двигателе, то при устранении неисправностей необходимо последовательно проверять все возможные причины проблем, а именно:
- Включить зажигание.
- Наличие топлива в баке.
- Открытие топливного клапана.
- Состояние воздушной заслонки карбюратора (он должен быть закрыт при запуске холодного двигателя).
- Расход топлива в карбюратор. Для этого заполните поплавковую камеру, заглушив поплавковую кнопку (топливо должно начать вытекать из отверстия в крышке поплавковой камеры) или отсоедините топливный шланг от карбюратора и убедитесь, что газ свободно течет. Если топливо слишком жидкое или вообще не работает, это может указывать на загрязненный топливный фильтр в баке или засоренный воздушный клапан в крышке бака. В этом случае ремонт мотоблока сойдет на очистку фильтра или клапана.
Состояние свечи зажигания, которую в любом случае необходимо проверить при поиске неисправностей в системе зажигания, может указывать на то, что топливо попало в цилиндр двигателя. Свеча зажигания отвинчивается от крышки цилиндра, предварительно отсоединив провод, и осмотрев. Если он сухой, это означает, что топливная смесь не подается в цилиндр. И если ранее было установлено, что газ поступает в карбюратор, это означает, что причиной незапуска двигателя может быть карбюратор. Загрязнение экрана фильтра, засорение форсунки или любая другая неисправность. Как бы то ни было, карбюратор необходимо снять, разобрать и почистить, но это устройство очень сложное, и, по крайней мере, вам необходимо ознакомиться с диаграммой карбюратора, прежде чем ремонтировать его.
Влажная свеча указывает, что топливо входит в цилиндр. Иногда мотоблок не запускается из-за избытка топливной смеси, поэтому, если в свече зажигания слишком много бензина, нужно хорошо просушить цилиндр "раздув" Вышел двигатель с ручным стартером и свечей зажигания. Перед этим необходимо отключить подачу топлива.
Если свеча загрязнена сажей, ее следует очистить бензином и тонкой наждачной бумагой. Также следует проверить зазор между электродами и, при необходимости, отрегулировать его в соответствии с требованиями инструкций. Обычно зазор должен составлять примерно 0,8 мм.
Тогда вам нужно проверить на наличие искр. Подсоедините провод к свече зажигания, прижмите ее металлическую часть к головке цилиндров и смоделируйте двигатель, начиная со стартера. Если свеча зажигания работает, между электродами появится искра. Иногда возникает искра, но она настолько слабая, что ее недостаточно для зажигания топлива. Если вы сомневаетесь в силе искры, вам нужно проверить двигатель с новой свечой зажигания.
Отсутствие искры может означать неисправность в свече зажигания, отсутствие контакта в электрической цепи, нарушение зазора между катушкой зажигания и магнитной цепью, неисправность в электронной катушке зажигания. Все эти пункты должны быть проверены. Неисправная свеча зажигания и катушка зажигания должны быть заменены.
Если мотоблок оснащен электростартером, двигатель может не запуститься из-за разряженной батареи, перегоревшего предохранителя или неисправности стартера. Необходимо проверить заряд аккумулятора, заменить предохранитель, отремонтировать или заменить стартер.
Двигатель не развивает мощность. Если двигатель мотоблока запускается, но не развивает мощность (работает с перебоями, останавливается или не набирает скорость под нагрузкой), возможные последующие неисправности могут привести к неудовлетворительной работе.
Воздушный фильтр загрязнен, поэтому в карбюратор поступает недостаточно воздуха, и топливная смесь снова обогащается. Правильное техническое обслуживание мотоблока требует периодической очистки воздушного фильтра, но при очень тщательной работе может потребоваться более частая очистка. Необходимо проверить состояние воздушного фильтра и, в зависимости от его материала, очистить его одним из подходящих способов. Бумажный фильтр очищают, слегка надавливая на что-то твердое и продувая пылесосом, пену промывают в воде с моющим средством и сушат, сетку обдувают пылесосом и т. Д. При отработке срок службы фильтров необходимо быть изменен.
Низкое качество топлива. Плохое топливо должно быть заменено рекомендованным производителем.
Неисправная система зажигания. Это следует проверить, как описано выше. Очистите свечу зажигания и отрегулируйте зазор между его электродами, проверьте на наличие повреждений электрическую цепь и зазор между катушкой и магнитной цепью (если этого требуют инструкции по ремонту мотоблока).
Иногда двигатель не может развивать мощность из-за засорения глушителя продуктами сгорания. В этом случае необходимо разобрать глушитель и проверить его состояние, при необходимости промыть бензином и очистить его от нагара с помощью моющих средств. После мытья встроенный глушитель промывается феном. Помните, что сажа содержит канцерогенные вещества, и химическая чистка, которая может вызвать вдыхание, недопустима. При снятии глушителя гнездо двигателя соединяется чистой тканью.
Грязная или неправильная регулировка карбюратора мотоблока. Карбюратор должен быть снят и очищен, а затем отрегулирован, если указано на блоке цилиндров.
Видео: Замена Колец На Мотоблоке Forte
Падение мощности двигателя может быть вызвано уменьшением сжатия из-за износа цилиндро-поршневой группы, образованием заусенцев и царапин на цилиндре и поршнях, "отступление" в канавках или сломанных поршневых кольцах. В этом случае проверьте компрессию, подключив компрессор к отверстию свечи зажигания и вращая вал двигателя с помощью стартера. Для нормального сжатия характерно значение не менее 8 атм (нормальное сжатие можно указать в технических характеристиках двигателя). При измерении учитывайте, что наличие декомпрессора в двигателе может повлиять на показания компрессора. Значение сжатия в этом случае составляет около 5 атм. Не будет означать низкую степень износа цилиндро-поршневой группы и работу декомпрессионного клапана.
Дизельный двигатель не запускается. Для большинства пользователей ремонт и установка мотоблока с дизельным двигателем является более сложной задачей, чем ремонт трактора с бензиновым двигателем. Не так много, возможно, из-за конструктивной сложности дизельного двигателя, но из-за отсутствия опыта, так как бытовая техника обычно оснащается бензиновыми двигателями.
Наиболее распространенные неисправности или условия, из-за которых дизельные двигатели могут не запуститься, перечислены в таблице ниже. Подробный список неисправностей дизельного топлива и способы их устранения описаны в инструкции по эксплуатации конкретных дизельных тракторов.
- Гайки головки цилиндров не затянуты или повреждена прокладка головки цилиндров.
- Изношен поршень, гильза цилиндра или поршневые кольца.
- Поршневые кольца застряли или сломаны.
- Правильный зазор клапана нарушен.
- Шток клапана заклинило в направляющей.
- Затянуть гайки головки цилиндров равномерно по диагонали. Заменить прокладку головки цилиндров.
- Заменить изношенные детали.
- Проверьте поршневые кольца, промойте или замените.
- Отрегулируйте зазор.
- Снимите клапан, промойте его и направляющую для топлива.
Неисправности передачи мотоблока
Неисправности самой муфты зависят от ее типа. Если у мотоблока есть ременный привод, который выполняет функцию сцепления, может произойти проскальзывание, если на приводном ремне или шкиве есть масляные загрязнения, ремень не растягивается и не слишком изнашивается. Пути решения этих проблем очевидны. Очистите коробку передач от загрязнений, затяните или замените ремень.
В соединении с сухим диском проскальзывание может быть вызвано загрязнением масла на ведомом и приводном дисках. Его следует удалить, промыв диски с помощью бензина и высушив.
Независимо от типа сцепления (сухое или масляное), износ фрикционного слоя дисков, ослабление пружины сжатия, отсутствие зазора между нажимным элементом и выпускным подшипником могут привести к проскальзыванию. Способ исправления определяется характером неисправности. Замена изношенных дисков и пружин; если пробелы нарушены, сцепление мотоблока соответственно регулируется.
Муфта не отключается полностью. В этом случае также следует начать с проверки напряжения кабеля от ручки управления к сцеплению.
Неполное разъединение муфты сцепления также может привести к деформации фрикционных дисков, их прилипанию к прорезям, несоблюдению требуемых параметров характеристик масла, заливаемого в корпус муфты. Последнее относится к муфтам, работающим в масляной ванне. Необходимо заменить деформированные диски, устранить причины их захвата на пазах, заменить масло.
Повышенный шум в коробке передач (коробка передач). Шум в коробке передач может возникать из-за отсутствия масла в нем или несоответствия его качества требуемым параметрам. По марке и чистоте. Вам нужно долить масло в коробку передач или заменить его.
Узлы трансмиссии могут создавать шум из-за банального не затягивания креплений. Вам нужно пересмотреть и затянуть их.
Большая часть шума вызвана износом зубчатых колес и подшипников. В этом случае они являются предвестником более серьезных повреждений. Своевременный ремонт редуктора мотоблока, заключающийся в замене изношенных деталей, поможет избежать их.
Нет переключения, самопроизвольного выключения или трудности переключения передач. Эти проблемы могут возникнуть по нескольким причинам:
- Из-за изношенных деталей, участвующих в переключении передач. Обычно происходит износ (скатывание) концов шестерен, что приводит к неполному включению и самопереключению скоростей. В этом случае необходимо разобрать мотоблок-редуктор и зафиксировать зубья шестерен шлифованием или, если износ слишком велик, заменить их.
- Из-за истирания пазов вала, а также перемещения валов в осевом направлении из-за износа подшипников и стопорных колец. Осевое положение валов можно отрегулировать, установив дополнительные стопорные кольца. Изношенные подшипники и кольца необходимо заменить.
- Из-за неправильной регулировки сцепления, что может привести к затруднениям при переключении передач. Муфта не полностью сжата (отсоединена). Это также может быть вызвано неопытностью оператора, который отпускает рычаг сцепления, если передача переключается слишком рано. Вам нужно отрегулировать сцепление и научиться правильно переключать передачи.
Способ передачи. Довольно сложный узел. Если эксплуатация и устройство мотоблока является полной тайной для пользователя, не начинайте ремонтировать его самостоятельно. Лучше доверить эту работу тем, для кого техническое обслуживание и ремонт машин является профессиональным делом.
Передачи прогреваются. Среди основных причин этой неисправности. Изношенные подшипники, недостаточное количество трансмиссионного масла в картере, его состояние не соответствует требуемым параметрам. Корректирующее воздействие: заменить подшипники, добавить или заменить масло.
Утечка масла в коробке передач. Это происходит при износе или неправильной установке уплотнений подшипников, незакрепленных крышках или поврежденных прокладках под ними, засорении воздушного клапана (дыхательной трубки) крышки маслоналивного патрубка, заполнении маслом в картере выше нормы. Утечка устраняется, соответственно, путем замены и правильной установки уплотнений, замены прокладок и затягивания болтов, крепящих крышки, очистки дыхательной трубки, восстановления уровня масла до нормального.
Неустойчивость мотоблока во время движения (зевая). Различные типы давления в правом и левом колесах, неравномерный износ протектора шины, неправильная регулировка прицепов, в частности плуга, приводят к такому типу движения мотоблока. В этом случае регулировка мотоблока должна быть сведена к выравниванию давления в колесах и регулировке буксировочных устройств. Также следует использовать шины с одинаковой степенью износа.
Повышенная вибрация мотоблока. Повышенная вибрация обычно возникает при неправильной настройке или ослаблении навесного оборудования (резаки, ротационные косилки и т. Д.). При возникновении вибрации немедленно остановите пешеходный трактор и аккуратные прицепы. Закрепите ножи или режущие сегменты роторной косилки, замените их, если они изношены или сломаны.
В статье перечислены только самые распространенные неисправности. Практика эксплуатации мотоблоков изобилует гораздо более широким списком неисправностей. И нетипичные, которые иногда очень трудно диагностировать, и те, чья природа и место не вызывают сомнений.
Если невозможно устранить неисправности мотоблока самостоятельно, есть только один вариант. Обратитесь в сервисный центр для обслуживания и ремонта мотоблоков.